优缺点明显 本田CR-V混动做工用料测试
【有车以后 做工用料测试】在过去的十大SUV测试中，我们对本田CR-V的燃油版本进行了测试，从最后的结果来看，可以说是喜忧参半。对于这款车型，很多人也会选购混动版本，为了方便大家参考，我们又进行了一次测试，如果你想知道CR-V混动版车型的做工用料结果如何，请继续往下看。
实测车型为本田CR-V 锐·混动 2.0L两驱净致版，该车为两驱混动的顶配车型，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
CR-V锐·混动的车身平均间隙为5.45mm，最大间隙差值为4.5mm。从实测数据来看，CR-V锐·混动的车身间隙要偏大一些。其中车头盖两侧的接缝还比较均匀，尾箱盖相比之下就要稍差一些了。
与同级别车型相比，CR-V锐·混动的车身平均间隙和最大间隙差值两项都要偏高，车身的接缝不是很均匀，整车的装配工艺还有提升空间。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
装配工艺上表现一般的CR-V锐·混动，在漆膜的喷涂上扳回了一局，该车的漆膜平均厚度为94.49μm，最大厚度差值为9.86μm，从上表来看，CR-V锐·混动的漆面喷涂的非常均匀，其中，右前门的数值偏高一些，而尾箱盖的数值则偏低一些。
与同级别车型相比，CR-V锐·混动的漆膜厚度稍有一些偏薄，但差距不大，漆膜喷涂的均匀程度上，在同级别车型中表现堪称优秀。
在车身用料方面，CR-V锐·混动的表现和这个级别的大多数车型无异，唯一值得说一说的是，该车在翼子板内放置了隔音棉，混动版的两驱高配车型和混动四驱车型均配备了电尾门，提升了日常使用的便利性。
在车内用料方面，CR-V锐·混动无论是门板还是中控台，搪塑软质材料和皮质包裹的面积都比较大，触感和视觉效果都非常不错，还点缀了仿木纹的装饰面板，提升一定的内饰质感。
CR-V锐·混动四个车窗均配备了一键升降和防夹功能，车窗防夹触发力度很小，非常的灵敏。后排座椅钢板和后排中央头枕也都没有缺席，总体来说比较全面。
关于做工用料，从我们的测试结果来看，CR-V锐·混动在车身的装配工艺上还有待提高，而漆面喷涂、车内用料以及安全配置上表现都很不错。最后的结果还是比较令人满意的，虽有小的不足但瑕不掩瑜。
往期回顾