实测加速比官方数据还快，荣威i5“秒”杀朗逸轩逸帝豪GL

日前，快评君受邀前往南京万驰赛车场参与对荣威i5的实地性能测试。

按照官方数据，荣威i5的百公里加速数据是8.5秒——在这个级别的车型中，该数据已属优秀。

此番赛道上的现场测试中，官方的百公里加速实测成绩是7.8秒。

你以为这就完了？

不，接下来的，才是高潮

快评君随后对这款车进行了实际驾驶。测试场地设在南京万驰赛道最长的直道上。测试车装有专业的测量仪器，可以自动获得车辆零到百公里加速的数据。

切换到运动模式的S挡，得到发车的指令后，快评君将油门一踩到底，只感觉一阵势大力沉的推背感，车辆急速向前窜去，而我能够做的，只是握紧方向盘……

结果，快评君亲测的数据，是7.7秒！

也就是说，我实际测试的数据，比官方的实测数据还快了0.1秒，比官方公布的数据，快了0.8秒！

在见过众多“数据注水”的案例之后，荣威i5实测数据比官方加速数据还好的情况，堪称车界的一股清流……

而对于一款主打舒适和实用的家轿而言，这个数据堪称惊人。

除了荣威i5的单车测试之外，主办方也邀请了大众朗逸、日产轩逸以及帝豪GL三款同级别竞品车型进行实地比较。

结果，在百公里加速这个环节，三款竞品车型都不是荣威i5的对手，基本在起步阶段就落于下风。其中帝豪GL更是差距大到让人怀疑有“放水”之嫌。

事实上，在亲自体验了这几款车型之后，我们能很明显的感觉到，荣威i5的加速性能确实优于其它对手。而在加速后的制动过程中，荣威i5的表现也更稳定。

荣威i5的加速性能之所以如此突出，关键在于其搭载的是上汽引以为傲的“蓝芯”动力系统。

我们不妨比较一下，荣威i5的动力总成，是1.5T发动机搭配7速双离合变速器；朗逸的动力总成是1.4T发动机搭配7速双离合变速器；轩逸为1.6L发动机搭配CVT变速器；帝豪GL为1.4T发动机搭配6速双离合变速器。

乍看上去，这四款车型的动力系统差距并不是很大，但是数据显示它们之间并不可同日而语。

比如最大功率方面，荣威i5的1.5T发动机为124千瓦，而朗逸1.4T的数据为96千瓦，帝豪1.4T的数据为98千瓦，轩逸1.6L的数据为93千瓦。

最大扭矩方面，荣威i5的1.5T发动机为250（Nm），而朗逸1.4T的数据为225（Nm），帝豪1.4T的数据为215（Nm），轩逸1.6L的数据为154（Nm）。

除了动力性能上的差距之外，轮胎也是关键因素之一。荣威i5 1.5T车型配备一般豪华车型上用的米其林PS4竞驰轮胎，单条轮胎价格近千元，在这个级别车型相当罕见。毕竟一般家轿的轮胎成本也就是300元左右。

事实上，荣威品牌对荣威i5的定位，是家庭消费为主的车型。其产品属性，也是偏舒适与实用。这从荣威i5较为轻盈的转向力度，以及“大面积豪华皮质包覆、零重力豪华美臀座椅”的高端内饰就可以看得出来。

但是，家用车型，并不代表就可以忽视性能。事实上，除了上述的加速性能之外，荣威i5的操控性能也相当了得。比如其搭载XDS弯道动态控制系统，EPS电动助力转向系统-Pro版以及三种ESP车身稳定系统控制模式，让这款家轿的运动性能也相当突出。