硬磕特斯拉，极星你哪里来的勇气？

以前，如果有人问我极星是什么？

我可能会跟他说，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团的一个独立的高性能电动汽车品牌。

言简意赅，像极了极星的处事风格。

当然，可以想象的是这段对话多半也会以一个“哦”很快的结束。

你可能会说，极星2还没有交付，那谈谈极星1嘛！

的确，已经交付用户，作为极星品牌的开山之作，承载着极星“纯粹、先锋、高性能”品牌哲学的极星1确实值得好好品鉴一番，但是作为一款限量车型，定价145万的价格，与普通人来说，着实有些遥远。

毕竟在我看来，定价145万的极星1像是尊贵的将军，而极星2才是冲锋陷阵的骑士。

而现在则不同，6月26日，Polestar极星宣布：首批极星2已经运抵比利时泽布吕赫港。此次抵港的首批产品，将在未来几周内，交付到瑞典、挪威地区的极星2用户手上。

与此同时，后续供应欧洲的极星2也已从上海启航，将陆续供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。

极星2的顺利交付，让谈论也有了充足的底气，所以如果再有人再问起这个问题，我会详尽的告诉他们，极星到底是什么？

低调的前行者

很多人会问我极星是什么？

如果你翻一下极星的履历，不难发现它的前身Flash Engineering车队是一个征战沙场的“老手”，该车队自成立以来，就在各大赛事捷报不断，从瑞典房车赛（STCC）到世界房车锦标赛（WTCC），20年间拿下了7次车队总冠军以及6次车手总冠军，可谓功勋卓著。

而极星成为独立品牌之后，也秉承了这种赛道基因，追求极致完美的高性能产品，致力于打造同级别最具专业级操控的乐趣的电动汽车之一。

以极星2为例，极星2以极简美学设计理念、五门快背式车身、无边框后视镜、贯穿式尾灯以及流畅线条结构造型，加之动力十足的双永磁同步电机，以极简的风格带给消费者高性能的驾驶体验。

厚重的承载者

很多人喜欢拿极星与特斯拉作比较，其实在我看来，并没有多少可比性。

首先是出身问题，特斯拉是典型的互联网造车新势力的代表，其本身并没有多少实际造车的经验，其立足新能源的方向是对的，但在实际生产中的表现却差强人意：肆意减配、做工粗糙、无故自燃，连引以为傲的自动驾驶技术也频频爆雷，让一众消费者吃尽了苦头，也难怪特斯拉的用户常常以“韭菜”自居，这也从侧面反应了用户对于特斯拉的不满现状。

而极星则不然，极星出身可以用“尊贵”来形容，背靠吉利与沃尔沃两座大山，不需要像特斯拉一般靠噱头融资，也不必担心技术方面会出现诸如特斯拉般的安全问题，毕竟众所周知，沃尔沃一直是安全方面的领军人物，在安全方面无需担忧。所以极星的出现更像是一种时代的产物，是一种完全不同于传统意义上的新生模式。

其次是造车的效率以及质量问题，特斯拉成立10年才造出了第一辆实际意义上的车，而且各种质量问题不断，此后更是几度陷入停产、停摆风波，有人说订购特斯拉交付时间全靠运气，因为指不定什么时候就给你停一下，用户只能陷入无边的等待。

而极星则不然，成立仅仅3年，就推出了两种量产车型，无论是融汇高性能和最先进工艺的旗舰级产品极星1，还是致力于让普通用户也能体验到极致的极简美学，注入高科技和个性化元素的首款纯电高性能轿跑极星2，都准时的交付用户，让每一位选择极星的用户都有一种实实在在的放心感。

新式的缔造者

极星的新，新在三点。

其一，企业定位新。

我们常说以特斯拉和蔚来为代表的造车新势力属于第一级，这一级的车企有一个共通点就是敢打敢拼，说的不好听一点就是敢“作”，作出来了就是造车新势力的代表，作不出来就如拜腾一般销声匿迹，这类车企往往对汽车制造、市场和用户缺少敬畏心，缺乏诚信，而生产的产品品质和安全性也令人担忧。

第二级则是以BBA为代表的进入电动汽车市场的传统企业。

随着新能源车市的发展，越来越多的传统车企开始瞄准了这块肥肉，纷纷迫不及待的推出新能源车型，想要趁市场没有瓜分完之前分一杯羹，但这类车企也有显而易见的缺点，那就是仍然固守传统汽车造车理念，将电动汽车定义为传统产品线下的一个类别，在传统汽车基础上打造衍生的电动汽车产品，与传统汽车差别不大，加上使用传统的销售渠道和模式，无法为用户呈现新鲜感和创新感。

而极星则是行业未来的第三极。

作为一个独立的高性能电动品牌，拥有雄厚的集团资金与尖端的技术加持，并且从一开始就明确电动汽车是未来的方向，牢牢扎根于新能源汽车领域，同时作为全球首个以设计为核心驱动力的汽车品牌，极星不断创新，以毫不妥协造车精神，制造独立的、极致的高性能产品。

其二，运营模式新。

极星所有产品均由欧洲设计研发，中国制造，全球销售。由瑞典以及英国的研发团队对极星汽车进行设计研发，同时做好产品的评测调教，之后交由中国进行制造，并供应全球市场。

这种模式最大的好处就是即能保持产品拥有最为前端的高性能技术，又能完美平衡市场需求，彰显了极星作为一个全球品牌的魄力。

以极星2为例，其生产基地遵循严格、高水平的制造标准与品控管理，确保每一台极星2都具备卓越的品质，满足全球市场的安全和品质标准。为了兑现交付承诺，今年3月，台州工厂克服疫情影响，积极复工复产，开启极星2的生产进程，确保极星2如期在年中完成交付。

其三，销售模式新。

极星一直坚持可持续发展理念，拒绝过度投资，合理调配集团和伙伴资源，精选了拥有豪华品牌运营经验的经销商集团成为“极星战略伙伴”，通过“一城一伙伴”的合理布局，和长期扶持政策，实现轻资产、高标准、高效率，为用户提供便捷、成熟、专业的一站式售后服务的同时，也为极星战略伙伴提供了可持续的发展空间。

写在最后：

一直以来，国内的新能源车企发展得顺风顺水，大量资本的注入让整个市场显现得良莠不齐，温水煮青蛙的状态让众多车企失了本性。

所以当特斯拉携Model 3强势入华的时候，像一把锋利的镰刀，划向了一众PPT车企的心头，人们不禁迫切的需要一个新的势力站起来，重新树立新能源汽车的未来走向，而代表先锋、纯粹、高性能的极星汽车出现得恰如其分。

所以当极星携高性能的产品、全球化的发展实力以及可持续的发展模式强势出击的时候，全球品牌的魄力初现端倪。