本田思域Hatchback以14.39万起售，“这次一定买”在哪儿排队
虽然驾仕派在两周前就已经全国首试了本田思域Hatchback，但在成都车展媒体日上，东风本田展台的C位还摆着之前游荡了大半个中国的那台“CIVIC HATCHBACK CONCEPT”，直到昨天才和思域Hatchback上市同步换成量产新车。
东风本田线上发布的思域Hatchback，仅提供四款搭载1.5T发动机的220TURBO型号，符合它“运动”的定位，其中匹配CVT变速箱的新锐控、超酷控和劲擎控三个配置，价格分别为14.39万、15.29万和16.99万，而使用6速手动变速箱的驾趣控拥有调高6Nm扭矩的动力，15.99万的定价也成为车系中的次低配。
如果用这次上市的本田思域Hatchback对比之前三厢版本来看，匹配CVT变速箱的220TURBO车型指导价从13.99万到16.99万，其实是更贵了些——比如13.99万的思域220TURBO CVT劲动版，就比14.39万的思域Hatchback新锐控还多出前排USB接口、后驻车雷达和温度分区控制，而同样16.99万的顶配车型，思域 220TURBO CVT燃情版则比思域Hatchback劲擎控多了全车车窗一键升降、后排出风口和车侧盲区影像。
好在思域Hatchback的Honda CONNECT智导互联和Honda SENSING安全超感，将是东风本田在市场上占据高地的帮衬。
不过，这些重要吗？好像对于之前已经“口嗨”了好几年的本田车迷而言，价格、配置都不算是问题，更接近Type R的终极信仰，才是“这次一定买”的最佳理由。
作为曾经第一时间加价6000元买思域的老车主，花了真金白银的驾仕派对思域Hatchback更有发言权。起码从造型上，如果时光倒流的话我们会更愿意选择这部更极致追求动感的两厢版本——相对于大众高尔夫这类偏家用化的车型，思域Hatchback的形态更接近轿跑车，C柱后的倾斜很修长，车身长度也仅少了141mm，作为参考比较，福特福克斯的三厢和两厢版本的长度相差多达269mm。
其它的细节上，东风本田也为思域Hatchback赋予更多运动化的元素，比如包括格栅、门把手、裙边都采用熏黑处理，和美版Sport Line相同的运动包围也增强了它的战斗气息，C字型LED组合尾灯则与黑色尾翼完美契合，配合Type R风格的中置排气和扩散器，以及高配车型的17英寸运动轮毂，只要后期换上红头“H”车标，从视觉效果上思域Hatchback绝对能收割大批年轻人的眼球。值得一提的是，思域Hatchback新增的运动套件是真的可以改善空气动力学性能。
相比思域Hatchback更加运动风格的外形，东风本田没有在内装上投入更多精力，毕竟思域优秀的空间利用率和良好的人机工程学设定已经有口皆碑，思域Hatchback只是用钛膜饰面、金属踏板和红色液晶仪表盘就足够填补短板，毕竟真喜欢赛车座椅的人都已经下单Recaro了。而且思域Hatchback的后备箱遮物帘也学到本田魔术座椅的精髓，左右均可横向开闭的设计太有巧思。
当然和许多同时有两厢和三厢的车型一样，思域Hatchback其实比思域三厢版本更重少许，也许这是因为两厢车在整体结构上的必要优化：除了增加隔音设备外，思域Hatchback的车身框架以及环形前后隔板都让它的扭转刚度得到保障，加之它缩短130mm的后悬长度和弹性系数更高的弹簧，思域Hatchback在操控乐趣上应该比三厢版车型更好。
而且思域Hatchback在中配车型上保留6速手动变速箱，算是给那些手机屏保都是Type R FK8的本田车迷留下念想。虽然手动驾趣控比顶配少了1万元，但配置上也只少了全速自适应巡航、真皮座椅和主驾电动调节，而比售价低7000块的CVT潮酷控车型多出自动防炫目、车内化妆镜照明灯、氛围灯、车联网、真皮方向盘、双区空调、自适应巡航和Honda CONNECT智导互联、Honda SENSING安全超感等配置，如果喜欢手动操作的快乐，那性价比也真挺高。
驾仕总结：
对于那些翘首以待思域Hatchback的本田死忠粉来说，当然要赶紧去买驾趣控，不过据说这款车型现在已经要加价1万元，19万的落地价格看起来并不便宜，尤其是和三厢版本思域万元优惠对比，更显得性价比不足。
当然思域Hatchback还是绝对能让年轻人心动的车型，但像驾仕派当初一样加价买车还是有些冲动，只要东风本田经销商给出的最终成交价格回落到适当的范围，它依旧是值得购买的选择，起码我相信思域Hatchback销量会高于福特福克斯、马自达昂克赛拉的两厢版，真正让说出“这次一定买”的人愿意去排队。
文｜MAX
图｜网络