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文 字 | 苏 怡、秦方辉
设 计 | 小宇宙
那一年，略浓的秋意中，是金山岭长城下与探岳的初次邂逅。
当两载光阴如梭而逝，当人们一步步见证了，一汽-大众SUV战略如何自落地走向成功，过程中的不易，何必书写太多。
不久前，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X 正式上市。
将Coupe运动风格设计与高性能操控作为产品特质的探岳X，是继2020款探岳、探岳GTE之后，一汽-大众SUV产品布局的重要落子，更是合资中高端Coupe SUV市场的开拓先锋。
当速度与激情，融入风度与优雅；当盛夏与光年，镌刻热爱与芳华。
有这样一群人，他们心怀梦想、勇于进取，不负心中所爱。
在探岳X 发布会直播现场，体坛名将谌龙、孙一文分享了各自的奋斗历程。羽毛球奥运会冠军谌龙，全方位提升的勤奋型羽坛老将，也曾因为刻苦铭心的比赛失利陷入人生低谷。即便如此，谌龙依然保持内心的执著，在最艰难的时刻不忘心中的体育梦、中国梦，如愿登上世界冠军的领奖台。
“心中有梦，就有期待，就有动力，艰苦岁月，不会太久，坚毅的人，总会迎来阳光。”2010年，18岁的孙一文进入省队，在击剑圈子里，她属于起步晚的选手，但凭借对击剑事业的坚持与热爱，孙一文成绩进步很快，2013年就开始在全国性大赛中获奖。2016年里约奥运会，是孙一文的首次奥运征程，为奖牌榜贡献了一枚个人铜牌，团体银牌，成绩斐然。不少队友们退役、上学、结婚，唯有孙一文却选择了坚守所爱，只调整了六天就归队，开启了又一轮忙碌赛季。2019年10月19日，在武汉举行的第七届世界军人运动会女子重剑个人赛决赛中，孙一文战胜罗马尼亚选手安娜，获得冠军。“不负吾爱”的态度和理念存在于年轻一代生动、鲜活的灵魂，在心中炽爱的推动下，他们注定要走着一条不平凡的道路。当然，空有一腔热血是不够的，硬核实力才是制胜的关键。击剑和羽毛球对技术与力量要求颇高，同时更需具有观赏性与竞技色彩，这与探岳X高颜值设计背后，兼顾安全、实用与驾驶乐趣的坚持不谋而合。而探岳X的目标人群，正是那些充盈着自信，敢于突破自我，追求所爱的年轻力量。既然主打运动高性能，探岳X当然要有拿得出手的真功夫。笔者曾在探岳X的试驾会上，挑战了场地赛道、越野等多科目的试驾，深刻地体验到这款运动化SUV的强悍实力与卓越品质。可以说，探岳X在赛道中的出色表现，正如国际男单赛场上过关斩将的谌龙，擅长拉吊结合的他，稳定的防守一直是他的最大优势，让对手无可奈何。
驾驶探岳X纵情劈弯亦是如此，犀利驾控的同时又有电子安全和四驱系统的全时护航，满足你对轿跑SUV的一切幻想。新车的整车运动化设计可谓同级罕见，不仅体现在造型设计上，更体现在其以高效动力、底盘悬挂、智能四驱等方面全方位协同的运动化调校，在动态性能和驾驶乐趣上不负运动之名。动力部分，探岳X提供两种功率的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。在高效7速双离合变速器的加持下，探岳X加速爆发力十足，轻轻一踩油门就可得到强烈的动力反馈，相比市场中同级竞品，有着很强的竞争优势。虽然其官方标称的百公里加速时间为7.6s，但不少媒体现场的实测成绩要更低于此，更证明了探岳X 的性能潜力。
探岳X的新车底盘经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校，最大程度保持了大众品牌的操控基因，强化弯道性能。得益于纯熟的四轮独立悬架调校和高强度安全车身，探岳X在封闭赛道的入弯动作干净利落，车身非常受控。此外，在通过湿滑路面、紧急避让科目时，探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统则让驾驶更加平稳。
最值得关注的，是探岳X 创新性地搭载大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。
实际驾驶中，你能感受到悬架伴随路面起伏和变化的动态灵活性。其中，DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，给驾驶员充足的信心；而面对砂石路面，自动调节为舒适程度的底盘也能过滤掉大部分来自地面的振动，提升行驶品质感。在最初驾驶探岳X驶入狭窄的场地赛道时，笔者对于它宽大的身形有所顾虑，不免担心能否顺利驾驭。但实际上，当在赛道高速穿梭时，探岳X灵敏的转向、扎实的底盘及随叫随到的动力，瞬间将驾驶者所有的顾虑抛到脑后。相比公路行驶的快节奏，越野路反倒更注重车辆在中低速工况下，四驱传动和电子辅助系统介入的准确度、稳定性、快速性、爆发力，考验着整车调校的真实功底。恰似击剑运动的方寸之间，运动员对节奏和时机的把握决定了比赛的成败。试驾中，探岳X细腻的电控四驱将一道道障碍轻松化解，不由得联想到，孙一文在剑道上左右辗转腾挪，尽显击剑运动的优雅与从容。击剑和越野都是勇敢者的游戏，在率性而为的进取青年眼中，没有什么事情是不可能的。作为强调公路操控的城市SUV，探岳X 并非专为越野而生，但凭借着成熟的四驱系统和强劲的动力输出，它却有着远超同级别车型的越野表现。