宝骏RS-5与奥迪“撞名”，品牌向上发力的 “新尝试”
价格便宜？门槛低？空间大？以MPV和SUV为主？
4S店超级多？销量常年制霸前十？
偏爱三四五线城市？
不过就在最近，宝骏有一款新车型即将上市，它或许会令你打破这些固有看法，重新认识宝骏，这款车就是宝骏RS-5。
其实它还有个合资品牌的“爸爸”
宝骏品牌成立于2010年，细捋其历史，虽然时间不长，但也没有想象中那样简单。宝骏最初其实是“合资自主品牌”，它拥有上汽、五菱、通用三个“股东爸爸”。虽说不少“合资自主品牌”都只是走个过场而已，但仍旧有几家车企真正将这个鸡肋的身份做出成绩，宝骏和启辰便是其中的代表，而宝骏的成绩更加突出，因为它打造出了几款爆红车型。
其实相较于土生土长的自主品牌，宝骏这样的“合资自主品牌”是有优势的，它能借助背后的股东资源，如通用成熟的造车技术和上汽丰富的市场经验，来为自身发展助力。据悉，宝骏旗下第一款车型宝骏630就源于通用旗下经典车型别克凯越的平台，而此后推出的车型也都有通用的影子。
消费升级寻求“转型”
不过，由于宝骏主打中低端车型，同时又与主打低端市场的五菱宏光深有渊源，它带给消费者的品牌印象也偏“低端”。
尽管它旗下有宝骏510这样的明星车型，单个车型的月销量可以轻松破万，制霸江湖。但它也因为自身的一些弊端，面临着发展瓶颈。一方面，宝骏产品线相对简单，以SUV和MPV为主，且主要集中在中低端，全新车型的推出容易与已有车型重叠，出现“挤死”自家弟兄的情况。这种事情曾经也出现过，如宝骏530上市，它的大哥宝骏560便被逼上“悬崖边缘”，当然也不排除这是宝骏在变相更新换代的可能性。另一方面，中国市场面临消费升级，虽然宝骏旗下主力车型销量仍然位居前列，但相较过去，也有了下滑的迹象。
因此，宝骏想要寻求出路，唯有向更高处发展，积极推出更高端车型，既能积极开拓自身的成长空间，又要能从一众自主品牌处“虎口夺肉”。宝骏RS-5或许正是为此而来。
宝骏RS-5：是试水，还是冒险
宝骏RS-5取名很高调，它与奥迪RS5撞名了，或许这只是机缘巧合，当然也不排除有意为之的可能性。
宝骏RS-5基于全新的R平台打造，新车采用全新的前脸，帅气硬朗，气场强大。新车车身尺寸为4,570/1,870/1,705mm，轴距为2,700mm。相较于同级别车型，它以更紧凑的车身，实现了更长的轴距，这也意味着它的实际空间利用率会更高。
新车内饰的主色调采用撞色设计，活力、生动，更加符合年轻人的审美。中控台搭载三块拉风的液晶大屏幕，标配三辐式多功能方向盘，更显科技时尚和运动；而在配置上，它还搭载了Infinity高级音响系统、超大全景天窗等高端配置，可带来更加舒适的驾乘体验。
宝骏RS-5是宝骏品牌向上的一款代表车型，也可以理解为一次品牌突破的冒险。相较过去大空间、性价比的路线的车型，宝骏这款新车更加紧凑，科技感更强，整体氛围也更高级。曾有传闻这款车将在10月18日上市，但宝骏RS-5似乎并不着急，至今仍旧寂静无声。也许它的价格会比以往车型要高出一点，不过，鉴于宝骏一直以来的实诚风格，笔者相信它的定价应该会比较接地气，当然实际售价还需等待正式上市后再揭晓。
写在最后
宝骏RS-5在上市后，将面临着诸多不确定性。近期油价再次上涨，SUV遭遇消费抗性，销量出现罕见的下滑态势，甚至连累到整体车市状况都不太乐观；而在此前，由于SUV市场的阶段性火热，各大车企纷纷投入重兵，导致SUV市场迅速从蓝海升级为红海，在残酷的竞争压力下，宝骏RS-5压力山大。
单就产品力来看，宝骏RS-5整体偏向“中庸”，它既没有过人的亮点，也还没暴露出明显的弊端。稍显遗憾的，或许是宝骏品牌力仍旧弱势。当然只要宝骏有心向上，一切都只是时间问题，在经历不断打磨之后，它自然也能获得消费者的认可，延伸出更加广阔的市场。正如曾经的柳州拖拉机厂，曾经不过一家地方农机小厂，现在也能生产出稳居销量排行榜前十的爆款车型；或许宝骏RS-5暂时无法像510那样风光，但它至少是宝骏寻求向上的一次尝试，是一次大胆的冒险，具有代表性意义。
最后再来一波鸡汤，“你给予生活多少，生活就会回报你多少”。尽管宝骏在大家看来似乎不那么“高端”，但它却有着大多数品牌羡慕的销量，宝骏RS-5发力向上，相信它未来也在市场收获相应的回报。