刚哥有话说 | 谈谈哈弗H9劳伦斯极星版

《刚哥有话说》栏目主笔：陈刚（专业汽车媒体人，专注玩车、升级21年，国内首个汽车升级媒体《G装与四驱》创刊主编、《专业车志》总编辑、《中国大赛车》副总编、广东省汽联GZ委员会成员）

关于这辆车，相信大家也不陌生，毕竟去年广州车展首展，各大媒体曝光不少。一片夸奖之声我就不多说了。最近，这个全球限量的版本终于实车交付了。也就是说，车展上的模样我暂且当它是半个概念车，而现在真正量产了，该夸的夸该吐槽的还是要抓紧说说。

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议案之后

去年，长城汽车副董事长、总裁王凤英在两会上提出了《关于规范汽车改装行业，推动汽车消费优化升级的建议》。预示着长城将要做改装了，果然新车哈弗H9劳伦斯极星版、长城炮推出……动作不小。

尽管从厂家角度来说，长城做出的新举动，顶多算是推出以改装为名的原装车，无非在销售目录上多申请一个车型而已。对于真正应该蓬勃的后市场，更多的被解读为营造改装氛围和渲染改装文化这种间接的帮助。毕竟今年疫情之下的两会，政府并没有对她的这个议案做出任何的回应。让我们一众改装业人，很是失望。

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开始吐槽

宏观上的少说吧，还是看看车。所谓劳伦斯极星版，据说是劳伦斯设计的。个人认为最成功的是车头，棱角分明的整体替换式前杠，给H9带来巨大的变化，肌肉感暴增，很有美国皮卡硬汉感，但却有多少北美TRD 4RUNNER的影子。不同的是H9用黑色强调自己的嘴巴是黑的，比前者更强调个性。

而最个性的还数宽体设计了。说实话，劳伦斯虽然专注外观改装，但设计风格我一直不太喜欢。欧洲改装品牌中，有的能在原车基础上提升一定的豪华度与质感，如AMG等，但有的却在豪车上画蛇添足，给豪车贴上我是土豪的标签，变土鳖，如劳伦斯。所以即便H9是20万级别的非豪车，而极星版经劳伦斯的水平操作了一番，感觉倒也般配。最突出的特点就是从侧门延伸到后杠的宽体装饰板、翼子板，看着就是那么的山寨。当然做工似乎还是很讲究的。

车身拉花是极星版另一大亮点，两个灰度不同的哑光灰再配哑光红，很显眼。拉花设计也算协调，但我认为这哑光红色还是过于轻浮，也许是为了遵循车头HAVAL车标底色一致吧，所以才使用这种降低档次的红。

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费解的搭配

最需要诟病的还要说那套轮胎，既然你已经配装了防脱圈轮圈（看似）和AT轮胎，那为什么依然使用与普通版一样的265/60R18轮胎呢？

整个车远看起来极为不合适。空荡荡的车轮与轮拱间距确实显示其骄傲的悬挂行程，但视觉下，轮子偏小，穿小鞋的不协调感让人有头重脚轻的视差。个人建议至少调整为265/65R18，或者265/70R17。这样应该在视觉上更好的同时不会让加速过于拖泥带水。而那套山东科马仕轮胎让这辆限量版掉价了。

我不是崇洋媚外，看不起国产品牌轮胎。但作为首辆哈弗限量版的高端车型，用一套完全没有越野文化底蕴，没有优异越野赛成绩的轮胎品牌作为供应商，是给自己继续贴土鳖标签呢？还是给轮胎品牌贴金呢？相反，普通版的轮胎居然使用的是美国固铂作为供应商，这点确实让我费解。

这个让我想起了几年前，一个央视节目，用国产轮胎和国外知名品牌轮胎的对比测试，居然用车直接快速撞马路牙子作为测试项目，并以此结果来证明国产轮胎更耐用的论调。这种被国产品牌充值与误导的测试，根本就是对轮胎工程师的智商侮辱。难道哈弗的工程师是受到那个测试的影响，用世界最耐撞的轮胎进行配装才是最适合极星版？

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土豪土鳖

极星版的内饰，红黑搭配再加菱格车线……果然品位很土。所以总的来说，哈弗H9劳伦斯极星版，如果满分10分，我给5分。

尽管从某种意义上来说，哈弗终于迈出了国产品牌车原厂越野改装车的第一步，具有里程碑意义，但进步空间仍然很大。H9的造型本身就比较普通，经土豪品牌手笔改装，就造成许多的别扭呈现，土豪土鳖其实在中国有时都有着一致的呈现。