凡事都讲究个师出有名。

就像从菜市场里买的鱼肚子里，突然出现了“陈胜王”这仨字后，便诞生了中国历史上第一个农民政权。



就像曹操将刘协接回许昌，以此功封为丞相，成就了那句广为流传的“挟天子以令诸侯”。

就像袁克定为袁世凯私人定制的《顺天时报》，让这位大总统有了一次83天皇帝的“极速体验”。

有了“名”，办起事来那是自然方便。

就像第三代K5在中国沉浮9年后，终于迎来了专属它的中文名——凯酷。

近日，国产版凯酷（ALL NEW K5）首次公开亮相，在继承了前两代的经典设计基础上，凯酷进行了全面颠覆，比起海外版，更显得年轻、运动和科技，是专为“Z世代年轻人”打造的设计“高定”。

好看的皮囊

全新的虎啸式前脸设计，让凯酷和前两代有了明显的区分。低趴的前脸，更具野性。进气口延伸到前大灯下方，设计上十分大胆鲜明；前大灯的小眼角部分做了LED灯带设计，运动感十足。

凯酷采用了比上一代更为溜背的设计，车身侧面的线条更为“凹凸有致”，极具力量美感。镀铬从车窗前部延伸至车尾，环绕后风挡后，再进行相连接，整体感十足。

贯穿式尾灯也是首次出现在新K5上，而中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应，玩味十足，相当的潮酷。

有趣的灵魂

对比起潮酷的外表，内里怎么能不跟上潮流呢？

凯酷迎合主流采用了当下时髦的双联屏和平底方向盘，中控台整体给人的感觉就是充满了琳琅满目的平直线条。内饰的色调和形状都采用了双色混纺细条纹，而且大部分皆为软性材质包裹。除去软性材质包覆的地方，大都是钢琴烤漆工艺，配上软包，也透露出了一丝豪华感。

旋钮式电子档把更是提升了整车的档次感，加上触控式空调操作面板，给科技感的塑造上也是添了一把火。

长达2900mm的轴距，比起海外版还多了50mm，更是专为国人特供。给了国人最爱的宽敞舒适，直击了国内消费者对于“大”的执著。加上配合大尺寸的全景天窗，视觉通透感更上一层楼，大上加大。

穿衣显瘦，脱衣有肉

除此之外，在凯酷上，我们还发现了几项黑科技。

第三代i-GMP平台：凯酷（ALL NEW K5）是基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造的首款车型。得益于该平台的优势，凯酷不仅在车身质量上得以轻量化，还在安全性上能得到保障。同时拥有了更大的车内空间和更优秀的NVH表现。

全球首创第四代CVVD技术：该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间做妥协。此技术的应用，可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

全能高效Smartstream动力系统：凯酷搭载现代汽车集团新一代动力总成Smartstream，而国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛•米，百公里综合油耗仅为5.6升，高能低耗。2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率240马力，最大扭矩353牛•米，动力强劲。

总结：

不得不佩服韩系车在外观设计上的功力，*丝三宝中就占据了两宝，看来拥有一个好看的外表的确能俘获不少外貌协会的投票。

而市场上对韩系车的口碑也皆是“颜值高”，除了“颜值高”，好像并没有什么能给消费者留下比较深刻的印象，当然，除了“造型精美、价格便宜、噪声大、配置低”这些之外。

而起亚K5作为韩系在国内B级车市场的主力军，进入中国市场9年以来，一直以来都有着不错的市场反响。不过随着韩系家族整体的没落，K5也随之跌落神坛。

但看到自家“特供”的小鲜肉菲斯塔以高颜值横空出世，凭外表在国内市场圈了一波粉后，起亚K5也早已坐不住，便开始对自己“开刀”，才有了如今了凯酷。经历了大“整容”后的起亚K5，还带来了新的平台，新的技术，的确能给人带来耳目一新的感觉。

9年，起亚K5如今终于有了自己的“名字”。

9年，凯酷终于带着最新的平台，最新的技术来了。

相信这一次，凯酷能给我们带来一次与众不同的韩系体验，让我们感受到世界第五大汽车集团的魅力所在。

对此，我还是十分期待的。

这种感觉，就像是隔壁初中辍学的小姐姐，正值青春年少时外出打工数年后，如今却抱着MBA的证书回了家乡。

然而对于这个证书的重量，我倒是饶有兴趣地去把玩一番。