探岳X使用了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更好的燃油经济性；根据路况，系统自动实现前后轮扭矩分配；在极限状态下所有驱动扭矩可输入给后轮，实现0:100的动力分配。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论是大角度爬坡、侧倾路、交叉轴等复杂路况，探岳X都能从容应对，展现出其不俗的越野素养。在大角度下坡路段，激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统，完全松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，便能保持不超过5km/h速度驶下坡道。最令笔者印象深刻的，莫过于涉水池科目，探岳X在40cm较高深度涉水行驶时，保持低速平稳行驶即可安然通过。当水面已没过车门下缘时，车内也没有丝毫浸水，出色的车身密封性功不可没。当然，由于探岳X在前后包围处采用了更加低趴的R-Line运动套件，不可避免地降低了车身的接近角和离去角，在面临连续驼峰路等剧烈起伏的路面时可能造成剐蹭。但对于一款轿跑SUV来说，探岳X已经超额完成任务了。近年来，伴随年轻消费者对时尚与个性的深度追求，Coupe 型SUV的接受度也在稳步提升。探岳X的横空出世，是一汽-大众基于市场变化下敏锐判断而推出的产品。源于探岳又高于探岳，Coupe风格与R-Line高性能基因完美融合，让这款新旗舰进一步完善了探岳家族产品序列。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山认为：“车不简单是钢铁、橡胶塑料的组成，是有性格、情感、场景的，人和车一定要为一体，大众品牌形象VI设计的转变，核心也是拉进消费者距离，希望用户可以真实的表达。”探岳X 的目标人群是以85后、90后为主体的潮流乐享的品味先锋，他们率性执着且乐于自我表达、更为开放且追求有品质的生活。他们热衷运动激情，看重驾驶乐趣，同时要求兼顾安全、耐用。为了满足多样化审美，新车内外饰设计均由大众 R 高性能设计团队操刀完成，在Coupe造型设计的基础之上增添了极富创造力与想象力的运动细节刻画，深深烙印着大众“R”品牌强烈的动感基因。作为一汽-大众大众品牌首次引进豪华车奥迪的车身颜色，探岳X主打的烈焰红充满了活力与激情，给人们与众不同的“炽热”视觉感受，最直观地暗喻出探岳X 的高性能运动表现，同时这种烈焰红也暗含着探岳X 目标人群的热情生活态度，代表着与众不同的绽放之美。外形上，探岳X源自轿跑车的Coupe风格可谓最大亮点，从B柱开始变化的车顶曲线，以“黄金倾角”向下延伸，完美实现了视觉感受与车内空间的共存。此外，该造型还带来了同级最低的0.342风阻，让探岳X更省油的同时，兼具了更强的加速性能和高速操控。新车的内饰保留大众最新的设计元素，并配备全新一代多功能方向盘、全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等，空调等区域也采用了触控式设计，营造科技驾乘氛围。作为探岳家族的”新旗舰“，探岳X自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。
“众行家”车联网系统、L2 级IQ.DRIVE智能驾驶辅助、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、HUD平视显示系统都有装备。空间方面，探岳X车身尺寸为4626mm*1860mm*1660mm，轴距2730mm，在乘坐空间上延续了探岳的一贯优势，后排腿部空间十分充裕，头部空间由于溜背造型稍有压缩，但完全够用。
此前探岳取得的优异市场成绩，与一汽-大众对市场形势的决策力和高效落地的执行力密不可分。以强大的体系力为支撑，一汽-大众正加紧在营销方面进行一系列数字化调整，并迅速付诸实行。面对疫情期间的集客难题，品牌方和经销商建立整体的思维至关重要，将客户的数据在大循环沉淀通过筛选变成价值，是一汽-大众数字化转型的重点所在。目前，一汽-大众的数字化转型包括TO B和TO C两大方向，前者尽量打通经销商转化数据，为决策提供精准的指导；后者集中构建自有矩阵和第三方矩阵，并针对每个平台打造品牌的特殊化人设、车格，其中自有矩阵就包括了电商、官网、直播等高流量平台。一汽-大众大众品牌倾力打造的专业直播间，已在业内获得广泛好评。用好社会化媒体，同样有助于车企融入到与客户互动的过程中，读懂消费者的需求。真正做好数字化转型，从拉近与用户的距离开始。在未来的市场营销中，探岳X也将深刻受益于此。当腔调与姿态，打破传统与规则；当不凡与进取，碰撞秩序与变革。一汽-大众探岳X完美诠释了，颜值与运动调性是能够兼而有之的。探岳X的颜值与产品力背书下，23.6万元-29.6万元的售价可谓诚意满满、物超所值。同为德系运动化Coupe SUV的宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV，入门价格都在40万以上。探岳X将年轻态度、驾驶乐趣、越野性能以及空间实用性集于一身，把“人无我有”的优势地位再一次扩大。当探岳X 携手用户实现对理想生活的追求；当他们率性而为，不负吾爱。
