本周大事件｜小鹏获新融资/理想补贴差价/比亚迪推新车

小鹏获得C+轮融资

7月，小鹏汽车宣布完成了C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

此前，在6月1日就有媒体爆料称小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划将融资5亿美元，预计在2020年第三季度完成整体上市计划，目前已经聘请摩根大通和高盛等投行。而对于此次上市的传闻，小鹏汽车仍未对事情进行正面回应。

如今融资的金额也与此前的爆料一致，看来小鹏寻求上市的计划不是空穴来风。

其实去年年中便有传小鹏汽车架构重组并进行IPO的消息，不过当时小鹏汽车官方也出面辟谣，并称小鹏汽车早前已有规划相应的时间表。

回顾过去融资情况，小鹏汽车的融资能力可以说在众多造车新势力里还是比较出众的一个，而小鹏汽车最后一轮融资发生在2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元，其中小米成为全新的战略投资伙伴。

过去几个月里，小鹏旗下车型销量成绩并没有太过理想，但总算排在造车新势力车企里的前列，小鹏G3 1-4月交强险上牌量为3563辆，排在特斯拉Model 3、蔚来ES6、理想ONE之后。

小鹏汽车上市是板上钉钉的事，不过是否会选在最近如此敏感的时间节点赴美上市就暂不可知，最近中美关系紧张，而且瑞幸造假事件也让许多中概股遇冷，许多计划赴美IPO的企业都暂停了计划，连像网易、京东、蔚来等也传出回归的消息。目前小鹏汽车暂未对此事进行正面回应，我们将会持续跟进，有进一步的消息将会与大家分享。

理想自掏腰包补贴差价

从2020年7月23日新能源汽车补贴政策实施起，理想汽车将为购车用户承担8500元的补贴差价，因此理想ONE的统一售价仍然将保持在32.8万元，不会发生改变。

就在两周之前，我们从天眼查信息查询得知，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。

公开资料显示，北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月，注册资本为10亿人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由Leading Ideal HK Limited全资控股。

自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为上市铺路。

2019年8月，理想汽车股东、上市公司利欧股份发布公告称，理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组。重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司（Leading Ideal Inc.）的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。

2019年12月13日，北京车和家信息技术有限公司的注册资本由9.15亿元变更为约6.83亿元，同时蓝驰创投、梅花创投等多位股东退出。

2020年1月，据路透社报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

2020年2月和3月，北京车和家信息技术有限公司的注册资本从约6.83亿元增至约7.25亿元，同时股东信息发生变更。

在5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外，企业类型由其他有限责任公司，变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。

对此，理想汽车相关负责人回应称：“公司在优化整体组织架构。”

另外，根据6月24日报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中美团点评领投5亿美元，李想跟投3000万元，投后估值达到40.5亿美元。利欧股份对此回复称“相关交易正在进行中”，证实了此次融资的真实性。

中汽终端零售数据显示，2020年1-5月理想ONE的销量为7775辆，在中国新能源中大型SUV市场中排名第一。

得益于销量的提升，理想汽车CEO李想接受采访时表示，理想汽车原计划划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店（为原计划3倍）。

李想表示，一个城市有没有理想汽车门店，市场占有率将会相差8倍。同时，他认为一旦对手获得竞争优势，对手会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。

对于理想汽车来说，零售中心仅仅负责产品展示，维修和保养服务均交给远离市区的维修中心来完成。据官方介绍，理想体验中心的平效比要优于苹果的Apple Store，产品展示效率惊人地高。甚至，他们将零售中心的员工称为“产品专家”，他们更注重于为客户讲解产品本身，这点和Apple Store更加相像。

比亚迪新款元EV曝光

近日，工信部最新一批申报目录中出现了新款元EV的身影，我们惊喜地发现，新款元EV将搭载比亚迪最新的刀片电池组。

申报信息显示，新增的比亚迪元EV车型，将采用重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池组，这就是比亚迪最新推出的刀片电池组。动力方面，新车最大输出功率100kW，不及现款元的顶配『高能领航版』（120kW），但比其他版本更高。

