据说最近两年想换车的人都忍住了，就等这车上市！
一个健康成熟的高端豪华品牌，自是少不了一款至臻完美的商务行政座驾。
但眼看着其他高端豪华品牌陆续推出旗下商务行政座驾的各式新款，砖叔已经开始为豪华品牌里的标杆――梅赛德斯-奔驰感到焦虑，毕竟其现款的奔驰E级在空间、动力等方面，其实已经让其他品牌的车型有了越来越多的话语权了。
但很快，就有人跟砖叔说，“你多虑了。”嗯？此话怎讲？
原来，近日北京梅赛德斯-奔驰已对外宣布，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车即日起已经能在全国范围内接受预订。先期将推出包含轿车与运动轿车两种造型风格在内的三种型号共6款车型，其预售价格分别为，E 200 L车型：45万至47万元；E 300 L时尚型：47万至50万元；E 300 L豪华型：50万至55万元。
有钱任性的土豪看到上面一段文字的前半段应该就已经直奔4S店预订去了，留下的都是咱们精明人。额，好吧，咱精明人也来看看，这全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车到底值不值得入手！
所有的新一代车型，外观有所改变自然是在情理之中，但变得更好看还是更难看，那就另当别论了，具体到全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，嗯，咱们都来观赏一下吧。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的前脸变化并不算太大， 奔驰巧妙将传统的“四眼”融入到两个大灯组中，经典的运动轿车也依然是优雅的三幅镀铬条的前进气格栅配合星徽立标，就是在保险杠下进气面积增大了，看起来更加霸气，也颇有中国风的韵味。
但梅赛德斯-奔驰的出品，总需要人们细细品味才有愈发浓烈的味道，就像充满神秘感的洋酒。而全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，也是于处处细节之处见真章。比如上一段提到的“四眼”大灯，虽然传承了经典，但新款车型提供了几何多光束LED大灯供选择，这在之前所有E级里，你都无法看到。并且，它还开创性地采用了84颗高性能LED光源，光线控制更加精细，照明效果更佳，在黑夜里尤其璀璨夺目。
同样进化的还有尾灯。全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车独特的“星辰尾灯”则更为流线，更趋向于奔驰C级、奔驰S级的家族式设计。
然后，我们再把目光放远一点，看看全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的整个车身。细细品味后你会发现，这加长了的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车比现款来得更加一气呵成，犹如天际线般的腰线与流畅的车顶线条尽显简约与优雅，这样迷人的设计之前砖叔已经在新一代奔驰S级身上体验过一次了。
等等，上面这一段文字，似乎显得很广告是吧？嗯，那肯定会有人质疑砖叔了，“说什么一气呵成啊？这加长轴距的车型，就是拉长的‘怪物’，能有标准轴距协调么？”可以，你可以这样质疑砖叔，但在全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车面前，你还是这样和朋友说的话，有可能会变成了被耻笑的对象。
要知道，这全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，早在其前期的测试阶段，就有不少海内外媒体称它为“全新迈巴赫E级”了。是不是一脸懵逼？砖叔再给你解释解释。因为这款全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，是借鉴了奔驰S级与迈巴赫S级的相对关系，并非简单的轴距加长，而是在整体车身结构上进行加长优化，其显著的一点证据就是，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车除了轴距加长外，C柱三角窗的结构设计同样产生了变化，从车门移至了C柱上，由此整车看起来车身侧面依然流线、和谐，一气呵成。
为了达到这一点，这全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车可是进行了专属的全新开发流程，这对于厂家的研发难度及投入，相比简单的拉长轴距显然复杂得多。由此可见，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在内部开发层面的特殊性。
