打着“德原Tiguan”的旗号，大众探岳这次香不香？| 车评

这么多年过去，途观都已经开始优惠了，一汽大众也终于造了这么一台SUV车型顶上，想必，定是牟足了劲吧？真的香吗？

探岳作为后来者，不可能生搬硬套大众之前的造型。在外观方面，探岳采用了大众最新的“蜂窝链式格栅”，同时大灯也是全LED光源。

在前脸下方，探岳也用上了之前探歌上的“环形LED日行灯带”，整体的视觉效果非常动感，离远了看，俩车真挺像的。

对了，这次探岳也提供了R-line运动版本的车型，中网以及车身等多处都嵌上了R-line的标识，至于到底有多运动，这个就仁者见仁吧。

另外回答与途观L同源的问题，先直接一张图送上。

探岳与途观L确实都是MQB A2平台的产物，一齐的还有Audi Q3，但具体到车身尺寸上，探岳则更“纯粹”一些，整车直接照搬欧版Tiguan同时并未进行任何本土化的加长——三围尺寸分别为4589*1860*1660

其实根据一汽大众统一的话术来讲，探岳就是一台中级SUV，仅凭一个不到四米六的身长，显然对中级SUV来讲是构成不了威胁的……虽然嘴上没说，但实际呈现出来的产品却很诚实，

尽管它的轴距相较于欧版Tiguan加长了50mm，但现在途观L凭借着更大的尺寸，与锐界汉兰达们进行着日常的Battle。所以请告诉我，它俩一样吗？

在试驾过程中我一直坐在前排，偶尔会与同车前辈交替换手，前排空间是完全合格且够用的，根据后排成员的口述，也是完全没有任何问题。真硬挑刺儿的话，途观L的后备箱空间会比探岳更大。大多少呢？大概能多放下一个平躺的登机箱，这是两车在空间上最大的区别。

对比其它品牌，大众有个特例，那就是除了各家都在主张的“XX家族式设计”理念之外，大众在自家的各个车型上，都沿用着独有的“家族式动力”——没错，就是那个EA888+7速双离合。

我们此次的试驾车型为380旗舰版，搭载的是2.0T高功率发动机，未来也会推出1.4T的车型，但我并不建议购买，如果想体验原汁原味的“德原Tiguan”，那也一定要入手2.0T才行。

关于这套总成的具体参数，我或许背的比女朋友手机号码还熟，张口就来（我想看文章的你也是一样的……）所以多的数字我不再赘述，简单说下动态感受。相比起途观L，探岳的动态表现更加从容，我想这与它相对较小的车身密不可分。

我们当天的试驾路线大多是山路为主，而且实际的路况不可言喻，基本上是处在爬坡+越野的状况，又是甚至会遇到塌方形成的碎石路。好在探岳提供了四种驾驶模式选择，面对这样复杂的路况，直接切换至越野模式即可。探岳搭载了第五代博格华纳四驱系统，足以应对绝大部分情况，需要超车时再切换回运动模式，一脚油门跺下去，换挡反应极快。这样的动态表现，可以直接打到9分以上。

待我们返程回到市区，遇到些许拥堵路况时，我方才回过神来——在跟车蠕行时，这套双离合变速箱依旧会有轻微的起步顿挫，这就对操控油门的水平提出了一些要求，适应过后是可以避免的——只要你不急着起步走人即可……

仔细想想，或许探岳这次是想做出降维打击？其实不少车企已经尝过错位竞争的甜头了，而且不少买到此类车型的车主们也都暗自窃喜：真香！用高配、低价进行错位竞争，这样的“手段”的确非常高明，但是到了大众系上，高配是一定可以做到的，那么低价呢？探岳实际的市场表现，最后还是要落回具体的市场价格。

如果你想过入手探岳，首先问问自己大尺寸和七座是不是刚需？香不香，真的只有自己闻过才知道。