外观方面，新车保留了现款车型的设计风格，继续延用了Dragon Face家族式造型，尾部依旧保留复古的小书包设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，车长比现款在售车型长15mm，但轴距没变，依旧是2535mm。

目前元EV的补贴后售价10.58万元起，在国内当前小型纯电SUV市场中，比亚迪元最大的竞争对手是北汽新能源EX3、长安新能源CS15 E-Pro、名爵EZS等车型，搭载全新刀片电池后，预计售价有所调整。

成都车展小鹏推出新G3i

2020年成都车展，小鹏带来了新车G3i的亮相，新车作为小鹏G3的新增车型，在今年4月上市，补贴后售价区间为14.98-19.98万元。新车将在7月30日启动交付。

小鹏G3i参数与售价车型动力续航价格460i 悦享版145kW / 300N·m460km14.98万460i 智享版16.98万520i 悦享版520km16.28万520i 智享版18.28万520i 尊享版19.28万

新车型的外观和内饰与现款G3保持一致，依旧是仿生鲨鱼的楔形前脸，光剑式的组合头灯，紧凑但结实的流线型车身，以及贯穿式『星空矩阵尾灯』作为点睛之笔。

新增车型主要有两点变化，其一是加入了NEDC综合续航里程460km版本，其中型号为460的车型将460km的综合续航里程；其二是部分车型配备了全新的智能网联硬件以及智能生态系统，车型名称后面的“i”便是这个含义。

G3i将搭载全新的智能网联硬件和智能生态系统，与老款车型的差别为：搭载车规级的高通820A芯片，运行内存升级到4GB，存储空间提升到128GB，系统UI界面也与最新的小鹏汽车P7保持统一，车机使用体验将有显著提升。此外，官方表示，已经购买小鹏汽车G3的车主如果有升级需要，也可以联系当地服务中心更换全新智能网联硬件。

动力方面，G3i和现款车型保持一致，搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机，电池组根据配置不同，有电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种车型可选，对应的续航里程为460km和520km。

五菱宏光MINI EV上市

在今日的2020成都车展，上汽通用五菱宏光MINI EV正式上市，共三款配置车型，售价2.88-3.88万元。这是五菱旗下首款四座纯电微型车，提供两种续航版本车型，NEDC续航里程分别为170km和120km。

具体来说，新车在安全方面增大了后视镜的视野范围、优化了AB柱的盲区设计、全系标配ABS刹车防抱死系统、新增倒车雷达以及儿童座椅安全接口等等。当然，电池包的安全性也有所提升，例如电池升级成IP68级的防尘防水，优化充电模块的散热结构等等。

宏光MINI EV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。其外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。车身采用平直中略带“微曲”的型面，将车侧样貌演绎得更加灵动而富有生趣。

细节上，新车前后组合灯灯壁采用“虎钳”式设计，将转向灯牢牢地“钳”在虎口中。一体成型的下保将雾灯和转向灯融合，和前后组合灯的搭配更加统一协调。较为独特的是，车体侧面轮眉采用“前圆后方”不对称的形式，赋予车身向前俯冲的姿态，更显动感与个性。配色上新车提供4种身颜色可选，分别是极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。

内饰的设计很简洁，空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处加入蓝色和橙色等年轻人喜欢的元素点缀。另外从图片可以看出配备的是手动空调，但用上了液晶仪表盘。主副驾贯通式一体化出风口和摆放式仪表台设计则进一步增强了内饰设计的时尚感。另外，有很多细节设计也非常讨年轻人喜欢，比如黑灰色内饰中的亮黄色点缀，以及踏板上的+、-标识等。

新车在3米的车身内放置4座，前排座椅支持四向调节，给驾乘人员带来充足的乘坐空间，后排座椅则具备20°靠背角，再加上侧窗设计，有效提升舒适性。此外，新车利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。同时，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格、中控台网兜在内的12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。

当然最后还是说一下大家最关心的续航参数，宏光MINI EV搭载13.82kWh和9.2kWh两种容量电池组，对应NEDC续航分别为170km、120km，供应商为华霆（合肥）动力技术有限公司。至于动力方面则搭载了20kW电机，加速？比自行车快很多！（图/文/摄：皆电 周建强）