多代同堂的轩逸，到底有多少个版本？哪一款是最强者？

近日，2021款轩逸·经典正式上市，官方打出的口号是，让选车标准再升级的十万级家轿。

14代轩逸升级也就罢了，怎么经典轩逸也升级吗？

实际上轩逸是国内推新最多的车型之一，从2006年首度上市开始，几乎每年都会推新，而且经常和经典轩逸同堂，导致很多人根本分不清有多少版本。

今天功夫汽车就来给大家捋捋，轩逸到底有多少个版本？

1、12款轩逸，经典的开始

其实目前市面上，包括二手市场上的轩逸，大致可以分为三款，即12款轩逸、16款轩逸、20款轩逸，14款轩逸算是12到16之间的过度状态，没有大力推广过，影响力较小。

说到12款轩逸，就要从它的前身蓝鸟说起。蓝鸟其实是日产非常经典的一款轿车，之前网上有流传一张90年代的车价表，蓝鸟就赫然在列，纯进口2.4L六缸的，当时的售价是30.5万。在那个开桑塔纳都是富人的年代，开蓝鸟绝对是身份的象征。

再后来日产就推出了轩逸，老款轩逸的尾部都印着大大的BLUEBIRD，然后下面才是轩逸的名字SYLPHY，现在的新蓝鸟LANNIA只是继承了中文名字，但其实严格来讲轩逸才是蓝鸟真正的继承者。

12款轩逸是第一代没有印BLUEBIRD的轩逸，当然它的底子也还是源自于蓝鸟。这款车继承了老蓝鸟的优秀品质，质量还是很过硬的，H16DE的发动机相当耐操，虽然配的是4AT变速箱，综合油耗也只有7.6L，在同级车型中算是非常优秀的。

随后日产的16款和18款经典轩逸也都是以这一代为底子，其中18款经典轩逸还换上了CVT变速箱，把油耗降到了6L，落地在10万以内。同级领先的空间，2700mm的轴距（很多地方滴滴要求私家车轴距2700+），超低的油耗，极低的入门价格，加上极低的后期费用和皮实耐操的品质，使得这代轩逸成为了“滴滴神车”。

滴滴车和驾校车以及出租车区别还是挺大的，说白了驾校车和出租车很大程度并不是由车主个人决定的，好开不好开，保养便宜不偏，质量怎么样，车主说了不算。而滴滴车型则是由车主决定的，既要兼顾家用，也要履行商用需求。比轩逸便宜的A级车比比皆是，比它空间大的也有，但综合价格、油耗、空间及后续保养费用来看，市面上能打过它的确实没有。

2、16款轩逸，勇攀巅峰

在12款轩逸之后，轩逸又推出了14款，不过这一代车型口碑一般，好在日产及时拨乱反正，推出了16款轩逸。

这一代轩逸采用全新的A级平台打造，不再是以前的老蓝鸟平台，在细节方面也非常用心，堪称一款精品紧凑型轿车。

由于之前14款轩逸的反响一般，这一代轩逸在优惠方面也给足了面子。16年推出之初就给出了2w+的优惠，当时合资车的价格还相当高，最典型的就是速腾，连1.6L自吸版本落地都要15w+，丐版的1.6L卡罗拉也要13w+，别克英朗中配的也要12.5w+。

而当时轩逸1.6L次顶配智享版13w就能落地，6气囊，带一键启动，带倒车影像，带真皮座椅，带LED大灯，支持Carplay，这在那个时期的合资车里，不管是科技配置还是安全配置，都算是相当高了。

再加上126马力的HR16发动机，比起德系美系的老款自吸发动机，其实动力已经算强了。日产的CVT变速箱也做的相当不错，极为平顺，比彼时的DCT变速箱和AT变速箱用起来更舒服，跑到120码发动机转速还在2000转左右，在16年就做到了5.6L的综合油耗，这在当时算是非常强的了。

