7折力度不够大，这次捷豹打的是5折
力度不够大没关系，还能再加！没有捷豹做不到的折扣，只有你想不到的折扣。
今年4月份跟名车志的一位媒体老师聊捷豹I-PACE，这是我认为最具设计美感的捷豹SUV，也是目前为止见过最美的SUV，无论是线条还是弧线，不得不让我佩服英国人的设计思维，的确在设计层面，捷豹I-PACE很好的将概念与生活结合在了一起。
其实说真的，阻止我买捷豹I-PACE的理由不是它的可靠性与稳定性，而是它是一台“电动爹”，这让经常跑长途，跑高速的我很无奈，只能将其从我的选车名单中划去。
前两天去郑州本地最大的车商那里看车，无意间看到一台白色的二手捷豹I-PACE，标注34万左右的价格上还可以，毕竟这是一台指导价63万起的豪华电动跑车SUV，鉴于捷豹I-PACE本身没有太长历史的原因，1-2年左右的二手捷豹I-PACE能给到这种价格，的确很划算了。
让我意料不到的是，更划算的还在后边。
由于捷豹I-PACE国内表现并不好，这成为经销商以及厂家最头疼的一款车型，销量差订单少的问题使得零部件以及整车积压相对严重，而这与传统的捷豹产品有所不同，向市场倾销一台滞销的电动车，难度远远大于燃油车。
当然，只要价格给力就没有卖不出去的车。
传统捷豹能给到的7折折扣，在捷豹I-PACE上能够被放大到5折左右，其实正如我上文聊的二手车一样，100公里库存一年的二手捷豹I-PACE，其实就是上了牌的准新车，这与捷豹给出的五折折扣，在产品上是没有差距的。
本质上来说，捷豹I-PACE的产品力并不差。
90kWh的电池组以及性能极为出色的电控四驱，整车加速表现4秒，从豪华设计、品牌高度等各方面来说，捷豹I-PACE目前能给到30多万的价格，不失为一种预算清单之外格外耀眼的选择。
毕竟，捷豹I-PACE本不是30万级电动产品，滞销让其自降身价卖了个低价。
对于捷豹来说，没有什么不能干，降价更是意料之中的事情，只不过让人想不到的是，能够给出如此巨大的折扣实在超出预料，毕竟即便是豪华品牌，但电动车的硬性成本不会低，这意味着卖到30多万的捷豹I-PACE，纯粹是“交个朋友”的策略。
捷豹苦吗，那必然是很苦的。
不同于路虎更具有吸引力的品牌价值，捷豹品牌热度并没有想象中的那么高，从F-PACE到E-PACE再到今天的I-PACE，在豪华SUV市场的存在感太低实在让捷豹摸不着头脑，且行政级轿车市场竞争过于激烈，导致XEL以及XFL两款车型没有获得预期的成绩。
我从不否认捷豹I-PACE出色的产品表现力，降至30多万的价格让其更值得入手，但对于更多的消费者来说，捷豹I-PACE最大的问题就在于存在感太低，因为如果不是我今天撰写这篇文章，恐怕还有很多人不知道捷豹I-PACE是一台什么车。
而那些知晓捷豹I-PACE又放弃它的人，放弃的理由恐怕不是产品力不够强，而是作为一台电动车， 捷豹I-PACE本身的定位就不能为消费者带来更丰富的使用场景，如何充电，如何保证续航，以及三电系统是否稳定可靠，恐怕才是最大的问题。
这不仅仅是捷豹I-PACE的问题，更是整个行业的问题。