轴距近2米8，舒适堪比B级，本田出品只卖思域价，可惜卖不动

#懂车帝来了#在轿车市场，本田车型几乎都非常受欢迎，比如飞度在小型车中属于标杆地位，马上第四代车型就将开卖；思域和雅阁在A级和B级市场中的领先地位，暂时也很牢固，每个月卖个2万多台很轻松。不过千万不要以为本田就没有滞销的车型，比如今天要解读的杰德，就属于一款卖不动的车型，从今年开始，杰德的销量就一直为零。

杰德卖不动，并非是价格的问题，毕竟它的指导价为12.99-16.59万元，和思域基本处于同一价格区间，事实上杰德和思域颇有渊源，它是基于上一代思域车型而打造的多功能轿车，也有人把它当成是MPV。

从前脸看，杰德的造型确实也很类似于上一代思域，有着一体式的中网设计和LED大灯，下方还加入了镀铬饰条点缀，显得很精致，当然保险杠上也加入了运动化的前唇，虽然不如现款思域那样张扬，但也算是潮流时尚，丝毫没有落伍。

杰德的侧面线条既不像两厢轿车，也不同于传统MPV，更像是一辆旅行车，而且它还有着修长的轮廓，轴距达到了2760mm（近2米8），4667mm的车长也不短。不过17英寸规格的铝合金轮毂造型较一般。

从尾部看，杰德的尾灯很有设计感，两侧的延伸部分通过一条U型镀铬饰条连接，辨识度很高，保险杠下方也采用镀铬饰条点缀，并且加入了单边排气管。

从内饰布局看，杰德的设计和上一代思域很类似，都是采用了不对称的中控台设计，还搭载了深色木纹材质的中控饰板，下方和空调出风口周围则包裹了一圈银色饰板，整体氛围并不算新潮，只能说层次感还算到位。

杰德的多功能方向盘为全系标配，不过只有顶配车型才能享受到更细腻的真皮材质包裹。仪表盘则为数字显示，科技感的营造上很不错。不过杰德的安全配置表现一般，入门车型并不带ESP、胎压报警和驻车雷达这些基本功能。

杰德的中控触屏也要到顶配车型才有，其余车型则是较为简陋的收音机面板，显得跟不上潮流。好在头顶上配备了可开启式全景天窗，0.56米的采光面积能照顾到全车乘客。

之前杰德还有6座车型，不过2020款车型均只有5座布局，和普通轿车相比，杰德乘坐的空间感受会更好一些，搭载5名以上的乘客就无能为力了。好在后排中央地台凸起并不明显，长时间乘坐也不会感到疲劳。

虽然没有6座车型，但杰德省下来的空间统统都给予了后备箱，使得常规纵深就有0.92米，而放倒后排座椅后，最大纵深可达1.89米，平坦的空间足以供乘客临时休息。

杰德拥有1.8L和1.5T两款动力，分别可输出141马力、174牛米和156马力、203牛米，传动部分则分为5AT和CVT变速箱，其中1.8L+5AT的动力表现很成熟，但13.6秒的零百加速表现很落后，9L的油耗表现也不占优势。所以建议还是选择动力更好、油耗更低的1.5T车型，只是价格就比1.8L车型贵了不少。

底盘方面，杰德采用了前后独立悬架结构，调校偏硬朗风格，实际驾驶起来，杰德的过弯支撑表现很出彩，很有上一代思域的风格，而且灵活的车身姿态更像是一辆小型轿车，当然隔音降噪表现依然很不给力，这也是本田车型的一贯短板。

维修保养方面，哪怕是1.5T版本，一次小保养的费用也只有三四百元，而大保养的费用也不会超过一千元，体现了本田车型的传统优势所在。

虽然本田飞度、思域、雅阁等车型保值率高得可怕，但杰德的保值率在本田家族中并不出彩，第一年达到75.4%，主要原因在于杰德保有量并不多，车型较为冷门，而飞度、雅阁等车型遍地都是，出手非常容易。

总之，以杰德的产品力来看，除了空间，各方面表现都已经跟不上时代的发展，之前还有着6座车型的实用表现，如今全系都只有5座车型，这一优势也荡然无存，所以在激烈的市场竞争中，杰德无法像本田旗下的其他车型那样攻城略地，它的存在感很低，几乎已经被人遗忘了。