除了换上大哥瑞虎8的脸 全新奇瑞瑞虎5x还有哪些亮点？

随着我们生活品质越来越高，汽车也逐渐成为我们生活中不可缺少的一员。不管是上下班，还是周末去购物，亦或是带朋友和家人去郊游，都挤公交车那可太不方便了，所以必须得有一辆家用车，一辆拥有高品质的家用车。

对于很多积蓄不是很充裕同时也没有买车的家庭来说，他们仍然觉得汽车是贵的。家用车再怎么说，也得六七万，要是空间宽敞一些质量好点的，都得奔着10万去了。要是你说，买个SUV实用，他们会觉得好点儿的SUV还不得15万以上了。其实，现如今拥有一台宽敞舒适而且配置高的SUV，花个八九万就能搞定，它就是全新瑞虎5x。

今天我们不按常规“套路”来聊全新瑞虎5x的体验，咱们按照买车人最关注的点来说。如果你预算不多，要花个八九万买一款SUV，当然是希望它配置足够丰富。毕竟八九万元在市面上也能找到很多SUV，但大多是十几万元SUV的“丐中丐”——也就是最低配那款，坐到车里啥配置都没有。厂家会说钱都花在看不见的地方了，但是谁又知道是不是真的呢？

既然是大师的推荐，瑞虎5x的配置肯定不会让你觉得寒碜。如果问你现在全球科技界最流行的是什么？如果你有关注新闻，肯定不会对AI智能感到陌生，几乎我们身边一切电子产品，都和AI智能发生了“关系”。瑞虎5x自然也不例外，全新的瑞虎5x搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统，可实现在线语言操控、远程车辆控制和手机智能互联。

这款系统还拥有人性化的交互体验，同级独有的手势控制，通过屏幕右上角区域的感应器，例如切歌、调音量、空调控制等功能直接可以手势控制“隔空”完成。同时，瑞虎5x随车还配有一只智能手环钥匙，这只手环除了能像其他手环一样看时间、计算步数等等之外，还能够用来当车钥匙，甚至是远程控制车辆的启动、开关窗等等。除了能够带来更好的便捷感，同时更能提升整体使用的新潮感，颇具趣味性。

另外，全新的瑞虎5x还搭载了同级同价SUV中很罕见的360°全景倒车影像。虽然瑞虎5x车身不大，但是对于不少新手来说，有了全景倒车影像，能让泊车变得更安心。博世最新9.3版本ESP车身电子稳定系统和EPS电子助力转向系统也都是全系标配。在中控上，9寸高清触控电容大屏也是格外显眼，系统内搭载了几款热门的在线娱乐App，例如听歌或者听有声小说，直接在线听就可以了，很方便。可以与中控大屏进行双屏互联的7寸液晶仪表板也是亮点之一，毕竟这个价位的车型上，这样的配置真是很罕见，显示出奇瑞的诚意。

说完了内饰的配置，就再说一下内部的乘坐空间表现吧，毕竟对于家用车来说，空间不能小。初看到瑞虎5x时，还真对它的空间表现不抱有太高期待，毕竟4358mm的车身长度以及2630mm的轴距摆在那儿。但实际体验下来，像我这样188cm的大高个儿，无论是前排和后排，乘坐空间都很充裕，不显得压抑。

在瑞虎5x的中高配以及高配车型上，就标配了驾驶席座椅的电动调节，同时座椅高度也可以调节，整体的舒适性还是比较不错的。在我比较担心的后排，其座椅的座垫长度并不短，几乎能承托起我整条大腿，令我比较意外。对后排乘员的照顾方面，后排的独立空调出风口，以及2个USB充电接口，也都给予后排乘客很好的乘坐舒适性体验。

对于初次买车的朋友来说，一款车的外形也会是一个决定买或者不买的因素。好看的车都很贵，但是这款瑞虎5x好看却不贵。就算是“阅车无数”的大师，刚见到瑞虎5x的时候，也不忍多看了几眼。

相比在前脸设计上越来越复杂的日系品牌，瑞虎5x简约大气的前脸更有了几分欧系车才有的感觉。全新设计的“虎踞式前脸”和“锐利虎瞳式LED前大灯”，都是瑞虎5x上具有高辨识度和家族化特征的元素。采用了名为H.D.S 2.0灵性动感水流车身设计，以“Life in Motion（生·动）”的设计理念再一次诠释了瑞虎家族化设计语言，用咱们老百姓最简单朴素的语言形容，那就是“这车长得很帅”。

瀑布式格栅造型、黑色轮眉、高级熏黑犀利虎眼尾灯、运动双排气造型和17寸精车亮面轮毂尽显瑞虎5x 1.5L的动感气质，也很符合当下时尚都市年轻人群的审美。相比此前的老款瑞虎5x，新款的设计少了圆润的元素，更多了一些具有肌肉感的线条，让它更有SUV才有的霸气和强壮感，整体的设计功力也是更上一层楼。

我之所以最后才来说驾驶部分，就是因为大部分买10万以内，并且还是家用车的消费者，他们其实对于驾驶的要求并不会很高。他们不会去在意这款车最快能以多少的时速过弯，或者在某条赛道上能做到多快的圈速。简单的要求无非是动力足，倒不是为了飙车，主要是为了在高速上提速超车不费劲儿，另外，车子好开容易上手就行。那我们看看，瑞虎5x能否满足这些基本要求。

首先是动力，1.5升自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩141牛米。实话说，就账面数据来看，瑞虎5x可能就真的是一辆“肉车”了。匹配的是CVT无级变速箱，这当然也是舒适取向的变速箱，另外在低配车型上还会有一款5速手动变速箱。但是动力够不够，光看数据说明不了什么，我们开起来再来看。

这款动力系统在驾驶过程中的平顺性不错，高速巡航的动力表现也很充足。但是速度越快，越能感受到发动机动力不足，基本在达到高速限速红线后，动力就呈现出不足的态势。当然这也不能怪它，毕竟动力参数摆在那，也不能指望它和2.0T的发动机一样动力充沛吧。

在起步时，也会感觉到动力的迟疑，那一刹那有点儿像双离合变速箱那种“轻踩不走”的感觉。再多踩一点油门，就会感觉到动力上来了，提速也比较爽快，这个还需要多多适应。前面说这款动力系统很平顺是拜CVT所赐，没毛病，但这也直接导致了这款车驾驶起来有点平淡，不过倒也符合家用车该有的性格。要不然你是开爽了，一车的家人都该吐了。

配备了EPS电子助力方向系统的瑞虎5x，方向的阻尼被调得比较轻，就算是小姑娘也能轻松驾驭。方向的路感较为一般，也都是偏舒适的调校风格。但是在悬挂调校上，又有点偏运动，简单地来说就是稍稍有点硬。在过减速带以及坑洼时，能感受到明显的路面震动感。在高速公路上的变线或者过弯时，底盘的支撑还是足够的，给了我较强的驾驶信心。

写在最后

啰啰嗦嗦写了这么些个体验感受，总结下来就是瑞虎5x这车好开配置高，颜值也是很有看头。这款全新的奇瑞瑞虎5x，有很大的可能会是很多人的第一款车，不管他们是独身还是有家庭，全新瑞虎5x所表现出来的产品力，都足以让他们满意。在换上了瑞虎8的前脸造型，以及全面提升产品力后，全新瑞虎5x也会拥有更强的竞争力。另外，6.59-9.09万元的售价也很有诱惑力。