「观察」后疫情时代，车市似乎迎来了“报复性消费”

据中汽协数据显示，2020年4月，汽车行业销量预计完成200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。这就意味着，在结束第一季度的萧条后，4月，车市将迎来同比转正。

按照往年的情形，4月是传统消费淡季，由于2月和3月汽车消费受到抑制，4月在经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，车企销量得以进一步增长。

目前，已有吉利汽车、上汽集团、东风汽车等车企均呈现不同程度回升。

车市迎来“报复性消费”？

被疫情压抑的车市，似乎迎来了“报复性消费”。

上汽集团是最早公布4月销量的车企之一，数据显示，上汽通用五菱销量12.7万辆，同比增长13.5%，其中整车出口超过5000辆，同比增长102%，创下单月销量最高纪录。

上汽旗下合资品牌上汽通用的销量也迎来同比正增长。别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在4月零售销量11.1万辆，同比增长13.6%，其中中高端车型销量占比57.7%。

广汽方面，得益于广汽本田和广汽丰田两大合资品牌的拉动，也实现6.1%的增长。其中广汽本田销量7.17万辆，同比增长0.53%，广汽丰田销量6.36万辆，同比增长46.9%。

势头正盛的吉利汽车也实现正增长，4月总销量10.5万辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨12%。吉利汽车今年前4个月累计销量31.1万辆，已完成141万辆年度销量目标的22%。

不少豪华品牌也交了一份满意的答卷，其中沃尔沃在4月单月销量创下历史同期最高值，中国大陆市场累计销量1.5万辆，同比增长21%。XC60是其旗下最热销车型，同比增长22%，创下沃尔沃单车单月销量最高纪录。

雷克萨斯销量23150辆，混动车型销量8238辆，占据4月销量的35%。虽说此般销量相较于一线豪华品牌来讲有着不小的差距，但众所周知的是，随着汽车市场的销量回暖，各大品牌也几乎是刚刚回到正常状态。

此外，还有新造车阵营，蔚来在4月实现批发销量3155辆，环比大涨105.8%，同比也实现109.2%的高增长。今年，凭借着拳头产品ES6，蔚来前4个月销量实现了同比31.42%的增长。

同样，以黑马姿态杀入战局的理想汽车，4月份交付理想ONE超过2600辆，交付量环比增长80%，理想ONE正式交付以来已经累计交付超过6500辆。

可以看到，随着复工复产的有序推进，生活秩序和经济活动正在从疫情冲击中逐渐恢复，汽车业恢复性消费有望持续。

销量反弹的背后，离不开政策推动

车企销量集体反弹的背后，离不开政策推动。

自2月开始，陆续有20多个地方政府出台了刺激汽车消费政策，包括加大汽车金融支持、释放限购城市刚需、鼓励新能源汽车消费等。4月23日，财政部又发布通知称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

4月28日，发改委等11部门明确稳定和扩大汽车消费五项措施，这将对车企的疏困及对行业发展起到实际的促进作用。值得一提的是，发改委等11部门印发的通知中提到，用好汽车消费金融的政策支持。

鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。

综合来看，各种促进汽车消费的政策出台以及车企和经销商线上直播、线下促销对4月销量增长起到一定促进作用。但是，目前政策出台的力度温和，未来还需要各地政策根据实际情况出台更多的促进消费政策，实现国家与地方共同推进汽车消费发展。

结语

总的来说，随着疫情在国内取得阶段性成果，刚性购车需求持续释放对二季度车市是有力的支撑，二季度销量或高于上年同期。但市场的竞争正变得激烈，车企们面临的却是更加严酷的环境。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。