瑞虎7/瑞虎7 PRO上市或大火 但星途可能会感到压力

作者丨83号德系品质控

责编丨听雪煮火锅

受到新冠肺炎影响，线上的“云上市”、“云发布”成为汽车业的一大潮流。3月9日，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO在线上发布上市，售价7.99-14.19万元。其中，全新一代瑞虎7 推出了6款配置车型，瑞虎7PRO推出3款配置车型。

 

数据显示，2019年奇瑞汽车集团全年销量为74.5万辆，自主品牌销量为63.9万辆，瑞虎7家族的上市是否能为奇瑞带来全新的增量？

 

产品力出众的瑞虎7家族

 

过往，奇瑞一直醉心于技术的研发，早在1999年5月18日，奇瑞企业历史上第一台发动机点火成功，而在同期大部分中国车企还在采购沈阳航天三菱发动机。2017年，奇瑞ACTECO系列第三代产品正式发布，其中瑞虎7PRO搭载的1.6T机型热效率能够达到37.1%，处于国际一流水平。

 

但从另一方面来说，过去奇瑞在汽车造型设计上却一直被人所诟病，直到早前瑞虎8的推出，这一看法才有所改观。而如今，瑞虎7家族则进一步展现了奇瑞在造型设计上的进步。

 

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO 是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款SUV车型。不六边形的中网面积占据了整个前脸的1/2。除了新瑞虎7上使用的点阵式星河前格栅，瑞虎7 PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

 

前脸的另一大亮点就是全系配备LED大灯，这在同级车型中是比较少见的，同时， 采用流水式动态设计的LED转向灯也是较为年轻化的讨巧设计。

 

新车的三围尺寸为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，作为一款紧凑型SUV，这样的车身尺寸并不是特别出彩。不过，奇瑞毕竟在大紧凑型SUV细分市场中已经有了瑞虎8，因此，定位比其更低的新瑞虎7采用标准的紧凑型SUV尺寸也是理所当然的。

 

瑞虎7的尾部设计与瑞虎8极为接近。扰流板、贯穿式尾灯、尾门、后保，这些元素从上到下勾勒出新瑞虎7尾部的层次感。双边共双出尾排采用隐藏式设计，配上后保上的银色护板，提升了尾部的时尚感。

 

瑞虎7内饰整体的布局与瑞虎8相似，整体延承奇瑞汽车家族化的环抱式科技座舱的造型风格。相比于瑞虎8，主打年轻消费群里的瑞虎7家族更加注重年轻化设计，采用了大量年轻化的设计元素，比如中控台上红色的装饰条、双色缝线等。

 

为了提升科技感，瑞虎7家族车内采用了3块液晶仪表盘，分别为12.3吋全液晶仪表盘、10.25吋中控多媒体屏和8吋空调液晶触控屏，同时三屏之间也可以进行交互操作。

 

中控采用奇瑞自研的雄狮智云I-CONNECT系统，支持AppleCarPlay和百度CarLife，同时内置的高德导航、酷我音乐盒、卡拉FM等应用。

 

语音交互方面，这套系统支持46种方言识别，同时通过声源定位来开闭特定位置的车窗、空调出风等。此外，还能通过手机端的应用实现AI远程云控制。

 

在动力总成方面，瑞虎7搭载了1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，与之匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱；瑞虎7PRO则搭载了奇瑞看家的1.6T发动机，最大功率达到145kW，峰值扭矩290Nm，与之匹配的是7DCT变速箱。

 

在驾驶辅助系统上，瑞虎7家族配备了FAPA全景探测全自动泊车、ACC全速域自动巡航辅助、360°全景影像、LKA车道保持、LCA车辆变道安全提醒、BSD盲点监测、SLA限速标识监测及主动提醒、LDW车道偏离预警、IHC智能远近光灯控制等等十多项项涵盖主动安全和L2级智能驾驶辅助的系统和功能。

 

从技术、尺寸和配置上来看，瑞虎7家族和同级的主要竞品相比并不逊色，达到了主流之上的水平，新的设计风格也让瑞虎7有着更好的接受度。综合来看，瑞虎7家族本身有着极强的产品力。

 

瑞虎7火了 星途怎么办？

 

“瑞虎7这个车肯定要火，但是星途LX怎么办？”在年前探店的时，奇瑞4S店销售经理杰克（化名）这样告诉《新车新技术》。

 

因为销量压力，奇瑞汽车高层决定星途与奇瑞并网销售，杰克所在的4S店便同时销售奇瑞和星途两个品牌的产品。在他看来，瑞虎7的设计接受度很高，产品力够强，成为热销车型的问题不大。

 

但瑞虎7家族的问题在于，产品力强悍的瑞虎7极有可能挤压星途LX本就不算大的市场，甚至还可能影响热销的瑞虎8。

 

瑞虎7家族指导售价为7.99-14.19万元，星途LX的指导售价为12.59-15.09万，瑞虎8的指导售价则是8.88-15.59万元，三车的指导售价有着不小的重合区间。

 

如果说瑞虎8凭借着更大的车身尺寸能够打出部分差异化优势，那么星途LX在面对瑞虎7PRO时则很难找到明显的优势。

 

从售价来上来看，瑞虎7PRO和星途LX入门级车型仅有着0.7万元的差异。两车均采用了1.6T+7DCT的动力总成，轴距相同，尺寸差距几乎可以忽略不计。在配置上，星途LX总体也要略低于瑞虎7PRO，入门级车型上，星途LX仅在中控尺寸、自动空调以及矩阵式大灯上占据明显优势。

 

但同样的入门车型上，瑞虎7PRO则比星途LX多出了全景天窗、后视镜加热、座椅电动调节、座椅加热、360°全景影像等配置，相较之下，瑞虎7PRO的优势配置对于用户感知更强。

 

在指导售价仅差0.2万元的二级车上，瑞虎7PRO的优势则更加明显。二级车上，星途LX的优势依旧是中控尺寸、矩阵大灯、驾驶模式、换挡拨片等用户感知并不是太强的配置。

 

而相较之下，瑞虎7PRO的二级车不仅比星途LX便宜，还多出车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、自适应远光灯、自动大灯等配置，从产品力来说远胜于星途LX。

 

当下的星途品牌还处于树立品牌力的阶段，仅凭品牌价值，并无法填平瑞虎7PRO和星途LX之间的这些差价。并且星途目前和奇瑞并网销售的模式，更容易让两车产生“内耗”。

 

 

毫无疑问，瑞虎7/瑞虎7PRO有着足够强的产品力，后续极有可能成为瑞虎家族的又一款爆款产品。但对于奇瑞而言，瑞虎7/瑞虎7PRO成为爆款，是否会成为星途实现高端路上的一块绊脚石呢？