而且这款发动机不带直喷（积碳少），不带启停，虽然启停可以降低工信部的油耗数据，但对实际驾驶的油耗降低贡献有限，并且对电瓶要求更高。所以在同级对比中，16款轩逸的实际油耗优势，比数字显示的更大，并且因为不带直喷不带涡轮，保养价格极为便宜，用户脱保后基本上都是用全合成机油1w公里一保，小保养只要200多，比出租车还便宜。

所以这一代轩逸算是推出即火，轩逸在2018年一共卖出了467638辆，超过朗逸成为了当年的年度销量王。

之后随着14代轩逸的上位，16款轩逸变成了19款经典轩逸，12款轩逸则退市，顺利完成新老交接。日产刚推出的2021款经典轩逸，也是以这款车为底子。

相比老款，主要变化除了一些日常增配，就是加入了最新的日产ECO DRIVE节能驾驶助手，CVT版本通过优化油门控制降低油耗，手动版本则会显示最佳档位提示。再就是加入了ISS智能启停系统，日产的官方说辞是比传统启停系统更智能更好用，但究竟如何就要看新车的表现了。

加入了这两项新技术之后，新车的综合油耗降到了5.2L/100km，比之前降低了0.4L，毕竟现在油耗法规越来越严格，蚊子肉也是肉呀。总体来说就是继承了老款的优势，油耗进一步降低，加了一些配置，比如后排出风口。当然价格也进一步下探，加上优惠，总体而言放在市场上还是非常能打的。

3、20款轩逸，登峰造极

再说说14代轩逸，在16款轩逸大获成功之后，2020款轩逸算是乘胜而来。外形设计采用了1.254 V-Motion 2.0宽体造型，比上一代更长更宽，轴距也达到了2712mm，设计上更加低趴，运动感受更好。

这一代轩逸出来之后，立马被“颜狗”们盯上了。如果说以往轩逸针对的主要是家庭用户的话，从这一代开始，越来越多年轻未婚的小哥哥小姐姐开始选择轩逸。

内饰设计更是鸟枪换大炮，科技感和豪华感都做的相当不错，配色也很正。这套内饰刚刚获评新一年的沃德十佳内饰，在合资A级车这个级别，几乎没有对手。

发动机虽然还是HR16，但已经发展到了第三代。采用了GT-R级镜面熔射缸孔技术，就是没有缸套了，通过一层熔射膜替代传统的发动机缸套，这样导热更好，摩擦损失也减小，让发动机的效率能做到更高，当然还有一系列其他黑科技。这一代发动机达到了139匹，和老款的1.8L发动机持平，并且综合油耗只有4.9L/100km，这基本上算是混动级的油耗表现。

尺寸更大，设计更好，动力更足，油耗还更低，新款轩逸的卖点相当多，当然价格上就不那么亲民了。虽然指导价相比以往并不算高，但上市一年了，以往的大优惠依然没有如期而至。关键是卖的还特别好，在刚刚过去的6月，日产轩逸卖出了53761台，今年三四月份也都突破4万台，可以说是完全卖疯了，想有大的优惠估计是不大可能咯。

4、功夫拍案

前面说了，轩逸在2018年卖出467638辆一举夺得销量冠军，2019年卖出475063辆。按今年的势头来看，即使受到疫情影响，前六个月销量比第二名多出近4万台，如果不出意外，今年的销冠应该也是囊中之物。

空间大，油耗低，毛病少，配置高，国人喜欢的属性它基本都占满了，新款的颜值也非常不错，畅销也就在情理之中了。

尤其是像现在，A级车很多都已经改用1.0T、1.2T发动机，或者三缸机了，轩逸仍在坚持挖掘1.6L的潜力，并且还拿出了不错的表现。虽然自吸发动机的市场越来越小，但是毕竟平顺可靠，而且后期费用低，依然是很多用户喜欢的选择。

素来时势造英雄，轩逸这样的应该属于英雄造时势吧。