广汽传祺：蓄力一纪，可以远矣

今天，2020年7月21日，广汽传祺迎来了自己12岁的生日。

如今人们常把生肖轮回的十二年称做“一轮”，但在古代，这段时间的正式称呼为“一纪”——十二年，天上的岁星（木星）绕太阳一周，一纪一轮回。

对于中国人来说，这个时间点充满了仪式感。《三国演义》中，“多智而近妖”的诸葛亮五丈原禳星，目的是让自己延寿一纪；《西游记》里，孙悟空要挟阎王，给寇善人增加的，也是一纪的寿命。

这些都是明清小说家言，未免有些迷信。更早的古人似乎反倒更客观理智，在先秦著作《国语》中，有着“蓄力一纪，可以远矣”的说法。意思是说，养精蓄锐了一纪十二年，准备足够充分，可以远行了！

一纪十二年，四千三百八十三天。对于人生百年来说，这段时间很长；而对于百年企业来说，十年可能只是弹指一挥间。

对广汽传祺来说，过去的十二年，是从创立到成长的一段时光，更是全力以赴的奔跑、是任重道远的超越、是正在继续谱写的“传奇”。

从弱小到强大——广汽传祺的“一纪之路”

“十二年前的今天，一颗希望的种子在一片芭蕉林之中破土而出，一个承载着自主汽车强国梦的新星冉冉升起……”回忆过往，广汽乘用车总经理张跃赛颇有感慨。

十二年前，是2008年。那一年的夏天，国人依旧为大地震而悲恸、即将召开的奥运会亦让我们对未来充满希望。而在南海之滨，一个即将影响中国汽车工业的全新品牌，正含苞待放。

事实上，后来孕育出广汽传祺的决策，在更早的时候已经萌发。当年，广汽集团旗下两大合资企业广汽本田、广汽丰田的发展势头正盛，但广汽决策层敏锐地感觉到，广汽集团必须构建企业长远发展必需的核心竞争力——一个属于广汽自己的汽车品牌。

2005年11月，广汽“长隆会议”召开，正式提出成立广汽自主品牌，明确了要“走自己的路”；2007年4月，广汽自主乘用车品牌项目组成立；当年的广州车展上，第一辆广汽乘用车概念车亮相。

2008年的7月21日，广州汽车集团乘用车有限公司成立，广汽传祺从此“上路”。

尽管背靠着广汽集团这样一颗大树，当时的传祺依然如同幼苗一样弱小。即便放在自主品牌阵营中检视，幼年期的传祺也算不上起眼。然而从诞生之初，广汽传祺就确立了自主创新、正向研发的发展路径——与大多数从开始就以低价、低质面貌示人，简单粗暴靠性价比“抢市场”的自主品牌不同。甫一出发，广汽传祺就凭借独到的战略眼光，做出了与别人完全不同的决策。

广汽集团董事长曾庆洪说过：“技术创新没有捷径，必须一步一个脚印。”多年来，广汽传祺用汗水和坚持将品牌打造成了一支强有力的研发人才队伍，拥有十余个先进实验室以及汽车调校专用试验跑道，具备整车整机及关键部件研发、试制、试验能力。这些都为广汽传祺提供了源源不断的发展力。

经历了创业初期的艰难向上，广汽传祺很快拥有了属于自己的爆款神车，完成了最初的积累。

在GS5的初露锋芒之后，传祺GS4成为了“现象级”车型。自2015年4月18日上市以来，广汽传祺GS4不仅迅速收获了极佳的口碑，更在销量上节节攀升。去年，GS4的累计销量突破百万辆；更具有里程碑意义的是，在J.D.Power中国新车质量研究报告中，传祺GS4连续多年位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首，充分彰显了传祺的品质实力。

如今，广汽传祺全系车型累计产销超 230万台，高端旗舰家族“GS8/GM8/GA8”累计销量突破30万台，累计贡献产值超2300亿元。然而，更重要的是，广汽传祺整合全球优势资源，成功打造了以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，在平台技术、发动机、变速器动力系统领域掌握关键技术，已经形成了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系。

在苦修多年之后，如今的广汽传祺已经拥有了堪比跨国一流车企的“内功”——2019年，广汽传祺向全世界展示了自己独立研发的全新平台模块化架构GPMA，造车实力已经实现质的飞跃。

GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture），是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型，由多位拥有合资品牌、豪华品牌多年开发经验的中外籍大师领衔打造。不仅在技术水平上堪比TNGA、MQB等先进架构，更在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化。与GPMA架构匹配的广汽第三代内燃机系统，其热效率高达38%，已经跻身世界一流。

第二代传祺GS4家族就是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的SUV家族车型，集成了当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，代表着当前中国SUV市场设计、技术品质的前沿。它不仅驾控品质达到了自主品牌顶尖水平，更在空间、舒适等方面具备了全方位的优秀素质。这也难怪，在上市之后，第二代传祺GS4虏获了万千消费者的心。

而随着传祺GS4、传祺GS4 PHEV及传祺GS4 COUPE的先后上市，传祺GS4家族三车齐发的家族布局基本形成，继续着口碑和市场的“丰收”。

车市寒冬叠加病毒疫情，挡不住广汽传祺的向上之路

在传祺GS4上演王者归来，继续着主流市场百万销量的神话同时，广汽传祺也在持续着品牌向上之路——面对增量市场变为存量市场的事实，广汽传祺并没有自降身价，试图靠低价战略来抢占市场，赢得一杯羹，而是果断迎难而上。

广汽传祺的产品线如今可谓全面开花，在整个广汽传祺产品体系中，MPV、SUV和轿车车型分工合作，各自有着精确的目标人群定位。特别值得一提的，就是广汽传祺在中高端市场的表现。

在自主品牌中，广汽传祺可以说是在高端化路线上走得最稳健的品牌之一。2016年，广汽传祺启动三“8”战略，以GA8、GS8、GM8三款产品合力进攻20万元以上市场，在自主品牌中率先构建起涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵。市场的认可始终是“王道”，2019-2020年，广汽传祺稳居中国品牌中高端15万以上车型的销量冠军。毫无疑问，传祺三“8”车型已经成功获得中国消费者的青睐。

尤其值得一提的是，在方兴未艾的中高端MPV市场，传祺GM8在全国多个城市市占率遥遥领先，在20万级中国品牌豪华MPV中连续8个月稳坐销量冠军。作为广汽传祺在中高端MPV市场“双箭齐发”的产品组合，传祺GM8与传祺GM6在今年6月销量达到5778辆，同比大增37.44%——在MPV相对稳定的市场，面对2020特殊的市场环境，这一成绩难能可贵。

尽管面临着2018年以来的车市寒冬，和今年席卷全球的新冠病毒疫情的双重冲击。传祺三“8”车型也依然按照既定步调，在今年上半年完成了产品更新——GS8S、GM8大师版、全新传祺GA8相继上市，全面展示传祺的高端制造实力与品牌魅力。作为中国智造的典型代表，我们更在全国两会等重要场合，见证了这三款传祺车型的夺目光彩。

成功打破自主品牌价格天花板，为中国品牌的向上之路提供现实范本；以中高端产品成功切入海外市场，并获得市场认可。过去十二年间，广汽传祺之所以能够实现跨越式发展，其背后的决定性因素，在于广汽传祺一直以来以“世界级品牌、全球化企业”为愿景，坚持高端定位，以创新为驱动，以品质为基石，走出一条高质量发展的新路径。

成功抗疫的背后，广汽传祺的“变与不变”

诸多车型的优异表现，为广汽传祺在风谲云诡的市场提供了坚定的信心，也为传祺品牌坚持“品牌引领，品质驱动，持续高质量发展”的战略，提供了充足的底气。

然而不可回避的是，经过了多年的高速发展，广汽传祺依然在2020年迎头撞上了“新冠疫情”这座难以逾越之墙。“受汽车行业存量竞争的市场变化，叠加疫情因素的持续性影响，广汽传祺发展进入调整期。”在十二周年庆典的讲话中，张跃赛也坦诚了广汽传祺当下所面临的挑战——在这个全世界都受到巨大冲击的时刻，广汽传祺也遭遇了品牌诞生以来的最大挑战。

“目前的形势而言，传祺乃至所有自主品牌短期内仍将面临一定的压力，传祺自身也还存在品牌力、产品力与竞品相比还处于相对劣势，渠道能力参差不齐，商务政策仍需持续优化，内部研产供销协同需进一步加强等课题。”尽管问题依然存在，张跃赛和他领导下的广汽传祺依然充满信心。他说，存在问题并不可怕，可怕的是找不到问题。对于即将进入舞勺之年的传祺来说，构建“新动能”，打造“新传祺”将是实现逆势突围的关键所在。

