试驾全新奥迪Q3

奥迪Q3是2013年进行国产的，作为品牌旗下第三位SUV成员，它的出现让中国消费者能以较为亲民的价格开上豪华品牌紧凑型SUV，这么多年过去，虽然中间进行了改款，但是那样的“小打小闹”显然很难让人满意。

多边形中网向家族大哥"Q5L、Q8"看齐。这也是全新一代奥迪家族Q系列SUV的设计风格之一。中网格栅内部点阵排列的亮色装饰，不乏精致感。

一直以"灯厂"戏称的奥迪，在车灯方面，自然少不了亮点之处。一体式全LED前大灯组毫无意外的出现在全新Q3上，并且为全系标配，在同级别车型中还是比较厚道的。"箭"型的转向灯和行车灯造型犀利的同时，还或多或少的借鉴了大哥Q8的设计。

一台车的前脸往往给人留下印象最深，老款Q3圆墩墩的样子在现在的审美环境下日渐失宠，全新Q3彻底革面后用上了最新的家族语言，不论是大嘴、眼神还是战斗的前包围，都给人感觉非常犀利，这是个精神的小伙子。

在看车侧，分段式的腰线是老款车型所没有的，有了这样的设计再加上仍然倾斜角度很大的D柱，车侧的造型更加带感。

在尺寸方面，全新Q3的长宽高为4495/1848/1616mm（动感型）、4481/1848/1584mm（致雅型），两款轴距同为2680mm。虽然并没有进行加长，但即便如此，尺寸也完全超越老款车型（以动感型为例：长度增加97mm、宽度增加9mm、高度增加25mm、轴距增加77mm）。值得一提的是，在同级竞品车型中，奥迪Q3的车身宽度是最大的，从而车内的横向空间也是优势的。

车尾最吸引人的有两点，首先是尾灯内部结构和头灯相呼应，比老款呆萌的样子好看很多，全新Q3的尾灯更加犀利且更富有设计感，并且依旧标配了LED光源。

由于是S-Line套件版本，所以后包围显得孔武有力，形如扩散器和粗壮的排气造型，年轻的朋友难说不爱。除此之外，后扰流板微微上翘的造型也是个点缀，虽然不是绝对的视觉焦点，但为车尾运动风格营造添砖加瓦。

如果你对老款Q3的内饰还有印象，相信这套全新的内饰一定会让你称赞，内饰上呼应了外部的造型，同样使用了大量的硬直线条来体现犀利运动的视觉感，同时在造型，布局，都是奥迪最新的样式。

家族式语言的益处就是共享好的设计，全新A6L、A8L都是差不多的内饰风格，而全新Q3是入门车型，所以没有使用几位家族大哥那样的双触屏设计，但车内的细节处理可一点儿都不差，做工细致、用料考究，有自己鲜明的特色。

全系标配皮质的多功能方向盘与全新Q5L同款，手感较为细腻，并且平底造型再加上大小适中的尺寸，握感十分出色。藏在后面全液晶仪表为全系标配，分辨率很高并且十分细腻清晰，上手也十分容易。

8.8英寸中控屏幕同样为全系标配，虽然触控不带震动反馈，但点击屏幕会有清脆的声音反馈，虽然同样没有配备原车导航，但现在手机导航这么好用，对日常使用几乎没有影响，况且这块屏幕还支持CarPlay和CarLife。

车内氛围灯提供了30种不同颜色，每天换一种颜色，一个月都不重样。并且除去脚窝位置，在门板处也配有氛围灯带，可以说是带姑娘兜风的格调利器。

中控下方的空调控制区域，实体按键用着很顺手，并且旋钮按键还是经典的金属手感，没事就想拧着玩，强迫症的福音。整车电源数量丰富，前排USB、Type C、12V电源各有一个。

后排两个USB接口、一个12V电源，即使满员的话也能满足乘客的充电需求，后排空调出风口以及带杯架的中央扶手也是这个级别和价位的车型不可或缺的。全景天窗为全系标配，并且面积以及可打开幅度都不小。

前排座椅设计十分板正，填充物算不上柔软但较为充实，包裹感很强，这点从造型设计就能看得出。翻毛的材质除了提升质感外，还可以很好的"抓住"屁股，另外手动调节的腿托，进一步提升了腿部支撑，减缓了长时间驾驶的腿部疲劳。

如果后排既需要坐人，后备箱也需要比较大的进深的话，也可以将后排座椅向前移动，幅度大概10nm左右，并且后排座椅的靠背角度也可以调节，在这方面进步很大，老款车型上并不具备这些功能。

在动力上，全新奥迪Q3共有三种动力总成，分别是1.4T发动机和高低功率版本的2.0T发动机，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。以本次试驾车为例，2.0T低功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了6马力，扭矩没变，尾标也由原来的"35"变成了"40"。

和老款车型相比，全新Q3的2.0T低功率版本动力参数提升不多，实际驾驶感受没有太大的提升。在平稳驾驶时，变速箱升挡比较积极，时速80km时就能升到7挡。开起来不急不躁、十分轻快，油门的响应也是比较积极，急加速没有扭矩丢失的现象发生，总的来说，十分好上手，与驾驶员契合度很好的一台车。

切换到S档后，变速箱的升挡区间会延后至近3000rpm，并且即便是缓踩油门，时速在100KM以内，最高也只会升到6挡。S档时的油门踏板也变得更敏锐，油门幅度哪怕向下一厘米，动力给你的反馈都会有"往前窜"的感觉，总体来说，还是不愧对这台车的运动之名。

在油耗测试中，试驾路程大约173公里的路程，其中包含了拥堵、环路和高速等多种路况。综合下来油耗在7.0L/100KM，对于一台装配2.0T发动机的SUV车型来说，这样的成绩算得上"优等生"的水平，同时也保持了老款车型一贯的低油耗优点。

总结：

全新Q3变了，它旧貌换新颜更加惹人喜爱，它跑得更快、吃得更少也更安静了。但它也有自己所坚持的地方，比如它仍然轻松好开、悬架底盘舒适。这变与不变之间其实就是它不断自我修养的过程，在向那个最理想的自己前进。之前我老觉得宝马X1是这个级别的标杆，但是这次全新Q3的到来会让这个级别车型的较量加入新的戏份，而下一个该谁来“搅局”了呢？该奔驰GLA了吧，就是这样，大家就在这样比着、赛着的过程中,不断收获着进步和成长。