过分了！超4成车主不满3年就开始换车
最近的瓜有点多，
估计大家给吃撑了。
这边玛莎拉蒂渣男的热点还未平息，
那边深夜多人运动的某明星又火起来了，
这多人运动是指王者荣耀吗？嗯，一定是的。
渣男们一次次刷新了我们的三观，
现在的人换车速度也刷新了我的认知。
研究表明，
43%的购车者不满3年就开始换车，
还有14%的更过分，
居然不到一年就换车了！
What！！？？是我太穷了吗？3年就开始换车。
为啥现在的人换车频率越来越高呢？
车价越来越便宜
近年来，相信大家都有这样的感慨：物价越来越高了。以前的100块钱，我们可以使用很久，可是放到现在，100块钱转眼即逝，但并不是所有商品价格都是上涨的，例如汽车价格，就是不升反跌的例子。
上述是1996年的汽车价目表，国产神龙富康1996年的时候售价14.2万元，大众捷达售价14.85万元，最便宜的两厢车夏利TJ7100售价也要高达78000元。时过境迁，富康曾一度退出市场，如今走上了新能源路线；夏利已经凉凉；捷达也从一款车型上升至一个品牌。当年14万元多的捷达相当于如今7万元左右的车型。
例如广汽本田雅阁，2004款车型官方指导价22.98-30.98万元，如今2018款官方指导价仅需17.98-25.98万元，车价便宜了近5万元，这可不是一笔小数目呀。
国民收入提升
据国家统计局数据：
2019年全国居民人均可支配收入30733元，城镇居民人均可支配收入42359元，农村居民人均可支配收入16021元。
1996年城镇居民人均可支配收入4839元，农村居民人均可支配收入1926元。1996年全国居民人均可支配收入约3400元（准确数据暂无）。
13年间人均可支配收入增长近9倍，车价不但没有上升，反而逐步在不断下降。这其中自主品牌扮演者“价格屠夫”的角色，合资品牌之间的竞争也日渐激烈，迫于竞争压力，各大汽车品牌逐渐调整了新车价格。
维修成本越来越高
车子是消耗品，随着车子使用的时间变长，很多零部件会出现磨损，而线路也会出现老化。这种情况下，车子出现故障的频率会增加，相应地，我们维修车辆的成本也会越来越高。
按照规定，一车辆停产后，汽车配件还要供应至少十年。十年内或许你还不用为零部件感到担忧，可是十年后，零部件停产，在市场上就很难找到了，个别车型还需要通过进口来购买零部件，这无疑是一笔高昂的维修费用。
年审频繁，遭遇限行
按照现有的政策，新车六年内可以享受免检待遇，但是车龄到达第六年之后，就需要进行每年一审。超过15年需要一年两审，我们需要更加频繁地跑去车管所年检。
目前，国一、国二车型在全国各地已经被“限行、限迁”，不允许进入主城区。随着国六的实施，国三车型同样面临限行、限迁的烦恼。
政策影响
国家政策一直是影响消费者换车的重要因素。此前，为了激活车市，政府曾两度推出购置税减免政策，均起到良好的效果。
近期，疫情逐渐好转，国家和地方政府陆续推出多项购车政策鼓励消费者置换新车。上海市政府在近日也公布了一系列的购车，如国四排放及以下车辆置换国六新车给予4000元补贴，购买新能源汽车给予5000元“充电补助”。
刺激消费政策的实施，置换补贴在一定程度上刺激了人们换车的欲望。
编辑观点
人均可支配收入的增加，车价越来越便宜以及市场消费升级和国家政策，都是影响大家换车的理由，而大家换车频率越来越高是好事，有利于市场经济的活跃。十分遗憾，我是那种一辆车开不坏就不换车（qiong）的车主。