江铃汽车赵芳成：皮卡市场仍有很大潜力，发展超出预期
2020年成都车展上，有车以后在江铃汽车展台采访了江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成，就江铃汽车今年的一系列表现进行了交流，以下为访谈实录。
江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理 赵芳成（右一）
有车以后：
成都车展其实是我今年参加的第一个车展，从这个车展来看可以感受到国家的经济在快速复苏，那么本次车展，江铃给大家带来了哪些参展车型？
赵总：
江铃汽车作为福特品牌在中国的第一个合资企业，历经了近30年的发展，形成了福特品牌与江铃品牌双品牌驱动发展的战略定位和品牌定位。此次成都车展作为2020年国内疫情之后的第一个大型车展，长安福特品牌带来了福特领界S、福特撼路者、福特途睿欧、福特新全顺商旅型，从轻客到MPV到SUV的产品系列。同时我们自主品牌带来了皮卡系列，有美式高端大皮卡域虎9、域虎7，也有刚刚下线的全新的宝典，是一款新的产品。
有车以后：
刚才提到宝典，我的印象中宝典是我们一款经典的产品了，这次全新的改变在哪？
赵总：
宝典是江铃皮卡成功的代名词，也可以说是中国皮卡的经典车型。我们7月22日在江铃小蓝工厂总装车间进行了“百万车主 共同见证”新宝典下线仪式活动，也是预售的开始。新宝典相对于之前的经典宝典是一个升级换代，在外观方面进行了大幅度换代升级，动力系统上也匹配了全新的发动机和变速箱，并且整体燃油经济性相对于以前的产品在整个行业里有明显的进步，可以说是行业里最省油的皮卡。装载能力、货厢的长度和高度在行业内也是非常不错，同时江铃新宝典延续了省油、耐用、品质、舒适的四个重要特点，我们这四个方面下足了功夫，一定会让所有皮卡车友有新的体验。
有车以后：
我理解是不是虽然说这是工具型皮卡，但是在消费升级的背景下、产品力也有了长足的进步？
赵总：
是的，我们也希望通过全新产品推出满足全方位需求。我们知道中国消费者、中国车市在发生很大的改变，我们希望给消费者提供全新的产品、卓越的价值和更好的体验。
有车以后：
其实在今年年初，大家都没料到今年的疫情情况，当时在新闻上看到江铃生产的救护车紧急驰援了武汉第一线，这里面有些故事和大家分享吗？
赵总：
这里面确实有很多动人感人的故事，江铃汽车作为国内最大的救护车生产企业，其实在疫情期间我们从上到下克服了重重困难，抵御了各种挑战，成功交付了7000多台救护车，几乎占到了中国上半年救护车生产量的一半。这既是我们的使命，也是江铃的担当。平时是生产，疫情期间就是战斗，我们每个江铃人以战时的精神、战时的姿态、战时的作风来要求自己，所以才取得了疫情期间“战疫第一车”的美誉。江铃的员工也克服的重重困难，既有零部件运不进来、生产好的车送不出去的情况，工人加班加点克服了一切困难，日夜不休生产救护车。
有车以后：
那时候全国几乎处于停滞的状态，交通停滞、人员也停止流动，而汽车产业则是需要大量配套的行业，当时是如何克服困难的？
赵总：
是的，因为汽车的生产非常复杂，有各个部门的大力协调协作之下才能完成的工作，确实在那段时间里，对每个人来说生产的不仅是救护车，而是对生命的尊重，对国家对社会的承诺。
有车以后：
我们说回到皮卡，很多城市解禁在实打实落实，除了一些特别的一线城市还有所限制之外，全国绝大部分地方对于皮卡的限制在降低，这是不是意味着皮卡市场有很大潜力。
赵总：
