探岳X，一汽-大众年轻化的领军者，组团取胜的重要拼图

探岳X，一汽-大众年轻化的领军者，组团取胜的重要拼图

作为一个年销量第一且销量超210万辆的车企，一汽-大众显然就是我们常说的善奕者。

善奕者谋势，不善奕者谋子

尽管18年一汽-大众才开始布局SUV领域，在大多数人都普遍认为SUV红利期已过的时候，探家族用短短两年时间就取得了优异的成绩打醒了旁观者。即便是疫情下的2020年，探家族依然保持着强劲的增势。

很显然，一汽-大众的成绩斐然绝不是靠着某一款单一车型所取得的。对于市场的走势，一汽—大众的把握和洞察游刃有余。

随着消费潮流的更迭，年轻化已是汽车企业的共同课题。在行业百年大变局前夕，对新一代消费主力军喜好的精准洞察尤为重要。

固然SUV市场开始步入存量竞争的时代，但年轻化所带来的巨大机遇仍能满足一个企业发展。所以，在洞察了消费趋势的变化后，一汽-大众携探影、探歌和探岳以“年轻化”战略为“矛”迅速站稳了脚跟。

数据显示，探歌和探岳两款SUV在市场中的表现相当不错，2019年探歌销量12.7万辆，同比增长157.1%，探岳更是以17.9万的成绩摘得细分市场销量冠军。而今年1-5月探岳销售60,763辆，上市仅一年多便在竞争激烈的细分市场中位列第二名。其中5月，探岳销售16312辆，同比增长高达76.3%。一汽-大众大众品牌的终端销量达106368辆，同比增长1.1%，环比增长10.4%。而探岳则实现快速增长，坐稳细分市场第一阵营。

发力家族化，组团取胜

虽然一汽-大众凭借年轻化这一大势取得了初步成效，但要想取得更进一步的成绩。一汽-大众仅靠现有的单薄产品线将很快达到发展的上限。毕竟，中国汽车市场不缺新车，新品牌，唯独缺少一代接一代的迭代和壮大，形成市场中的绝对影响力和口碑。所以接下来，抱团取胜，发力家族化是市场大势，也是一汽-大众迫在眉睫的目标。

在探岳GTE获得市场认可后，一汽-大众率先发力探岳以家族化来覆盖更多的细分市场。6月20日，一汽-大众在深港澳车展上全球首发了探岳X并公布了预售价。探岳X全系共四款车型，预售价区间为23.6万-29.6万元。探岳X是一汽-大众的首款CoupeSUV，也是“探岳”家族的第三款产品。

作为一汽-大众的首款轿跑SUV，探岳X源于探岳但又高于探岳。一汽-大众将其视作为探岳家族的新旗舰车型，它不仅承担着探家族年轻化的领军者使命，同时也是一汽-大众组团取胜的重要拼图，在补足探岳阵容的前提下，形成集群式品牌效益。

至此，一汽-大众的SUV产品阵营再次得以完善。形成了探影、探歌、探岳、探岳GTE以及探岳X的SUV矩阵，覆盖了多个SUV细分领域，丰富的产品矩阵大幅增加了一汽-大众在SUV市场中的影响力和话语权。

不一般的轿跑SUV

既然是新旗舰车型又是首款轿跑SUV，一汽-大众的探岳X显然不同于部分品牌的轿跑SUV，是依靠产品溢价拉动品牌调性的昙花一现。

为什么我们对轿跑SUV始终带有一定的偏见，最大的问题就是市场中的轿跑SUV大多数都未能达到销量预期，花瓶成为了这类产品的代名词。究其原因，轿跑SUV的产品弊端如空间实用性不如传统SUV，操控感拉不开与传统SUV的差距，造型设计过于强行等问题是普遍存在的。

以一汽-大众善弈者的身份，探岳X的出现几乎完美解决了这些弱点。不同于传统SUV的形象，探岳X 采用优雅的Coupe溜背造型设计，俊俏身姿的车身看上去更加灵动、修长。

且值得一提的是，这种Coupe设计并没有以牺牲车内空间为代价，而是巧妙地将车顶线条从B柱开始以向下延伸，使视觉感受与车内空间共存。

同时，作为大众汽车在中国生产的首款100% R-line车型，探岳X 也渗透出大众R高性能系列车型的动感设计语言。“星链式”上格栅、凌厉的LED大灯、平行式镀铬金属饰条横向贯穿车头、轮眉勾勒出清晰有力的半圆弧型线条，笔直、连贯地贯穿车门直至尾灯处。种种Coupe造型运动美学设计带来了同级最低的0.342风阻，不仅让探岳X 更省油，对其加速性能和高速操控也大有裨益。

而在驾控方面，探岳X的高性能也得以展现和发扬。其搭载了高低功率版本2.0T发动机，其中高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。加之同级最低的0.342风阻，使得整车的加速性能和高速操控也有了保障。

钟述

当经济与市场的共同下滑必不可免，年初的疫情又极大影响消费信心的同时，对于企业而言，体系力的塑造迫在眉睫，对市场的大势把控也要更为精准。

而探岳X作为探岳家族的“新旗舰”，不仅将进一步丰富探岳家族形象，还将带领探岳家族以集群化效应征战市场，带领一汽-大众迈向新突破。