大龄性感先生，1990年的日产Cima（西玛）！
哟！
老车速递！
说到Maxima、Fuga、Altima、Cima这几个日产的品牌，大家有时会傻傻分不清。
简单而言，Maxima我们叫马克西玛，诞生于1981年，它比Cima、Fuga的历史要久一些，东风日产的西玛就是它的后代，但东风日产是借用了Cima的西玛译名来命名它的，就是说占了人家高端车的便宜。
Fuga就是我们称的风雅，在2004年上市，代号Y50，它是英菲尼迪M的孪生兄弟，Altima就是天籁了，而Cima西玛则是日产在1988年1月基于Y31底盘打造的“豪华行政级”轿车。
第一代的Cima像极了捷豹的XJ，在它身上确实有许多XJ的基因，这一点并不奇怪，日系车有许多这样借鉴的案例的。
Cima的使命主要是要和丰田的凌志以及欧美的豪华车型抗衡，但市场的效果并不理想，第一代Cima仅仅维系了三年半的时间，在1991年7月就被基于Y32打造的二代Cima取代了。
Cima的金色立标。
车身颜色为象牙白，车漆丝滑如牛奶，改装的16英寸BBS轮毂则缺少了原装轮毂的高贵典雅。
对于一款豪华车来说，第一代Cima的屁股过于小气了，在借鉴捷豹XJ的时候，你很难理顺好XJ的车尾，XJ固然是一辆好车，但它属于剑走偏锋的类型，成功几乎不可复制，差之毫厘谬以千里，一代Cima的落败想必就是如此。
这辆Cima于1990年出厂，属于Type II Limited型号，长宽高：4890*1770*1380mm，采用的是前置后驱底盘，无B柱的设计。
配备了“VG 30 DET型”6缸DOHC涡轮增压发动机，排量为2960毫升，最高输出功率为255马力。
板材和内饰都是深红色的真皮，这种内饰颜色和皮革座椅是很少见，从1988年1月到1991年7月，第一代的Cima生产期约为3年半，有些人会感到意外的短暂， 能够存世的Cima数量正在逐年减少。
Cima的正版卡带车载导航系统和车载电话虽然还在，但已不能使用了。
三十年后，Cima的独特魅力仍然留在许多人的记忆中，它一旦行驶在路上，就会立即引起人们的注意，希望这样一个美丽而有吸引力的汽车最终不会在街头上消失。
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