增程式动力是纯电救星还是韭菜骗局？试驾理想ONE
这是一台20多岁年轻人开完都想成家的SUV。
说到新势力的后起之秀，理想汽车肯定是最有发言权的，品牌首款理想ONE车型推出不够一年，目前销量已经可以和"老牌新势力"小鹏汽车平起平坐。
在自燃事故频发以及品牌CEO到处碰瓷等众多败人缘的负面情况下，理想ONE为什么还能后来居上？
想知道？我说一个数，你马上给我上车！
外观：一千个人心中有一千个哈姆雷特
一直以来小白都认为，理想ONE外观的不加修饰是这个产品的最大劣势之一。
看到蔚来、小鹏旗下的车型，哪个的外观不是有着浓烈的品牌自身特色，但是看到理想ONE的前脸。
巨大的进气格栅加上一条贯穿前脸的LED灯带，再搭配上分层设计的下包围，在光线充足的地方来看还挺有层次感。
但来到晚上，理想ONE的前脸在前车的后视镜中就会变成一个在行走的日光灯管，好不怪异。
其次，它的侧面和尾部也是十分简约，没有什么花里胡哨的设计。
但审美总是主观的，小白特意问了几个20多岁的年轻人，它们都一致认为理想ONE这种简约风才是符合目前的主流审美。
只能说一千个人心中有一千个哈姆雷特吧。
内饰：正宗的新势力味儿
如果你问小白新势力造车的新能源车型和传统品牌相比有什么不同？
在一两年前，小白可能会说传统品牌产品的科技辅助功能水平比较保守，但新能源行业发展到今时今日，新势力造车产品和传统车企的产品在科技功能的先进性方面，可以说是难分伯仲了。
能把两者明确区分开的，主要还是氛围上的营造，说白了就是有没有新势力的味儿。
理想ONE打开车门，扑面而来的就是新势力的味道。
说到内饰的设计，理想ONE的内饰说白了就是靠4块屏幕组合起来，设计感这些还是去别家找吧。
虽说没有什么惊世骇俗的设计，但这四块屏幕带来的的视觉感受还是很震撼的，第一个需要表扬的就是UI的设计。
说实话这几块屏幕的黑边并不细，但黑色的UI设计就能很好的把这几块屏幕融入到纯黑的内饰当中，再加上超高的分辨率，整体的视觉观感就像是屏幕中的信息浮现在中控台上。
科技感MAX！
其次表扬的就是副驾娱乐屏的加入，虽说对小白这些晕车星人来说副驾娱乐屏比较鸡肋，但对于大部分正常人来说，在长途乘坐中能有一块大屏幕看视频，这种体验还是挺过瘾的。
这种突破传统思维设计的实现正是目前新势力和传统品牌的最大差别。
但还是有不少美中不足的地方，第一个就是流畅度问题，不管是最中间的中控屏幕还是在右边的副驾娱乐屏，运行起来的流畅度都有一些问题，特别是副驾娱乐屏在运行爱奇艺的时候，总会有一些卡顿。
第二就是屏幕发热的问题，该问题同样发生在副驾娱乐屏上，长时间工作后的副驾娱乐屏会有一定的发热，温度的升高会不会对屏幕的耐用性有所影响，目前尚未知道。
第三就是沾指纹的老问题，话不多说，主要参考上图。
空间：完美的二胎家用车
尺寸方面，理想ONE的长宽高尺寸分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，定位为中大型SUV。
座椅布局方面，理想ONE有6座版和7座版两种座椅布局供消费者选择，小白这次借到的版本为6座版本。
其实6座和7座两个版本之间最大的区别就是6座版的第二排采用了独立座椅。
按照目前的政策来说，如果没有长期7座满座的需求，相比之下当然是可以享受6年免检的6座版本更值得选择。
此外我们可以看到6座版本的独立座椅还配备了电动调节，并且前后的可移动幅度非常大，这点是7座版本不能完全实现的。
除此以外第三排的座椅放倒后可以和后备箱形成一个全平的地台，像放下小白这些摄影器材绰绰有余。
在空间方面，理想ONE完全可以满足二胎家庭的装载需求。
动态：增程式动力是纯电救星还是韭菜骗局？
对于理想ONE这款车型，小白直击要点，大家最关心的肯定就是它的增程式动力系统。
首先续航方面，按照官方的宣传，理想ONE的综合续航里程可达800km，由于时间紧迫，小白没有做严谨的续航测试，那就说一说车辆显示的油耗数据。
在小白把车拿到手使用的这几天，车辆一直处于低电量满油的状态，并且小白有分别对增程模式和混动模式进行使用。
简单来说，混动模式就是电池电量低于29%之后增程器进行运转，而增程模式则是电池低于17%之后增程器才进行运转，两种模式之间的区别主要集中在低电量时增程模式的性能衰减会更加明显。
所以我们可以看到，增程器是不会直接参与驱动车辆的，它只会在低电量时给电池充电。
从车辆显示的数据可以看到，在增程器运转充电的时候，百公里平均油耗在8升上下，最高值可以到10升以上。
说实话这样的油耗数据跟一台搭载2.0T发动机的中大型SUV差不了多少，想要完全采用纯燃油的形式来使用理想ONE肯定没问题，但如果你想要享受新能源车带来的低使用成本，还是老老实实充电比较好。
而且虽说增程器不会直接参与驱动车辆，但当其运转的时候，这台1.2T三缸发动机的NVH表现并不理想，在车厢内能很明显的感知到传递出来的震动和噪声。
所以这套动力系统的最佳使用逻辑应该是日常使用以纯电为主，跑长途的时候再用增程器混动模式。
回到这Part的出发点，对于"没有续航焦虑的新能源车"这个tittle来说，理想ONE做到了，但是从实际体验的感受来说，理想ONE能进步的地方还有很多，首当其冲的就是增程器NVH方面的控制，其次就是各驱动模式之间可以有更加明确的划分。
总的来说，对于理想ONE，用电动车的思维去审视才能更容易发现它的优点。
小白有话说
对于大部分人的审美观来说，很多时候会把大尺寸家用车和中年油腻给结合起来，但这一台新势力的中大型SUV却很好的把这个传统思维很好的打破了。
不管是它的科技体验还是对所谓痛点的解决，都能满足大家对未来感这个词的想象，也更能俘获年轻人的心。
如果你是一个20多岁的年轻奶爸，理想ONE不完美，但它确实可以一边满足你家庭的需求，另一边也可以满足你对未来感的好奇心。