一品解读｜同一Tiguan两种套路：途观L向左，探岳向右

作者｜栾树

左与右，两个相反的极端，向左走Or向右走？应该选择哪边，没有正确答案，一切以你当时所处的环境为准，国内汽车市场亦是如此，消费者喜欢那边，那边就是对的，而大众品牌的选择，通常是两边兼顾，用双车战略共同占领中国市场。

上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾在中国市场这片幅员辽阔的土地上，很好的满足了南北消费者的不同需求，常年霸占B级车销量榜榜首，即便是在B级车市场生存恶劣的环境下，销量依然坚挺，这是不争的事实，同时也证明了双端双车战略的正确性。

今年是大众的SUV之年，从3月份的6款SUV车型集合登场就可以看出，大众要在SUV领域开启一轮新的攻势，继途观之后，途观L、途昂的到来，让上汽大众几乎占领了紧凑级SUV以上（包含紧凑级）的全部市场，此时的一汽大众的SUV新产品，必然会与上汽大众产生重叠，例如探岳和途观L。

解决这样的问题，大众品牌很有经验，依然是双车战略大家各走一边，但与迈腾＆帕萨特不同的是，途观L和探岳离原点的距离更大，向两端走得更远。

迈腾与帕萨特虽然风格有差别，但价格区间几乎一致，而且结合实际生活使用场景，它们都可以用来接家人、接客户、接贵宾甚至跑专车，竞争关系并不明显，就像一对双胞胎兄弟，最终会选择谁，就看哪家4S店离自己家近或者哪家店优惠幅度大了。

而探岳和途观L，从探岳上市前开始，二者之间的隔空喊话就一直没有停过，一开始一品君认为，这是他们俩表面撕逼所营造的噱头，让大家把目光集中于他们，一汽大众官方也表示，探岳和途观L是姊妹车型。

但从10月22日，全新探岳宣布上市，售价区间为18.88-31.98万元，整体低于途观L的22.38-35.98万元来看，探岳和途观L是你走阳关道，我走独木桥。

首先，探岳和途观L在海外都叫Tiguan，途观L是美版的Tiguan，而探岳是欧版的Tiguan，因此德系范更加原汁原味，另外在造型设计上，探岳全新“锋·尚主义”的设计理念，让大家对其的第一印象是年轻有活力。

与扁环型中网格栅融为一体的全LED大灯组，拉伸了横向视觉效果，中网下方集转向灯、日行灯、示宽灯于一体的多边形灯环，已成为一汽大众SUV的家族化设计，与上汽大众途观L形成了鲜明的差异化。与此同时，探岳还提供了国产途观L未能给予的大众R-Line风格的外观套件。

其次相比途观L，探岳在内饰设计上的风格更加科技前卫，9.2英寸的中控大屏镶嵌在曲面设计的中控面板之中，视觉冲击力更强，同时10.3英寸全液晶仪表，信息显示更加全面，有奥迪虚拟座舱的感觉。

不过在车身尺寸上，探岳相比途观L还是略小一些，探岳的车身长/宽/高为：4589mm/1860mm/1660mm，轴距为：2731mm，途观L的车身长/宽/高为：4712mm/1839mm/1673mm，轴距为：2791mm。在动力参数上，二者保持一致，而且整车重量也相差不大。

综合看来，探岳和途观L，实力演绎了现实版的向左走、向右走，目前途观L向左，专为以家庭为中心，承担家庭责任中坚力量的中年人打造，探岳向右，为追求运动、前卫、时尚、科技的年轻人所打造。

回到开头所说的观点，向左走、向右走都没有问题，但当前国内汽车市场正处于年轻化的新阶段，年轻消费者占据市场消费人群的比重越来越高，因此在今后探岳与途观L的并驾齐驱中，探岳更有可能处于领跑地位，占据途观L的一些市场。

当前途观L刚上市两年左右，离换代还有一段时间，后续是否会在中期进行一次大改款，或者在换代时将造型做得更符合当前主流审美一些？

这个可能是肯定有的，如何满足市场的主流需求，是上汽大众的专长，途观L换脸后的造型，不出意外也会让人满意，但最终依然会与探岳处在对立的极端上。