「试驾测评」4块大屏，超大空间，试驾增程式智能电动车理想ONE!
在众多造车新势力当中，理想汽车是一个“独特”的存在。旗下首款产品理想ONE并不是一台纯电动车，而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车”，这种相对小众的动力结构众说纷纭。那么理想ONE这款车到底怎么样呢？今天小编就替大家把它开起来看看！
虽然是新势力品牌的产品，但理想ONE在设计风格上，并没有走浮夸、个性的路线。这种四平八稳的设计风格，不但没有降低人们的关注度，反而增强了它的亲和力。外观方面，最抢眼的应该就要属这套“星环大灯”了，它由117颗LED灯组成，它的出现，让理想ONE拥有了非常高的辨识度。
内饰方面，理想ONE用料十分厚道，整个中控台触手可及的地方都被皮质包裹，不论是触感还是观感都实属上乘。方向盘和后排座椅也由做工精美的Nappa真皮制作而成，对于乘坐体验加分不少。整个中控台由4块功能各不相同的屏幕组成，科幻又豪华。
理想ONE配备了一组容量为40.5kw/h的电池组，官方纯电续航为180公里，通过1.2T增程器，可以为车辆提供额外的620公里续航，所以在满电满油的状态下，理想ONE的NEDC综合续航里程为800公里。
理想ONE这套增程系统的工作原理。通俗来说，就是任何情况下，理想ONE都是由电机提供动力，增程器只负责发电。电机动力来源于电池组存电或增程器发电。在小编试驾过这类增程式电动车后，发现其实很容易上手，无论是油门还是刹车，甚至是方向盘的手感都跟燃油车十分类似。并不需要重新适应，这种体验无疑是加分项。
在加速能力上，理想ONE还是表现得挺不错的，动力基本是随叫随有，只要稍微深踩一下加速踏板，就会有明显的推背感。完全不像其它中大型SUV那样，因为身材的庞大而产生拖沓感，由于电动机的特性，理想ONE在电量充足的时候，双电机共有240kW/530N·m的动力输出，相当于3.0T发动机的动力水平。
而且因为车辆行驶纯靠电驱动的缘故，所以在中低速的情况下（80km/h以下），车内都比较安静。只有车速超过了80km/h，才会感觉到风噪。
总结：
对于理想ONE，它独特的增程式设计让不少人议论纷纷，有好有坏。但不管如何，实际体验方面在小编看来还是值得肯定的。不论是外观还是内饰，亦或者是配置上，完全符合它三十多万的定价。那么如果是你，你会选择这样一款车吗？