场地试驾长安逸动PLUS：相比老合资车优势显著

逸动不单单现在是长安汽车的销量常青树，即使是放在2012年刚刚诞生的时候，也是一头非常厉害的的黑马。之后上市期的高销量常态化，直至如今每月都能收获持续破万的销量数据，且能让众多客户和市场欣然接受的车型当中，逸动PLUS绝对是其中的佼佼者。新一代逸动PLUS能够如此受到欢迎，显然是拥有过人之处。而我也有机会于7月18日在成都金马试驾体验中心试驾了一番逸动PLUS。

活动场地试驾氛围浓厚，逸动PLUS的产品宣传片以及各类逸动PLUS元素的装点，让人跃跃欲试。为了让所有试驾试乘的体验者拥有更好的试驾体验，试驾开始前，专业讲师对车型的动力操控、外观内饰、科技配置等方面进行了全方位的讲解。尤其是针对逸动PLUS升级进化的地方，更是做了详细而又深入的讲解。让所有人在试驾前，就已经对新车有了全面的了解。

全面升级的逸动PLUS，无论是外观还是内饰，抑或是动力操控，无一不有全新的变化。不同于以往的单独格栅造型，逸动PLUS高光层云格栅，俊朗有型；鲸星海格栅，如鲸群前行舒朗广阔。立体的3D式腰线，拉长车型，让整车看起来极具动感之姿。尾灯外扩，横向视觉更加宽敞、时尚。车内拥有星级指挥舱式的双联屏设计，更有10°人性化关怀布局，让驾驶时舒适自在。星际黑与赤焰红的内饰搭配，则将动感氛围蔓延至整个车内。

这次是很典型的场地试驾活动，设置了直角转弯、倒车入库，百米加速等项目。考验的是车辆的操控以及智能配置，逸动PLUS搭载了360°环视行车记录仪，将车身四周全数监控，清除视线盲区，新手也能轻松操作，无论是普通赛道行驶，还是转弯操作，都能安全无虞。对于家用车来说，精准而又安全的操控对每一位驾乘者都相当重要。

在平时试车或购车时，无法体验到的车辆操控，在这一次的S弯赛道全方位考验了车辆的底盘及驾驶操控感。逸动PLUS侧倾不大，车身在弯道或绕圆时都非常稳定。

动力方面，逸动PLUS 1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，而这款7速湿式双离合变速箱也是由长安自主研发，经过工程师调校，传动效率高达94.3%，在100米直线加速、趣味扣球环节中，这组动力组合的匹配都非常好，无论是响应性还是动力输出的能力都相当不错。

与同场的上一代卡罗拉对比时，逸动PLUS作为新一代家轿车型表现出非凡的动态性能。在场地试驾，转向的手感很重要，而逸动PLUS是偏轻的手感，低速好开，速度起来之后也会渐渐沉稳。但老卡罗拉明显不再算“好开”的类型，转向系统在回正的时候还要使出较多的额外力量，并且模糊的指向性，以及侧倾较大的车身也在绕桩的时候表现不佳。

作为一款在市场上历经8年考验的逸动，百万销量足以证明其超强实力。而此次颜值、智能、动力全面升级，售价却仅7.29-10.39万元的逸动PLUS可谓拿出了最大的诚意来回馈消费者。较高的配置和亲民的价格，这是逸动PLUS自今年3月上市后销量持续攀升、并且销售数据愈发耀眼的原因。我们也希望长安再接再厉，举办更全面的试驾活动，让人们能够更深入更全面地了解逸动PLUS的产品魅力。

文｜坂道