轴距增长搭2.0T发动机，凯美瑞和雅阁的最大对手全新天籁曝光了！

从官图来看，新车的命名将与天籁的北美款命名保持一致——ALTIMA，不过你继续叫它天籁也没啥问题。早在今年年初，海外第六代日产ALTIMA已经正式发布，当时新车一改现款天籁圆润中庸的形象，新车的设计灵感明显来源于日产在2017年发布的Vmotion 2.0概念车，外观变得激进、年轻了不少。终于历经半年的等待，与海外版车型基本保持一致的东风日产天籁ALTIMA也将上市计划提上日程。

光看外观，你很难想象这是一台天籁。大面积蜂窝格栅奠定了新车的运动气息，V型的粗壮精致的镀铬饰条与两侧的回旋镖式LED前大灯相连，除了前脸的整体感很强之外，一股狠劲藏都藏不住。如果你注意到雾灯下方的铲型前唇造型，更要为新车大胆的往年轻运动上靠而热烈鼓掌。

侧面的动感气质也不遑多让，双腰线设计在视觉效果上拉长了新车，就连轮拱上方凸起的线条也很有戏，利用光影效果塑造出新天籁ALTIMA侧身的层次感。至于19寸双五辐式轮毂造型也可圈可点，是一款动感年轻的B级车无疑了。

海外版天籁ALTIMA

虽然官方没有公布新天籁ALTIMA的尾部官图，但从海外版车型也能看出，稍微向上扬起的小尾翼和双边两处的排气，以及特别设计的原厂扩散器组合十分运动的尾部形象。

车身尺寸方面也有变化，新天籁ALTIMA的长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。或是为了打造更加运动的车身形象，新车相比现款车型的高度降低43mm。但又考虑到国内用户的购车喜好，新天籁ALTIMA的长度和宽度分别增加10mm和20mm，轴距增加50mm。

与率先换代的全新凯美瑞和十代雅阁相比，新天籁ALTIMA在车身尺寸上，仅能通过车身长度找存在感，与全新凯美瑞的轴距相同，略输于十代雅阁。或许是与新天籁ALTIMA将新车的操控作为卖点之一，并没有一味的加长轴距。操控与长轴距不可兼得，但购买B级车的用户究竟会如何选择还是未知数。

既然前边的外观造型与车身尺寸设计都是为运动感而设计的，那么发动机不够强就说不过去了。据悉新车将搭载一台2.0L自然吸气发动机和一台全新2.0T可变压缩比发动机，最大输出功率分别为117kW（159Ps）和185kW（252Ps）。

重点来看看这台2.T发动机，据了解这台2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等。简单的来说，既能提升性能表现，也能兼顾燃油经济性。买车君的好基友轱辘哥将在下周试驾新天籁ALTIMA，更多新车信息和动态驾驶感受，不妨留意【My车轱辘】届时发布的试驾报告。

不得不说，先后完成换代的全新凯美瑞和十代雅阁在上市前后造足了势，新车升级后的不俗实力也赢得了可观的销量表现。从最新公布的销量数据来看，全新凯美瑞9月销量14628台，前三季度累计销量超12万台。十代雅阁9月销量18598台，前三季度累计销量117156台。而处于换代之际的天籁，仍在努力突破万辆。

那么，新天籁ALTIMA到来后会影响潜在用户的选择吗？就目前公布的信息来看，很明显东风日产也想新天籁ALTIMA走上与全新凯美瑞/十代雅阁的相同道路，即通过更加年轻激进的外观吸引更宽泛的年龄层的潜在用户，譬如更加年轻的90后主力购车群体，他们不喜欢中庸的设计，对新潮的设计更感兴趣。

但三款车型也都会面临，原有的潜在用户是否会因此流失，毕竟此前购买B级车的用户十分看重高端大气的形象。而在新车的具体配置流出之前，买车君也很难说新天籁ALTIMA是不是最值得入手的一款日系B级车，只不过在经典车型的口碑加持之下，新车的前景仍是乐观的。特别是注重乘坐感受的那拨用户来说，移动沙发的美称并非浪得虚名。