“说到车内的豪华程度，我大奔哥不是针对谁……”咳咳，这只是砖叔的内心OS，权当跟大伙开个玩笑。不过奔驰车型的豪华程度，也的确是从来都不用担心的，需要担心的好像只有它的对手。全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的内饰豪华程度，甚至有过之而无不及，最突出的莫过于它竟全系装备了双12.3英寸高清显示屏，营造出科幻、豪华的悬浮视觉效果，这不简直就是将“IMAX影院”搬了进车内吗！？当前在豪华品牌的中级车上，还没有看到哪家厂商有这样的大手笔。
至于座椅、中控台皮质、门板皮质等处，就理所当然的依然质感十足了，奔驰在这些方面是从来不打算妥协的。同时新车还全系装备了多达64色的环境氛围照明系统，除了尽显奢华，也非常突出个性。这也是让同级别的竞争对手们望尘莫及的。
正所谓“大块头有大智慧”，这双12.3英寸高清显示屏如果不弄点什么高科技上去，那不是被人耻笑说虚有其表吗？这不，奔驰就将他们最新研发的Car-to-X 智能云端交互系统率先应用到全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车之上了。这套标配的系统简而言之就是车辆之间是可以实现远程而实时的信息交换的，可让车辆提前感知前方障碍，获悉前方交通事故等信息。而其他厂商目前则尚未有这一技术应用于量产车型上。
比如在发生交通事故后，事故车辆能自动向云端发送警告，云端接收到信息后，就会向后方车辆发出信息，从而使后方车辆获知前方的事故，提前减速慢行，避免发生二次事故。
除此之外，还有标配的全新Mercedes me互联服务，提供包括车辆控制、智能旅途、移动办公、信息娱乐等服务在内，可谓“随叫随到”的近40项贴心服务，以智能的科技真实而全面地覆盖着客户工作，生活的方方面面。由此可见，奔驰并不仅仅是在产品用了真功夫，而且也在用户体验的提升上也是颇费了不少心思，让豪华感从产品渗透到服务。
另外值得一提的还有梅赛德斯-奔驰将业内独创的方向盘感应触控板首次应用在全系量产车之上，驾驶者只需手指触控就能“全盘掌握”信息娱乐系统等丰富功能，打个比方，就像使用智能手机一样简单，在提供了更为便捷的操作方式之外，还提高了行车的安全性。砖叔想，至此，你应该也不用再怀疑全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的科技含量了吧。
当下别说是豪华车了，连稍有要求的不少B级轿车，都配备不少主动安全系统，诸如主动刹车系统、车道偏离系统等等。那全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车又会拿出什么看家本领呢？
其答案是号称目前在量产车上涵盖最强功能的智能辅助驾驶系统――智能领航（DRIVE PILOT）。此外，“主动式制动辅助系统（带横向行人探测）”可主动探测前方车辆和车前横向通过的行人，时刻预知危险并实施自动制动。这个功能平时你或者不需要它，但在危机关头非常有用，甚至能救你一命。被动安全方面还有奔驰看家的预防性安全系统（PRE-SAFE?），可以保护乘员全方位的安全，而这一到了全新的E级车上又进一步进行了升级。有多么的全方位？举个例子，这套系统现在包含一个新增的叫“碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE@）”的配置，它能够在车辆发生碰撞事故时，有效减轻事故噪声对乘客听力的伤害，你说，这样的全方位保护是不是算细致入微了？
此外，还有标准配置的“自动泊车（Parking Pilot）”功能，这套系统不仅可以帮助驾驶者寻找和选择停车位，除无需控制油门和刹车外，甚至在泊车时还可以在倒挡及D挡间自动切换，从而令泊车入位这一非常需要耐心的驾驶过程变得易如反掌。
而以上所说的种种全方位智能驾驶和安全系统，在全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车身上，都是标配！都是标配！都是标配！重要的事情说三遍！是不是超乎你的想象？
上面洋洋洒洒说了这么多，从外观、内饰，再到科技含量、配置等方面砖叔都一一为大家简略地分析了一遍，从结果来看，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车不仅保持了梅赛德斯-奔驰一直以来对豪华独到的设计见解与理念，而且还与时俱进地加入不少智能化的装备，其中包含设计中的智能、驾驶的智能还有互联方面的智能，从而让这第十代全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车有很大机会再次成为豪华商务行政座驾的全新标杆。基于此，这样的预售价其实还真挺实在，毕竟40多万就能享受这样的智能行政座驾，砖叔也很想当一回“智者”啊！
