本田奥德赛锐·混动做工用料实测，居家MPV标杆之作的表现如何？

【有车以后 做工用料测试】最近上市的奥德赛锐·混动是真的香啊，它不仅有着天秀的低油耗和大空间，驾驶起来也没有传统MPV的笨重感，既能装又好开，简直就是居家必备良品。但它的做工用料是否可以在那么多优点当中刷回一波存在感呢？PT8-120实测告诉你答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，奥德赛锐·混动的车身平均间隙达到了4.3mm，最大差值为3mm，车身制造和拼接工艺还ok，在竞品车型当中算是不错的表现。  

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

奥德赛锐·混动实测平均漆膜厚度为99.4μm，整体偏薄，但漆膜厚度的最大差值仅为11μm，喷涂工艺看来还是比较成熟的，是行货本田无疑了。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆奥德赛混动的品质够不够好。

车头盖

冲压铰链 

车身用料方面，奥德赛锐·混动的表现与大部分日系MPV无异，点焊的车顶,拼接的门框，冲压的铰链和一体式的侧滑门这些都是预料之中的。

中控台

前排双层玻璃

门板

顶棚 

奥德赛混动的车厢内用料表现一般般，中控的主体为硬塑料和软质搪塑材料，对于30万元左右的车来说就不太厚道了，好在门板上手臂常接触到的部分同样采用了皮革包裹，触感舒适。而且整套内饰的做工给人印象还ok，看上去还是很舒服的。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，奥德赛锐·混动都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

配备了电动侧滑门，从安全的角度上来说，是很有必要的。

奥德赛锐·混动共有6款车型，其中中低配的三款车型仅配有4个安全气囊，中高配的三款车型才会配备6个安全气囊。

奥德赛锐·混动的安全设计是比较全面的，所有车窗均配备一键升降且支持防夹，所有座椅都配备了三点式安全带，而且侧滑门的防夹逻辑也比较灵敏，遇到较大的阻力就会自动弹回去，还是很人性化的。