“本田粉”迟来的礼物，思域Hatchback 14.39万元起售

自1972年诞生，思域便一直追求纯粹、极致的操控乐趣，如今这款车已经进化至第十代，思域Hatchback作为家族中最具运动基因的车型，同样也是Type-R的原型车，让无数本田粉心驰神往。7月27日，东风本田思域Hatchback正式登陆中国市场，共推出4款车型，售价区间为14.39万-16.69万元。

如果不想看太多文字，我们也划出了重点：

① Type-R同款外观

② 尺寸更加紧凑

③ 手动挡提供高配

思域Hatchback整体风格与Type-R车型极为接近，虽然中期改款的三厢版已经采用了黑化设计，但Hatchback的黑化更加纯粹，更加全面，前格栅、前后包围、后视镜外壳、外门拉手、侧裙等细节都使用了黑色的元素，在红色车身映衬上形成强烈的视觉反差。Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，轴距与现款思域保持一致，仅后悬较三厢车型缩短130mm，从而获得了更好的灵活性。

思域两厢采用了Hatchback溜背设计，而非传统尾门较为竖直的掀背两厢，流畅的线条和车身完美融合，兼具美感与运动感。除此之外，思域Hatchback拥有更激进的运动套件，前后包围虽然没有散热和整流，但造型几乎与Type-R一致，双层扰流板尺寸不大，但可以强化下压力来增加行驶的稳定性。新车将提供了拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪列黄和炫动蓝五种颜色，每种颜色的饱和度极高，但红色才是Type-R的精髓。

如果轿车版本代表了优雅和舒展，Hatchback则意味着激情和灵动，它能给人带来更加运动的即时感，更加契合时下追求个性化、年轻化、运动化的潮流。

思域Hatchback归根结底还是一台家用车的属性，激进的外观所带来的冲动，在进入车内的一刻也将归于平静，内饰设计风格与三厢版一致，整体布局虽然谈不上多么新颖，但依然保持了很好的实用性。

两厢车和手动挡在国内的市场受众面着实不大，而且往往手动挡车型本身就因为成本的原因，通常而言都会是一个车型系列中较为入门的配置，但思域Hatchback的手动挡将作为高配车型出现，并且在该版本上提供Honda SENSING系统、Honda COUNNECT系统、自动启停、自动驻车、真皮多功能方向盘、Si车型相同的金属换挡杆等，给那些追求极致驾驶乐趣用户足够的尊重。

提到动力，Hatchback回归到买菜车的定位，依旧采用地球梦系列1.5T+6MT/CVT组合，也是本田家族的王牌动力总成来，发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，6MT版本9秒破百。除此之外，新车的底盘进行了全新的标定，通过降低车身重心，改变悬挂参数等，提升了车辆的操控性，这与改装车辆减震器的手法相同，但官方调校会更加均衡。

思域Hatchback只有四个配置，其实很好选择，去除一个最高项劲擎控和最低项新锐控，剩下一款手动驾趣控和一款自动潮酷控，两款车型将成为走量版本，潮酷控本身配置不低，又配有CVT变速箱，适合选择家用的朋友；驾趣控适合玩车的朋友，它的驾驶乐趣更高，配置也更高，可以从中获得更多的乐趣。

目前在这一级别的中，昂克赛拉在中期改款时取消两厢版，卡罗拉两厢版从未引进中国，所以福克斯和尚高尔夫将会成为思域两厢版的潜在对手，但这两款车型一个面临换代，一个日薄西山，思域Hatchback无疑是最佳选择。当然，两厢车在国内远不如三厢车主流，但它的话题性、流量及曝光度更高，同时还能满足粉丝们对于驾驶乐趣的追求，这就是两厢车的意义，同样也是思域Hatchback来到中国的意义，它让本田粉真正有机会触摸到纯正的造型之美和机械灵魂。

小结：如果说十代思域带着使命而来，那么思域Hatchback则是带着本田粉的信仰，两款车定位不同，但都同样充满话题性，这对于东风本田说是个好消息。数据显示，思域6月份销量26696辆，连续两个月突破2万辆，思域Hatchback首次登陆中国市场，不仅是对现有思域车系的全面补充，也将进一步帮助东风本田在2020年车市中继续保持领先地位。