试驾长安逸动PLUS，就是要实力叫板合资车

全系售价：7.29万-10.39万元

测试车辆：1.4T GDI 自动旗舰型

测试车辆价格：10.39万元

测试地点：厦门

测试路况：城市综合公路、高速公路

过去几十年间，“垮掉的一代”这顶舶来之帽总会从天而降，先后被安到中国80后、90后乃至如今的00后的头上。有趣的是，国人骨子里总有一种韧性和不服输的劲儿，从没有哪一代人活成了别人定义的模样。他们善于把逆境、挫折转化为向上的动力，改变自己也改变别人注视的目光。让真实世界里，每个努力向上的人，都有成为自己的英雄的可能。

正如尼采所说，那些杀不死你的，终将使你变得更强大。在以往，10万级别的A+级家轿车中，合资品牌车型长期傲居金字塔顶端，其中自然不乏品牌因素和用户口碑的加成。如今，随着自主品牌造车技术的快速更迭，在这“产品至上”的时代，高举复兴大旗的长安逸动PLUS，将有望打破这近乎固定化的局面。

从外观来看，整车造型给人的感觉正应它名字中的“PLUS”。车辆的整体造型流畅动感，尺寸夸张的进气格栅营造出十足的视觉冲击力，细长的头灯又与格栅相连，在视觉上增加了整车的宽度，让前脸看上去张力十足。

不同市场上大多数家轿车的低调沉稳，在外观上，长安逸动PLUS整体的运动气息较为浓烈。车辆采用了大溜背式的造型设计，车尾配有上翘式的小尾翼。也许有人会质疑这样的设计会不会与它“家用定位”背道而驰，可我却恰恰觉得这是它的优势所在。这就好比张爱玲笔下的白玫瑰与红玫瑰，前者尽管温柔如水，但生活嘛，总要热情炽热些，才更有意思。

与外观有些相似的是，长安逸动PLUS的内饰也更强调运动属性，车内整体布局以驾驶者为中心，并加入了环抱式飞行器驾驶舱的设计风格，屏幕、旋钮、储物空间的布局对驾驶者非常顺手且友好，包括大面积皮质包裹的座椅，都让人很有驾驶欲望。

当然，车内最亮眼的地方还要当属双10.25英寸的连体大屏的加入，瞬间提高了内饰的科技感。两块屏幕的功能也相当丰富，作为细节控的我最喜欢的还是它的全液晶仪表盘，可根据驾驶模式的不同，切换不同的主题界面和色彩风格。这样的配置也许出现在20万+的车型身上并不足为奇，但基于十万的售价，长安逸动PLUS能搭载，实属“越级”存在。

作为一辆“PLUS”车型，不得不提的还是新车的车身尺寸。长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。有趣的是，2700mm的轴距，正好是A级轿车和B级轿车的分界。在汽车市场竞争态势越发胶着的今天，品牌的“上探下压”并不少见。车辆定位为A+级轿车，却能用B级车的轴距来“上探”市场，我们也乐于见到这一份勃勃野心。

2700mm的轴距优势也直接体现在后排的乘坐空间，前排调整好坐姿的前提下，车辆的后排基本能保证半臂左右的腿部空间。且座椅的长度足够合适，保证了很好的腿部支撑。体感之外，长安逸动PLUS还配备了可开启全景天窗，在视觉上增强开阔感，不会像其它车型那么压抑。

过去几年间，尽管国产汽车品牌快速发展，甚至在设计、智能科技、配置等领域与合资品牌相比都略胜一筹。只是由于其在汽车整车三大核心部件之首——发动机方面的弱势，被外界质疑不过虚有其表。好在懈怠与言败从不是长安汽车的座右铭，经过多年的研究，品牌自主研发的蓝鲸发动机先后搭载于CS75PLUS、逸动，并凭借其在动力、油耗等方面的表现，获得了不俗的反响。

我们此次试驾的这台旗舰车型同样搭载了一套蓝鲸 1.4T发动机，车辆最大功率116kW，仅在1500rpm就可输出最高260N·m的扭矩，与之匹配7速双离合变速器。如果单从账面数据来说，其功率及扭矩的数值已非常显眼，超过了很多同排量的合资品牌车型。

虽然只是1.4T发动机，但在实际的驾驶体验中，车辆的动力感还是很足。在大部分情况下，新车的油门调校非常灵敏，一点就来，变速箱也能做到换挡平顺。唯独在20-30km/h低速前行时，也许是因为动力需求的模糊，变速箱在1-2档进行切换，会让人感到稍许顿挫感。

我最欣赏的还是它在激进驾驶中的表现，把档位切换至S挡位，随着油门的深踩，车速提升极快。当车辆以100km/h的车速行驶再加速时，动力也没有想象中的疲软，只要你舍得给油，冲劲仍旧很足。随着发动机转速的提高，你在车内会明显感受到风噪与发动机的怒吼声，这对于那些喜欢运动车型的年轻人而言，当然可以称得上优点。

在舒适性的表现上，车辆并没有什么让人不满的地方。方向盘的尺寸和握感都让人觉得恰如其分，其轻盈的转向和线性的回馈力度，对于女性司机而言，也是比较友好的调校设定。底盘悬架方面，车辆采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合，即使在城市道路中遇到减速带这种比较大的颠簸时，也能保持一定的平稳与舒适性。

从过去到现在，对于“PLUS”，长安汽车总有着自己的理解，品牌旗下的每一款PLUS车型做到的都不仅仅只是尺寸上的加长。此次长安逸动PLUS在设计、配置、操控等方面的全方位提升，让我们看到了它满满的诚意。不夸张的说，如今的逸动PLUS已完全具备了撬开10万级轿车市场的实力，在它身上，我们看到其叫板合资轿车的雄心壮志，也看到了自主品牌在轿车市场向上的希望。