专为年轻人而来，哈弗F7的做工用料表现如何？
“F“系列是哈弗最新推出的系列车型，相比”H“系，它外观造型更显动感犀利，相比”M“系，它的内饰、动力又做了相应的改进，以匹配年轻消费群体的需求。继F5上市后，“F家族“的第二款车型F7也上市在即，从命名上看，F7定位更高，那么F7的各方面表现是否都有提升，试驾期间，砖叔也对其进行了一番实测，今天我们就来看看它的做工用料表现如何？
车型：哈弗F7
预售价：15-16万
本次砖叔对F7做工品质的校验包括有以下4点：
一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。未来F7有望在俄罗斯斯图拉州工厂投产，并出口海外等多个国家。下面我们我们就用检测间隙的专用塞尺，来看看F7的制造工艺如何。
（车头盖）
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计并计算得出平均值与最大差值，最终F7的成绩如下表所示：
实测F7的平均间隙3.83mm，间隙差值1.5mm，这两数值相比较同级别车型算是比较好的水平。就装配精度而言，实测车型车头盖装配工艺要比尾厢盖稍好一些。
漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想轻轻擦一下就见底漆要去喷了。如果一擦就见底漆，车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。咱们就来看看，F7的表现有没有惊喜。
(车身漆膜厚度)
同样是考量车身工艺部分，F7的漆膜厚度表现也值得点赞。一是各部件喷涂均匀，再者漆面足够厚，车辆的防腐蚀、防刮擦能力更好。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看F7符不符合这个级别的标准。
（车门铰链）
（车窗玻璃）
（车门框）
车身用料方面，F7给我们的惊喜要少许多，除了使用液压撑杆的车头盖，能简便操作外，其它方面的表现基本跟主流对手无异。
反观内饰的用料要给力许多，中控台采用了大面积的软质材料包覆，辅以银色装饰条搭配，视觉与触感都得到兼顾。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定等等这些安全配置，F7自然是有提供的。砖叔要看的，是下面这些东西：
（后排座椅）
F7的具体配置信息还未公布，不过从实测的车型上看，F7提供前+后6气囊、后排中央头枕，全车车窗防夹等等。整车安全配置很高，能给予消费者更全面的出行安全保障。
砖叔结语
综合来看，F7 在做工用料表现出色，特别是做工方面展现出较高水准：缝隙均匀，全车漆面喷涂均匀。用料方面，虽说没有大的惊喜，但该有的都有，符合同级该有的表现。
