售价10万出头，却全系搭载3缸发动机，这几款合资车值得入手吗？
在目前非常严苛的排放标准以及双积分政策下，不少厂家纷纷将旗下的主力车型换上了小排量三缸涡轮增压发动机，目的是为了进一步降低品牌的平均油耗。不过以目前的情况来看，尽管大部分三缸机通过平衡轴等各种机构，在NVH方面都有接近四缸机的水平，但不少消费者对于三缸机还是持观望态度，从英朗全系换为三缸机后销量“腰斩”这一现象就可以看得出。
那么三缸机到底能不能买或者说值不值得买？不妨看看下面这四款车的表现再做定论。
指导价：10.99-14.49万元
推荐车型：18T自动互联精英型13.69万元
在没有换上三缸机之前，英朗的销量一度突破四万台，甚至夺得了轿车的销量冠军。但是全系换上三缸机之后销量直线下跌，说到底还是消费者对三缸机的接受度不高。从外观上看，英朗采用了别克家族最新的飞翼式前脸，整个视觉感受更加大气。侧面造型并没有亮点，而尾部的设计比起老款更加简洁。英朗的内饰采用了非对称的设计，层次丰富的造型看起来很有豪华感。
英朗的车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，虽然轴距并不长，但腿部空间在同级别中属于中上水平。动力部分，英朗搭载了1.0T和1.3T两款发动机，最大输出功率分别为125Ps和163Ps。其中1.0T发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速器，而1.3T发动机匹配的是来自爱心的6速自动变速器，可靠性和平顺性表现更佳。
有意思的是，英朗所打搭载的三缸机并没有特别出彩的新技术，反而是在NVH、减重和优化动力输出上下功夫。比如这台1.3T发动机，融入了双喷射系统，并采用了更为先进的电控技术，最终可以做到匹配四缸机的NVH水平。总的来说，英朗在各方面表现都很均衡，再加上它在市场终端还有不小的优惠，性价比还是蛮高的。
福特新福克斯
预售价：11.58万元起
推荐车型：两厢EcoBoost180自动锋潮型
福克斯进入国内以来，市场表现一直都不差，凭借出色的操控和动感外观，俘获了很多年轻人的芳心。在外观上，新福克斯提供三厢和两厢两种版本，并且高配车型还有ST-Line套件可供选择。前脸采用全新的样式，配合上酷似雷声之锤的大灯，极富有运动感，而侧面腰线与车尾造型同样紧凑干练。新福克斯内饰变得更为简洁，旋钮式换挡和悬浮式8英寸屏幕也为整个内饰增添了几分科技感。
新一代福克斯的轴距比上一代加长了57mm，达到了2705mm，上一代令人诟病的后排空间在新福克斯上得以改善。动力部分，新福克斯搭载的1.5L、1.0T和1.5T均为三缸发动机，最大输出功率分别为122Ps、128Ps和184Ps。其中1.5L车型匹配的是6速手动和6速自动变速器，而1.0T和1.5T车型匹配的是8速自动变速器。
值得一说的是，福克斯上这台1.5T三缸发动机还带有“闭缸技术”，在某些特定的条件下，会关闭一个气缸以进一步降低油耗。除此之外，为克服三缸发动机的先天抖动问题，福特工程师给这台发动机融入了很多核心技术，包括双重喷射系统、曲轴中心偏置、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮等。可以说，新福克斯的全面革新，在各方面都有很高的水准，上市后会是思域等车型一个强有力的对手。
本田凌派
指导价：9.98-14.98万元
推荐车型：180Turbo CVT豪华版 11.98万元
作为一台中国特供车，对比起轩逸和卡罗拉，凌派的市场表现并不尽如人意。而小改款之后的凌派，汲取了新雅阁的设计语言，也让它获得了“小雅阁”的称号。前脸采用家族式的设计，单幅镀铬条与羽翼式LED大灯融为一体，让前脸看上去更为大气。侧面轮廓相比老款几乎没变，尾部设计就像是缩小版的雅阁，整体干净简练。内饰上，新凌派的风格简约且清晰，仪表盘也换成了与思域类似的设计。
新凌派的车身尺寸为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，比起老款有明显提升，这让原本就很优秀的空间表现更加出色。动力部分，凌派全系就只有一台1.0T三缸发动机可供选择，最大输出功率为122Ps，峰值扭矩为173Nm，匹配的是CVT无级变速器。这套动力组合平顺性不错，但发动机抖动还是很明显的。
本田这台1.0T发动机在技术上虽然有很多亮点，包括缸内直喷、电控涡轮泄压阀、进排气双可变正时系统、i-VTEC进气侧可变升程技术、变排量机油泵等主流技术，但在抑制三缸机的先天性抖动方面，本田显然没有下太多功夫。无论是怠速时的抖动还是急加速时的噪音表现，比起同级别其它对手都要逊色不少。除此之外，凌派在其它方面的表现依旧是这一级别中非常优秀的水平。
雪佛兰沃兰多
指导价：11.99-15.49万元
推荐车型：530T自动劲享版(5+2款)13.99万元
沃兰多是雪佛兰新推出的一台跨界车，外观看着有点像SUV，但车内布局又像是一台MPV，算是开创了一个新车型的先河。沃兰多的前脸采用雪佛兰家族式的分体进气格栅，配合上全新造型的大灯组，营造非常独特而又霸气的视觉感受。侧面看沃兰多更像是一台MPV,视觉重心偏后，尾部曜黑色的细节刻画也为整车增加了几分运动感。内饰也是全新的造型，悬浮式8英寸中控屏和不规则的中控台造型，很有层次感。
沃兰多的车身尺寸为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，采用了5+ 2的座椅布局，空间和实用性都不用担心。动力方面，沃兰多全系只有1.3T三缸发动机可供选择，最大输出功率为163Ps，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速器。这套动力组合放在沃兰多上，油门反应在低速时很激进，不过中高速再提速会动力会偏弱。
沃兰多这台发动机与英朗那台1.3T是一样的，融入了双喷射系统与DVVT进排气连续可变正时技术，并且在NVH方面下了很大功夫。最终出来的结果是，在沃兰多上只有在怠速时候能够感受到抖动比四缸机大一些，行驶起来NVH感受几乎与一台四缸机没什么区别了。总体来看，沃兰多在实用性方面要比起轿车更加出色，而且跨界的造型也更讨年轻人的欢心。
由此看来，目前搭载三缸机的车型的综合实力并不差，做得优秀的三缸机在实际用车环境上与四缸机差别微乎其微。不过由于三缸机先天性的物理缺陷，其不抖的背后是靠平衡轴以及机脚等去压制着，但随着这些零部件的老化，三缸机还能不能有这么好的体验，就不得而知了。