设计很技术 谈谈天籁中保研碰撞测评结果中的25%偏置碰撞

今天简单分析下天籁安全车身架构。

关于碰撞解析结果，耐撞性与维修经济性指数，评价其实对消费者没啥意思，大家就记住一点，保险项目车损及不计免赔都买了就好。

本来卖车不挣钱，受制于房租和日益上涨的人工成本，以后维修必然越来越贵，所以，不管耐不耐撞，维修经济不经济，都要交由保险公司负责。

投保险就是个“破财消灾”的事儿，这笔钱不能省。

关于天籁车内乘员安全指数、车外行人安全指数两项，说明天籁对保护车内乘员和车外行人方面做的都不错，该吸能还是要吸能的，从行人安全防护来说，车不结实点，多点维修费，也比行人严重伤亡好。

在车辆辅助安全指数来说，简单一点就是越高配，越合适，不关注主动刹车，或者气囊气帘，有钱上配置更多的没错。

关于应对小角度25%偏置碰撞，天籁设计的很技术，天籁左前角接触障碍物后，车辆整体近乎向前、向右平移，而有些车型则是以左前角为支点，车尾右移，这必然会导致驾驶员头部甩向左前A柱，安全气囊则奔右后角去了……哈哈，比方帕萨特，但天籁这种就能降低这种风险。

关于行车安全，笔者还是那句话，不撞才是最大的安全！

撞击中谁都无法预料啥事，万一咱人本来哪儿有点啥不对付，结果被撞击释放了，也可能导致生命受到威胁，所以大家一定要好好开车。

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