昂克赛拉和福克斯谁更强？丨寅哥么么答
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往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1 ：横置前驱车为什么不把发动机放在前轴后边？| 00:38-01:30
Q2 ：本田混动车为什么空调不凉？| 01:31-02:42
Q3 ：同级别电动车为什么比燃油车贵很多？| 02:43-03:37
Q4 ：TNGA架构卡罗拉/雷凌有驾驶乐趣吗？| 03:38-05:00
Q5 ：1.5L的昂克赛拉和福克斯谁更好？| 05:01-6:06
Q1：横置前驱车为什么不把发动机放在前轴后边平衡重量？
您说的这种发动机布局应该叫“前中置” ，一些高性能运动型车确实都有这样的设计，不过都是纵置后驱，没有前驱……道理很简单，因为这样做前驱的话，需要额外的传动行程才能将动力传递到前差速器和半轴，从成本和传动效率来说都不合适。而且这种设计对乘员舱空间的占用也比较大，本来横置前驱的车型大部分都是经济家用取向的，这样就不合适了。
Q2：本田混动车空调不如汽油版凉，是不是电动压缩机不行？
首先压缩机的话，现在很多汽油车（带有48V轻混系统）也开始使用电动压缩机、而不用发动机皮带轮带动了。电动压缩机本身的结构来说没理由效果不好，但有可能因为成本取向原因，制冷功率并不大；或者因为混动节油策略原因造成制冷效果不良。您可以试试关闭ECO之类的行驶模式看看。不过话说回来，一些老车主反馈，一些汽油版的本田车型制冷效果也不如以前了……
Q3：同级别的电动车为什么比燃油车贵很多？
主要是电池成本实在太高了……现在的话，1kWh电池的价位大约在200美元，也就是1400人民币左右，一台电动车如果用50kWh的电池组，那就是7万元实打实的成本了。虽然电动机和PCU的价格，比发动机和变速箱能省不少，但还是远比不上动力电池组的价格。
此外，电动车整体还处在重金砸研发的阶段，三电系统、电动车平台等等成本投入都很多。
Q4：TNGA架构的卡罗拉/雷凌算有驾驶乐趣的吗？
赛道里都开过这两台车，出乎意料还是挺有趣的（尽管动力无论1.2T还是混动都一般），车头指向相当快，车尾还有点儿动得起来的机灵劲儿。
Q5：1.5L的昂克赛拉和1.5L的福克斯谁更好？
这两台车如果不选个2.0或者1.5T版本真的有点可惜了……昂克赛拉的老款1.5版，动力较弱的问题就饱受诟病，这一代我觉得也不会改进到哪儿去；福克斯1.5L自吸版我还真没开过，很多年前开过自吸的福睿斯，动力调得还可以，按照那个印象来说的话好像会强于昂克赛拉。总之还是建议买这两款充满运动味道的A级车，还是尽量上一个高规格的动力吧。