轩逸卖得好，两代同堂少不了！全新轩逸即将上市，现款将成经典
在国内紧凑级轿车市场上，轩逸的销量一直都名列前茅，仅去年轩逸就在中国市场上售出了超过31.6万辆的新车，说它是合资紧凑级家轿的标杆车型也毫不为过。随着市场竞争的加剧，轩逸也推出了第14代全新车型，那么老款车型的命运如何？是否会停产？也是外界关心的一个话题。
今日（5月31日），全国排名前十的《车壹圈》从工信部获取了日产轩逸的相关信息。据悉，东风日产将现款轩逸（2019款）以“轩逸经典”的产品名称进行了申报，这表明7月全新轩逸上市后，现款轩逸将以经典轩逸命名与换代新车同堂销售。
据《车壹圈》了解，轩逸经典将继续采用2019款车型的外观内饰造型。根据工信部的申报图可以看出，尾部英文标识也更换为了SYLPHY Classic的字样。根据车型的不同，轩逸经典高中低配也将采用不同的配置，其指导价格也有望进一步降低。动力部分，根据曝光的信息，轩逸经典将沿用现款轩逸1.6L自吸发动机，最大马力126匹，满足最新的国六排放标准，整体并无太大的改变。
之前圈哥身边很多人都在问轩逸为何会热销的问题，这似乎是一个难解之谜。毕竟轩逸没有特别突出亮点，有些时候圈哥甚至还觉得它太过中庸乏味，其两代同堂的销售方式也有不少圈友表示看不懂。那原因到底为何？且听圈哥慢慢道来。
说道轩逸的热卖，就不得不提日产精明的营销方式。从2012款轩逸开始，日产就在中国市场上玩起了两代同堂的销售策略，虽然刚上市的新车定价较高，但老款车型更名经典版之后进行了降价销售，入门定价便宜了差不多2万元左右，加之新老车型共享同一款动力总成，这也就吸引到了不少消费者的注意，后续销量随之高涨，口碑也建立了起来。
其次，从成本方面来看，新老车型共享大部分零部件与动力总成，新车除了造型设计的变化，本质上并无太大的差别，这很大程度上节省轩逸的制造成本。无论是新车还是老款车型只要其中一款销量好，就能带来足够多的利润。加上新车采用全新设计之后提升了产品竞争力，给了用户新老两种不同的选择，消费者可根据自己实际预算来选择更贵的新款，还是性价比更高的老款，在保证了新车溢价能力的同时，也带动了老款车型的销售。
再有就是轩逸的定位精准，其2700毫米的轴距加上宽大舒适的座椅，让轩逸有了“移动小沙发”的称号。基本触手可及的地方都用了触感不错的材质进行了包覆，在材质用料方面轩逸都下足了成本，这也让它在同级里拥有了出色的乘坐舒适性，抓住了国内消费者对于“坐”车的这个需求，销量自然水涨船高。
《车壹圈》观点：轩逸作为一款生产多年的车型，凭借超高的销量，已经可以把制造成本控制得很低。所以一台售价10万出头的轩逸，目前终端优惠常年保持在2-3万元左右。同时，新款车型推出的同时，老款轩逸还将化身为经典版车型以低至五位数的价格与新车同步销售，这不仅拉低准入门槛，也为消费者提供了更多的选择。而随着7月全新轩逸的到来，日产将再次复制之前的轩逸成功的营销模式，将2019款车型重新命名为轩逸经典继续进行降价销售。各位圈友你们会买哪款轩逸呢？欢迎留言吐槽！