大众软件部门CEO被曝离职，自主软件研发仍是集团未来主题

迪斯心里肯定在默念：队伍不好带啊。

文/宋双辉

原本以为大众集团CEO迪斯拿到了一张黄牌警告，丢掉了大众品牌CEO头衔之后，集团的宫斗戏就能告一段落了，没想到，这只是开始。

7月以来，大众集团旗下斯柯达、卡车和商用车的负责人相继被换掉，如今德国《商报》又爆猛料，说软件业务负责人Christian Senger也可能职位不保了。

要知道就在6月底，大众才刚组织了一场线上发布会，主角正是软件部门Car.Software-Organisation的CEO Christian Senger。

当时他还兴高采烈地宣布，7月1日开始，筹备一年的Car.Software-Organisation将正式从初创阶段转入运营模式，基于自有预算和团队搭建一个强大的数字化平台，在各市场为集团旗下各品牌服务。

当然，对于《商报》的说法大众方面自然是不予置评的，不过在转型关键时刻总是传出这种高层变动的传闻总不是好现象。

大众软件业务，怎么就如此命途多舛呢。

说起这位Christian Senger，也是跟着迪斯从宝马跳槽过来的旧部，能力很强，之前在宝马参与过i3的研发，加入大众之后加入了MEB平台项目，ID.纯电动系列的打造他也算功不可没了。

后来迪斯意识到了软件对于未来汽车的重要性，大众要想超越特斯拉，必须像对方那样，把软件研发牢牢攥在自己手里，而不是再像以前那样依赖供应商。

而Christian Senger则被委以重任，着手组建大众集团的软件团队。只是这个过程并不顺利，除了之前我们报道过的，ID.3和高尔夫8两款车的软件工作遇到点问题，影响了交付进度之外，整个软件部门的工作开展也是阻力重重。

作为独立的业务单元，Car.Software-Organisation负责为集团旗下各品牌提供服务，同时也要从各品牌获得资源和支持，但是协调这么多部门来配合工作并不简单，根据内部人士透露的信息，Christian Senger在这个过程中遇到的阻力非常大，树敌很多。

于是在卡车子公司Traton的CEO Andreas Renschler、 大众商用车品牌管理委员会主席Thomas Sedran和斯柯达CEO Bernhard Maier纷纷宣布离职后，软件业务也可能易主了。

至于接任人选，《商报》称很有可能直接交给奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼负责，因为他目前已经全权接手了集团的研发工作，把软件业务划归他负责也在情理之中。

不管软件业务负责人会不会换人，希望大众集团自主研发软件的目标和既定战略不会发生变化。

按照此前Christian Senger透露的信息，接下来他们将投入70亿欧元，到2025年将集团车型中自有车辆软件的占比从目前不到10%，提高到60%，让大众汽车成为一个软件驱动的汽车集团。