不只造车 还要造路造城？五个问题读懂华人运通
在近几年涌现出的多如牛毛的电动车新创企业中，华人运通可能是最神秘的公司之一了，很多人甚至都没不知道这家公司的存在。如果用PPT造车来形容很多“新势力”，那么这家公司一直连PPT都还没展示过。
10月22日，这家成立了快一年的公司终于在上海浦东完成了首次亮相，其内容之广泛远超出了天涯君的想象，此前关于这家公司的诸多疑问也一一得到了解答，不过由此而带来的则是更多的疑问。
一问：华人运通到底是一家怎样的公司？
根据其官方资料，华人运通成立于2017年12月，是一家“专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司”，其核心战略布局是智能汽车、智捷交通、智慧城市三位一体的“三智”战略。
也就是说，他们并不只是一家“造车”的公司，而是准备“改变人类未来出行方式”。他们的产品会覆盖智能交通的整个流程，他们的客户也不会仅仅是买车的人，而是可能会包括用户、政府甚至其他造车企业。
二问：华人运通创始人什么来头？
只看过华人运通的介绍，你可能会说：不过是又一个忽悠投资的罢了，但是当你看过了其创始人、董事长丁磊的履历，就不会这样想了。
丁磊本人是物理系研究生毕业，1999年被评为高级工程师——这不算稀奇；2005年，丁磊任上海通用汽车有限公司总经理——顶尖人才；2013年，任上海浦东新区副区长——这个厉害了。
见过下海经商的官员，但是像这样，从技术领域跳到工商界再到政界，最后创立一家企业的，还真是少见。华人运通的高管团队也阵容强大，包含了各个行业的大牛，甚至找来通用中国前总裁墨菲担任副董事。
如此强大高管团队以及这背后的人脉和资源，华人运通的“三智”战略显然是有备而来。
三问：华人运通“造”的到底是什么？
华人运通此次发布了一个“以人为导向的超体智能架构”，简称HOA（Human Oriented Architecture），号称是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限，把三者作为一个统一的整体进行体系设计的智能架构，旨在将物联网和互联网有机结合起来。
HOA构架由三部分组成：
第一部分：开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture），你可以理解为可以向开发者开放传感器的车辆。
第二部分：道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture），可以理解为道路上无死角的各种传感器。
第三：城市数据平台CDA（City Data Architecture），可以理解为像交管平台那样的神经中枢，结合AI技术，将所有的车辆和传感器数据汇总到这里。
不要以为这些只是概念，华人运通表示他们已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，另外，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区已经开始规划实施。
四问：华人运通的车长啥样？
此次发布会尽管提了很多超前的概念，最重磅的，大家最关注的环节依然是车。
华人运通将他们的车型开发技术命名为HOV（Human Oriented Vehicle）——“以人为本的整车开发技术”，产品层面，此次展示了两款概念车和一款工程验证车。
两款概念车，和其他所谓“PPT造车”一样，都是先由激动人心的演示视频做导引，接着展示了造型酷炫的展车，不过说实在的，概念车本身并没有给人惊艳的感觉，因为天涯君看过的新势力概念车是在太多了，在实车出来前，一切都是概念而已。
让人意外的是华人运通研发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05，不仅展示了场地上的实车视频，而且还把车开到了现场，引起了一阵骚动。
这辆工程车在主持台和观众席之间的狭长区域进行了令人叹为观止的180%直接掉头，展示了四轮独立转向的优势，如果这项技术最终真的能够融入到量产车上，相信绝对会在汽车制造领域引发一场局部“革命”。
五问：华人运通到底靠谱吗？
这个问题，相信是包括天涯君在内的大多数人对于这家企业的终极疑问了，实际上，即使参加完发布会，天涯君依然不能下定论。
一方面，这家企业拥有强大的高管团队，展示了不同于其他造车新势力的前瞻视野，另一方面，这场发布会多少让人感觉有些前后矛盾，尽管在发布会的开始，丁磊是希望给大家营造出一种“我们和那些造车的不一样”的感觉，但是发布会真正的重心和高潮依然是其概念车，而且产品本身除了四轮全独立转向，并没有展示出太多超越性的创新。
最后，对于这样一家与众不同的新创公司，天涯君的态度是谨慎乐观。既然拥有强大的人才和资源优势，那么华人运通应该有能力把产品做好，技术做实，如果能够避免创投圈普遍存在的浮躁，未来他们或许真的有机会“改变人类的出行”。