一汽-大众探岳X，以年轻化姿态杀入2020下半场
图/文：秦方辉
对于屡夺销冠的探岳家族来说，他们的征程又迎来了新的起点。
傲人的销量见证了一汽-大众SUV战略从落地走向成功。在应对疫情和经济形势的双重冲击时，品牌“年轻化”理念也在加速注入。
2020年7月17日，一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X 在北京正式上市，售价区间为23.6万元-29.6万元。据了解，新车全系四款车型，提供2.0T高/低功率两种动力版本，高功率版本搭载智能四驱系统。
将Coupe运动风格设计与高性能作为产品特性的探岳X，是今年继2020款探岳、探岳GTE之后一汽-大众SUV战略布局的又一重要落子，更是合资中高端Coupe SUV市场的开拓者。
7月15日，汽车品评曾在探岳X的试驾会上，挑战了场地赛道、越野等多科目的试驾，愈发深刻地体验到这款运动化SUV价值新标杆的强悍实力与卓越品质。
由内而外的高能设计
近年来，随着年轻消费者更加追求时尚与个性，Coupe 型SUV的接受度也在稳步提升。探岳X的横空出世，不难看出是一汽-大众基于市场变化的判断所推出的产品。
源于探岳又高于探岳，Coupe风格与R-Line高性能基因完美融合，让这款新旗舰进一步完善了探岳家族产品序列。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山认为，车不简单是钢铁、橡胶塑料的组成，是有性格、情感、场景的，人和车一定要为一体，“大众品牌形象VI设计的转变，核心也是拉进消费者距离，希望用户可以真实的表达。”
探岳X 的目标人群是以85后、90后为主体的潮流乐享的品味先锋，他们率性执着且乐于自我表达、更为开放且追求有品质的生活。因为他们热衷运动激情，看重驾驶乐趣，同时要求兼顾安全、耐用。
为了满足他们刁钻的审美，新车内外饰设计均由大众 R 高性能设计团队操刀完成，在Coupe造型设计的基础之上增添了极富创造力与想象力的运动细节刻画，深深烙印着大众“R”品牌强烈的动感基因。
外形上最大亮点便是采用了源自轿跑车的Coupe 风格，从B柱开始变化的车顶曲线，以“黄金倾角”向下延伸，完美实现了视觉感受与车内空间的共存。
此外，该造型还带来了同级最低的0.342风阻，让探岳X 更省油的同时，兼具了更强的加速性能和高速操控。
新车的内饰与探岳保持一致，都是大众最新的设计元素，并配备全新一代多功能方向盘、全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等，空调等区域也采用了触控式设计，营造科技驾乘氛围。
探岳X作为探岳家族的旗舰，自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。“众行家”车联网系统、L2 级IQ.DRIVE智能驾驶辅助、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、HUD平视显示系统都有装备
空间方面，探岳X车身尺寸为4626mm*1860mm*1660mm，轴距2730mm，在乘坐空间上延续了探岳的一贯优势。笔者身高1.85米，后排腿部空间十分充裕，头部空间由于溜背造型稍有压缩，但基本够用。
赛道劈弯不在话下
既然主打运动高性能，探岳X当然要有拿得出手的真功夫。
新车的整车运动化设计可谓同级罕见，不仅体现在造型设计上，更体现在其以高效动力、底盘悬挂、智能四驱等方面全方位协同的运动化调校，在动态性能和驾驶乐趣上不负运动之名。
动力部分，探岳X提供两种功率的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。
在高效7速双离合变速器的加持下，探岳X加速爆发力十足，轻轻一踩油门就可得到强烈的动力反馈，相比市场中同级竞品，有着很强的竞争优势。虽然其官方标称的百公里加速时间为7.6s，但不少媒体现场的实测成绩要更低于此，更证明了探岳X 的性能潜力。
作为探岳家族的旗舰车型，新车底盘同样经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校，最大程度保持了大众品牌的操控基因，强化弯道性能。
得益于纯熟的四轮独立悬架调校和高强度安全车身，探岳X在封闭赛道的入弯动作干净利落，车身非常受控。此外，在通过湿滑路面、紧急避让科目时，探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统则让驾驶更加平稳。
最为值得关注的，便是探岳X 创新性地搭载大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。
实际驾驶中，你能感受到悬架伴随路面起伏和变化的动态灵活性。其中，DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，给驾驶员充足的信心；而面对砂石路面，自动调节为舒适程度的底盘也能过滤掉大部分来自地面的振动，提升行驶品质感。
毫不回避地说，在最初驾驶探岳X驶入狭窄的场地赛道时，笔者对于它宽大的身形有所顾虑，不免担心自己能否驾驭的了。但实际当你在赛道高速穿梭时，探岳X灵敏的转向、扎实的底盘及随叫随到的动力，瞬间将我所有的顾虑抛到脑后。即使最终停稳下车后，那种因驾控而生的激情与快乐，久久在脑中挥之不去。
“无心插柳”成就越野利器
作为强调公路操控的城市SUV，探岳X 并非专为越野而生，但凭借着成熟的四驱系统和强劲的动力输出，它却有着远超同级别车型的越野表现。
探岳X使用了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更好的燃油经济性；根据路况，系统自动实现前后轮扭矩分配；在极限状态下所有驱动扭矩可输入给后轮，实现0:100的动力分配。
相比公路行驶的“快”，越野路况的“慢”反倒更考验车辆的真实功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论是大角度爬坡、侧倾路、交叉轴等复杂路况，探岳X都能从容应对，展现出其不俗的越野素养。
在大角度下坡路段，激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统，完全松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，便能保持不超过5km/h速度驶下坡道。
最令笔者印象深刻的莫过于涉水池科目，探岳X在40cm较高深度涉水行驶时，保持低速平稳行驶即可安然通过。当水面已没过车门下缘时，车内也没有丝毫浸水，出色的车身密封性功不可没。
当然，由于探岳X在前后包围处采用了更加低趴的R-Line运动套件，不可避免地降低了车身的接近角和离去角，在面临连续驼峰路等剧烈起伏的路面时仍容易造成剐蹭。但话又说回来，对于一款轿跑SUV来说，探岳X已经超额完成任务了。
结语
在如今的社会中，仅靠颜值是远远不够的，拥有与外表相匹配的内涵同样关键。一汽-大众探岳X不仅靠表里如一的运动调性完美诠释了这一点，它强大的越野性能更是让所有人都喜出望外。
综合来看，探岳X 23.6万元-29.6万元的售价可谓诚意满满，随着汽车市场正式进入下半场的比拼，探岳X 将再一次刷新用户对一汽-大众产品形象的认知。
车格即人格，“不负吾爱”的态度和理念存在于年轻一代生动、鲜活的灵魂，他们在心中炽爱的推动下注定要走不平凡的路。探岳X亦是如此，个性化、运动化、年轻化的精准定位，探岳X极有潜力成为细分市场的热销车型，它也将助力一汽-大众再次踏上往日的高速增长轨道之中。
据了解，一汽-大众后续还将推出第八代高尔夫、CC中期改款以及CC猎装版等车型，这些新产品的到来，也将为一汽-大众下半场比拼带来持续增长的动力，让我们保持期待。