面对市场的不确定性，广汽传祺顶住压力，坚持“品牌引领，品质驱动，持续高质量发展”的路径，平稳过渡疫情带来的负面影响。面对病毒疫情，广汽传祺打出政策支持、人员支持、产品策略等一系列组合拳，卓有成效。

在病毒疫情初步得到控制后，广汽传祺更结合“后疫情时代”的特点，展现出了“新动能”。

在数字营销等层面加速创新的步伐。譬如，传祺通过VR看车、线上智能展厅、电商平台等服务，满足了消费者足不出户，在线看车的需求；广汽传祺也通过构建厂家-大区-经销商三级直播体系，形成三级“新闻联播”机制。

4月30日番禺区的“区长带货、番禺严选”网络直播带货活动上，番禺区长陈德均为广汽传祺带货，直播观看人数突破880万，广汽传祺共收到2299张订单；5月20日，传祺GS4 COUPE上市发布会上，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚也亲自上阵直播带货，收获了难能可贵的1132张订单；6月28日，全新传祺GA8云端上市会暨广汽628超级品牌日传祺专场，广汽传祺更收获订单达6394台。

面对疫情，广汽传祺有“变”，更有“不变”。不变的，是广汽传祺对技术的不断创新，和对品质的不懈追求——以新技术释放新动能、以新体验培育新动能。

在技术层面，GPMA架构将应用到更多新车型；而智驾互联生态系统——ADiGO也在不断进化，成为高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案；此外，针对“后疫情时代”的消费者需求，广汽传祺抢先行动，将“G-HEALTH健康座舱”实施规划提速，从3月起，推出了具有N95级别防护的滤芯技术，并为全车系替换了具有该技术的空调滤芯。而正是凭借该技术以及三重智能空气净化系统，广汽传祺通过了中汽研“车规级CN95滤芯”的认证。

顾客就是上帝、这些话很多人都挂在嘴上，但在汽车行业，真正能够让顾客感受到温度和安心的品牌，并不多。去年广州车展，广汽集团正式发布了“e-TIME”行动计划，把顾客体验作为一切工作的核心，作为传祺品牌打造核心竞争力的切入点。

在“e-TIME行动”计划的指导下，广汽传祺持续聚焦顾客体验，启动了QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，建立管控指标，完善耐久品质标准，开展市场环境全面检证，推行专家团队的专业判断，落实车辆耐久品质管理。同时，通过与世界级供应商开展合作，持续构建全球一流的供应链体系。国际权威机构J.D. Power的持续高分和消费者的口碑和认可，都是广汽传祺品质的最好证明。

在张跃赛的讲话中，“新动能”还不止这些——在内部架构上，广汽传祺尝试进行机制的重构，通过建立车型大总监制度，形成车型与职能领域的矩阵式管理，打造跨领域的敏捷型组织，实现车型开发研产销一体化和车型生命周期迭代的延续性管理，以“新机制”激发“新动能”；

同时，还要以“新驱动”保障“新动能”。充分挖掘/调动每一位员工、每一个部门、每一个合作伙伴的内生动力，将以前绿皮火车“全靠车头带”的驱动方式转变为高铁动车组“单节自主拉动”的新驱动模式。

在渠道层面，广汽传祺以“新渠道”发掘“新动能”，与合作伙伴实现共赢。广汽传祺持续帮助经销商提升运营能力，提升渠道营销服务能力，积极调整产品结构，帮助经销商提升盈利能力。

结语

十二年生肖轮回，十二年栉风沐雨。得益于坚持正向研发与国际标准带来的高品质积累，广汽传祺已经取得了跨越式的发展。未来，中国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期，高端和国际化，是中国汽车品牌不得不走的一步。中国市场将更加深入的融入全球市场。届时我们再回头看，“领先半步”走向高端和国际化的传祺，将成为中国汽车品牌中最闪亮的名字。

从2008年公司成立，到今天立足于200万车主的新起点之上，广汽传祺将品牌向上的精神贯穿在发展中的每一步。站在12周年的新起点之上，广汽传祺将持续以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，锻造企业核心竞争力，迈向品牌向上的新时代。

正如张跃赛所说，“知所从来，思所将往”。从12年前的一片荒芜，到如今羽翼初丰，广汽传祺克服过困境，也遭遇过瓶颈，但经历过磨砺后的广汽传祺，如今已经足以相信自己“可以远矣”！我们毫不怀疑，一个拥有“新动能”的“新传祺”，其精神还将继续发扬下去！