WEY硬派越野现真身，就是要跟牧马人碰一碰

长城这波攻势，很明显是对硬派越野车市场下狠手了。

城市SUV同质化愈发明显，千篇一律的城市舒适、智能、空间等标签使得消费者在放弃A的同时，很容易找到A的替代品，这意味着企业在城市SUV进程阻力将会无限制增大。

国六排放落地让日系硬派越野车退出历史舞台，这给自主品牌留出发展空间。

领导者长城在思考一个问题，既然有了空间，那长城是否也能够找到一条更适合自己的发展之路，作为舍弃轿车发展的企业，长城在SUV领域的嗅觉远远要强于其他企业，全面布局硬派越野车，轻中度越野车，有可能会为长城带来更大的增长空间，品牌形象或由此而发生特定改变。

在野外探索型产品方面，长城已经有了布局的雏形，并且初步获得了成功。

哈弗H9、长城炮两款越野型产品单月累计销量达到1.7万余台左右，其中长城炮单月销量1.5万台，哈弗H9月排量徘徊在2000台左右。日系车离场，长城大有希望成为这一市场扛旗者。

从技术储备上来看，长城拥有充足的越野车生产制造经验，并且四驱系统以及动力系统匹配已经到位，最为关键的是，作为拥有十几年越野功能型车辆的运营经验，长城有自己的运营心得以及数据库，这是其它自主品牌所没有的。

某种意义上来说，有钱的确可以攻克技术难题，其它自主品牌能够做出同样出色的产品，但市场口碑以及品牌价值需要时间来完善。

为了进一步扩大野外探索型产品，WEY此次新增P01车型，与此前的几款车型相比，P01定位于一台硬派越野车，拥有非承载车身以及更为卓越的动力系统，最为关键的是，这台产品设计优势异常突出，从目前市场口碑分析，几张渲染图已经种草不少消费者。

拥有典型传承风格的前脸设计几乎以截胡牧马人的风格吸引消费者。

很明显，这种具有肌肉感以及不为城市所折腰的产品设计，一直都是消费者所谋求的另类产品，简单粗暴的线条感以及更显历史感的大灯设计，极度贴合野外产品定位。

想要征服一个男人，除了要征服他的胃，还要征服他的眼球，对机械没有抗拒力的男性消费者，必然对这种造型有着独特执念。

毕竟，长城对这台车的设计依然偏向于传统。

A柱倾角较大配合着更为原始的方形倒车镜，到是有些历史印记感，但不同的是这台车并不传统，相反它更显野性的外形之下，还有更加舒适的乘坐感受以及极具科技的表现力。

我们推测出来的是，哈弗H9那套极具出色的NVH表现以及乘坐舒适感，也会精准延续到P01上，而且智能车机以及L2级自动驾驶系统也会完美延续。

这台车应该是什么状态，我们不难分析。

它一定拥有不错的越野性能，虽然达不到牧马人罗宾汉的标准，但长城一定会用更加出色的配置表现来让其与牧马人撒哈拉持平，不要怀疑装备前后电锁的P01的越野性能。

毕竟从当下设计表现上来说，其更大的接近角以及离去角，更短的轴距以及更出色的通过角，定位就能看出来越野性能一定要好于哈弗H9。

而牧马人不太舒服的乘坐表现以及不太稳定的可靠性，在P01上也完全不会出现。这意味着，这会是一台拥有更高舒适性能的硬派越野车，而且内饰设计、用料、科技感也会有进一步的提升。

当然，P01车型不会有太高的定价，长城深知市场需求在哪里。

相比于牧马人50万左右的售价，P01车型高配车型不过30万，但由于品牌定位更高于哈弗，所以P01整体售价要高于哈弗H9，笔者预测价格区间应该在25-30万，为了提供更好的使用感受，开放式选装配置也会到来，譬如说前后锁这种必然需要选装。

而在配置方面，CCO蠕行、坦克掉头也会出现，这意味着P01车型的越野高度将会超出你对国产车的认知。

对于长城来说，全新P01登陆市场之后，品牌高度将会继续提升，技术优势推动下，既会带来更好的发展路径，同样在用户认可度方面，一台成功的越野车登陆市场，将会完全颠覆过去消费者对长城传统印象。