是的，皮卡解禁其实提了很多年，不管是在企业层面还是行业层面、客户层面，都呼吁了很多年。政府其实也意识到皮卡对促进经济的发展，包括民营经济、地摊经济等方面的作用。今年主流城市也都纷纷放开或取消了皮卡进城的限制，我想这个积极的信号是会引导整个皮卡的消费，也为倡导更加健康、更加具有中国特色的皮卡风貌的建立。随着解禁信号的发布，皮卡市场会超出预期。
有车以后：
其实皮卡我也一直都有关注，像域虎9走的偏高端的路线，友商长城炮系列皮卡也获得比较高的关注。我能看到的趋势是皮卡逐渐开始进入个人用车市场，以前大家认为皮卡是工具车，用来拉货的，但现在会变成个人消费化的新选择，在这个新的趋势下，域虎系列有没有新的策略考量？
赵总：
皮卡市场在快速发展，皮卡消费需求也在发生改变。如你所言，以前大家认为皮卡是为了满足生产运输需求的货车、卡车。但现在尤其是一线城市的市场，皮卡已经变成商乘两用、宜商宜家的车。对于很多家庭来说，皮卡车辆的性能、外观、内饰、配置，已经不输于一般的轿车，甚至比很多SUV都更有实用性。
有车以后：
我周边很多朋友，原来是SUV用户，但对于长途自驾游来说一般尺寸的SUV还是有些满足不了他们的需求，但皮卡是非常好的解决之道。
赵总：
是的，皮卡的发展接下来会有比较好的进步，皮卡产品的多用途性、多样性也都会让消费者有重新的选择和思考。以前大家认为皮卡是冒着黑烟的，但是现在我们的皮卡不论是从配置、技术都非常先进。像域虎9已经完全不是货车的传统印象，它的内饰、外观、配置、先进的技术完全可与匹敌20万左右的SUV。
有车以后：
是的，尤其像自动驾驶辅助这样的配置，我在高速上试过非常好用，尤其是开长途可以有效降低驾驶疲劳感。而且很多人出去玩会带上帐篷、桌椅板凳、露营的锅灶等享受户外的乐趣。
赵总：
是的，目前大家对亲情、对户外的旅游自然的接触有更高的需求，一路都是美景，一路都是客户的欢声笑语。大家知道美国形成了极具特色、独一无二的皮卡文化，中国也在慢慢形成这种皮卡氛围。
有车以后：
除了商用车之外，我们还有两款乘用车，包括领界S和新款撼路者，能介绍一下吗？
赵总：
福特领界S是江铃福特非常重要的一款全新SUV产品，体现了3S的三大升级：大空间（Space）、大智能（Smart）、大安全（Safe）的产品特点。
福特撼路者是新推出的升级换代产品，有几个方面的升级，第一个是动力传动系统，将之前2.0的发动机升级成了2.3T EcoBoost GTDi，扭矩达到了450N.m。第二个是变速箱升级，采用10AT变速箱。撼路者的福特目前在国内的唯一一款越野型SUV，动力系统非常有竞争力，前一段时间在西藏举行了上市发布会，在高海拔地区举办发布会也体现卓越的越野性能。检验越野车好不好应该到越野爱好者梦想之地西藏才能更好体现。第三方面撼路者还有一款全新的sport车型，专门为中国消费者设计，可以满足更多越野个性化需求，能满足更多越野爱好者的兴趣。未来在域虎9上也会有更多好的越野性能体现。
有车以后：
上半年虽有疫情情况，但对下半年市场情况还是比较乐观，下半年您对江铃有什么期望？
赵总：
整个上半年江铃实现了同比的增长，产量销量都实现了同比增加，特别是利润比上年同期增长了253%，体现了江铃在疫情期间非常不过的表现和能力。在下半年，我想整个车市应该会慢慢好起来，毕竟中国是第一大汽车消费和生产国，在下半年有了更多政策刺激以后，对于整个中国车市我们保持积极乐观，在不同细分市场、不同消费结构里会有新的变化。比如在皮卡市场我想会有很大需求，结构性特点会更突出。