不满三年就换车？据说这是40%的车主的选择，这都什么条件？
自古以来在车圈内有这么一句话：“人比人，气伤人”！言下之意，或许你多年未完成的梦想车型，人家还没怎么费事就拥有了，还一脸的无所谓；你垂涎许久的改件，动辄上万的金额，人家第二天就改好并且问你怎么样？好看吗？近日公社君偶然看到一份报表数据统计，研究表明，43%的购车用户不满3年就开始换车，或者是有了念头，还有14%的那简直可以用“惨绝人寰”形容，居然不到一年就要换车！
难道车真的越来越便宜？
WTF…现在的伙伴们换车频率都这么高的吗？（可能只是因为公社君太穷了吧！）即便现在去问一个10岁左右的小孩，他都会感慨，现在跟以前比，东西太贵了，更不用说大伙都是成年人了，以前的100块钱能用上好久，但是换到现在，你可能买颗品牌磁性螺丝都买不到，如同大伙的工资一样，所有物价都在上涨的同时，汽车的价格却在悄悄走起了下坡路。
这是一份1996年的汽车售价表，当年国民神车神龙富康，在1996年的时候，居然要卖到14.2万元，大众捷达也要卖到14.85万元，就连最便宜的两厢夏利售价也高达7.8万元，而现如今呢？走上新能源的、推出市场的、另起炉灶上升的也有，粗略算下来，当年10万左右的车型相当于现如今的5万左右了。
拿销冠车型帕萨特来说，公社君印象深刻的是2003年左右的时候售价在25万左右，而如今在售车型，起步官方售价就在仅在18万左右，更何况还有着不小的优惠政策，车企也无形中鼓励着大家去积极换车！
收入的提升，不可或缺因素
这张表格可以很清晰的看出，几年间的人均可支配收入呈现增长的趋势，大伙钱包越来越鼓的时候，车辆却在不断的下降，这难免出现了“价格拉锯战”的上演，这么一来导致了无论是自主品牌还是合资品牌，竞争愈演愈烈，这么看来换车频率高也可以理解了。
维修成本高
还记得前不久公社君一位朋友家的捷豹XJ，不小心出了点事故，一个大灯灯组就理赔了3万！汽车是消耗品，随着汽车使用的时间越来越长，零部件的磨损，线路的老化，从而导致故障的出现频率，相应之下，维修成本也就越来越高。
年审“羁绊”
如同上面所说的零部件一样，十年内你或许不用担心任何问题，但是过了十年甚至更久，各种零部件的缺失也就导致了价格的上浮，无疑成了一笔高昂维修费用，同样如此的按照现在的政策，新车六年内享受免检，但是超过六年后，就需要进行每年一检车，甚至超过15年后需要一年两检，这也就是为何国内市场老车越来越稀有的原因之一。
国家支持政策好
无可厚非的是不少选择购买新能源，很大一部分原因就是来自国家政策的，国家政府陆续推出多项购车政策鼓励消费者置换新车，作为先行城市上海政府也在前不久公布了一系列的购车，如国四排放及以下车辆置换国六新车将给予4000元的补贴，而购买新能源汽车将会有5000元的“充电补助”！
“聚”在最后
综上所述，各种政策的助推，人均收入的提升，都是影响着大家换车频率的“不可或缺因素”，不过十分遗憾的是，公社君只有一台开（Wo）不（Hao）坏（Qiong）的车。不知道大伙都是怎么过的呢？是多久换车的呢？评论区留言吧！