理想智造ONE：为什么这次李想不谈情怀？

如果要在汽车圈找一个大众偶像或者说找一个有马斯克气质的人。

很多人第一个想到的，一定会是李想。

高中毕业，创办泡泡网；2004创办汽车之家，2013年带领汽车之家在纽交所上市，成为了全球最大的汽车网站。2015年，李想又创办车和家，致力于打造新能源汽车，李想还是蔚来的大股东。

车和家的第一款产品SEV还没来得及上市就因政策原因宣告失败了，但一年之后，李想又带着他的第二款新车也可能是他生命中最重要的一款产品——理想智造ONE，出现在了北京演艺中心的发布会现场。

当一身蓝色牛津布衬衫的李想出现在现场，还没有开口说话，现场已经是掌场雷动。出乎意料的是，这个汽车圈最讲情怀也最有情怀的CEO却没有打情怀牌，而是直接给出了干货，整场发布会没有花哨的PPT演讲，也没有传统车企们冗长的流程，仅仅用时45分钟，李想讲的全是理想智造ONE的产品亮点。

为什么要选择增程式电动？

理想智造 ONE 最受关注、也最为独特的当属它的动力系统。它是目前国内一众造车新势力中，唯一采用增程式电动并基本成型的产品，在纯电动的蔚来、威马、拜腾等众多同行中，显得尤为与众不同。

技术方面，增程混动是最接近纯电动车的一种混合动力方式，它的车轮只连接电动机驱动，而电动机能量的来源，既包括车载动力电池，也包含燃油增程器发电。电量充足时，理想智造ONE可以认为是一台纯电动SUV，此时油耗为零，行驶成本很低；当电量耗至一定程度后（可调整），其1.2T燃油增程器就会启动，为发动机持续供电，这个阶段相当于一台可以保持高效运转的汽油车，油耗会低于同等动力水平下的汽油车；最后，燃油消耗完，再使用电池组剩余电量。

因此，这种动力方式相比于燃油车和插电式混合动力，油耗水平会更低，而对比纯电动SUV，没有更为苛刻的电池技术要求，一定程度上可以缓解消费者的续航里程焦虑。

从理想智造ONE的数据来看，它确实做到了。其100kW+140kW 前后双电机，总功率240KW，最大可爆发的总扭矩520N·m，30 分钟快充至 80% 电量，可提供180Km续航里程；45L 高压油箱，使用 92 号汽油，可提供 520km 续航里程。综合续航里程突破性的达到700Km，远超蔚来ES8的355Km。

除了能够缓解消费者的里程焦虑，理想智造ONE的增程式发电和先进的热管理技术能够摆脱寒冬等极端条天气的影响，大大提升电池的使用寿命，没有过度的衰减，新能源汽车的保持率也不再是问题。

理想智造ONE有哪些取舍？

李想一直以产品经理自居，在他看来，一个优秀的产品要做到“如何取舍”。毫无疑问，增程式发电就是他最大的“取”，但这一“取”也带来了“一舍”。

首先是加速性能上，作为一款新能源汽车，理想智造ONE的零百加速成绩仅为6.5秒，不及荣威MARVEL X、蔚来ES8、比亚迪唐等车型5秒内破百的成绩，即便是相比宝马X5等燃油车也没有太大优势，对于那些追求速度激情的车主们来说可能会是一个减分项。

其次增程式系统的另一个缺点就是少了变速箱，高速的整体油耗表现会偏高，当然，差距并不明显，根据车和家的数据，理想智造ONE市区油耗可以做到小于5L/100km，高速油耗则会大于8L/100km。

另外的一个“舍”在于不够科技化的外观。此前，提到高端电动车，那一定会是科技感的代名词，比如特斯拉Model X和蔚来ES8的外观造型就极具未来感，可是这种体验在理想智造ONE身上并不明显。虽然新车的车长达到5020mm、轴距为2935mm，并提供6座和7座版本，有着大气的设计和宽敞的空间，但在科技化外观的营造上理想智造ONE还可以再进一步。

智能互联和智能驾驶是否具备优势？

好在理想智造ONE的四屏联动与全车语音结合的交互方式，带来了崭新的科技化智能体验，相比于目前主流的车机交互系统，新车主要有以下三大特点：

第一，整车的交互系统可以通过OTA在线升级机制不断迭代更新，进化使用体验。

第二，四屏交互系统。不仅将车辆功能和娱乐功能做到很好的区分，对用户的实际感受来说，也可以避免类似于特斯拉一个大屏却有很多功能隐藏太深的尴尬。而且，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏用两套系统和两颗芯片支持，能够提升操作的流畅性和安全性。

第三，全车三排智能语音。通过布置在前后排的多组高灵敏度麦克风，可精准定位全车不同位置用户发出的命令，帮助用户完成设置导航、开启空调等功能，理想智造ONE也是目前全球第一款可以支持全车语音交互的智能汽车。

另外在智能驾驶层面，新车搭载了Level 2级别的高级辅助驾驶系统，具有全速域自适应巡航、全自动泊车、自动紧急制动、道路自动保持、车道偏离预警、转向灯控制变道等多项辅助功能。

配置、价格如何，何时能够量产交付？

最后，我们来看看理想智造ONE的配置和价格。和国内大部分造车新势力一样，新车只会提供一个配置和一个价格，并且尽可能多的搭载一系列豪华配置作为标配，给用户提供越级的消费体验。

发布会现场，李想也透露了新车的售价，补贴前控制在40万以内，所以相比于蔚来ES8超过40的价格有着一定的优势。理想智造ONE将于明年4月的上海车展开启预订，揭晓最终售价，交付时间定在了2019年的第四季度，由车和家位于常州的自建工厂生产。

总结：

理想智造ONE显然不是一款完美的新车，李想造的与其说是一辆梦想之车，不如说是一辆符合中国国情和当前实际的新车，对李想来说，自己造的车消费者愿意买单并且在路上能看到自己买的车，比所谓的情怀显然要实际得多，这也许是李想在发布会上没有大谈情怀的原因之一。