夏天这都不会修！拿什么挣钱？
这个夏天是越来越热了，司机上车就要开空调，开空调就是一种常态。那么对于我们修车师傅来说，那修空调就会成为一种常态，那么如果你不会修空调，就要眼看着钱从眼边溜走了！所以今天咱们就来聊聊空调！抓住机会，干他一笔！
司机说，车的制冷空调能工作，但是制冷效果不好，自己去检查空调，就发现了空调的低压管是有结晶的。
第一步：一般空调低压侧管路出现结晶是因为膨胀阀工作不良、缺少制冷剂或空调温度传感器失效。因此，先去检查这一块。检查过程中司机说，膨胀阀、温度传感器都换过了，而且也加注了冷媒。
第二步：检查空调控制机构。启动发动机，打开AC开关开启空调，用手感受空调出风口的温度，有冷风吹出，说明空调的开启正常。
第三步：关掉AC开关，测量空调压缩机继电器控制端，无24V来电，说明空调控端已无输出，空调的关闭也正常。此时发动机未熄火，再查看空调压缩机的工作情况，发现压缩机仍在运转（观察空调压缩机的端面离合盘仍在转动）。
第四步：用万用表测量空调压缩机电源线的来电情况，证实仍有24 V电。此时问题已经清楚，有24 V电窜电情况。
第五步：和空调压缩机在电路上有关联的只有一个电磁离合风扇，而风扇的运转就会由空调压缩机给的24V信号去控制，让风扇运转进行散热。
第六步：拔下电磁离合风扇线束，换上新的风扇线束。起动发动机，打开AC开关。紧接着关掉AC开关之后再测空调压缩机电源线的来电情况，此时已无24V来电。起动车辆开启空调试车大约2 h，制冷正常，且低压管已无结冰的现象。故障排除。
开启空调时空调压缩机的电源线得电，压缩机的电磁离合器工作，压缩机被发动机带动运转。与此同时，空调压缩机也从其电源线给出一路24V电信号到电磁离合风扇线束的控制单元，让风扇运转进行散热。
当控制单元内部二极管被击穿后，车辆在行驶中发动机水温达到82℃时，温控开关K1接通，风扇线束的电源通过空调信号线反向给到空调压缩机，即使关闭空调AC开关之后，空调压缩机仍通电运转，不间断制冷，从而造成空调低压管结冰。
车上的空调是一个相对独立的系统的，空调系统的检修就与其他系统关系不大，检修也相对比较简单。那空调该如何让检修呢？我们先来了解清楚空调的工作原理！
商用车空调主要有三大部件，压缩机，冷凝器，蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、鼓风机、感温包等组成。
首先压缩机开始工作，压缩机将低压端的气态冷媒加压成高压气态，然后冷媒经过冷凝器通过散热风扇进行降温，冷媒变成中温高压液体的状态。再经过储液干燥罐对液态冷媒进行过滤，滤除其中的水分与杂质。
然后冷媒会经过膨胀阀，膨胀阀就相当于一个喷嘴，它会将液态的冷媒变成细小的雾珠喷入蒸发器当中。在蒸发器中，冷煤气化吸热，蒸发器的温度会变得很低，然后经过鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。最后蒸发器中的低温气态冷媒又会经管道被吸入压缩机内，进行一次次循环，达到车内制冷的目的。
（1）压缩机
通过皮带由发动机带动，其功能是吸入低温低压的制冷剂蒸气，并将其压缩到所需压力后，送往冷凝器，是整个空调制冷剂循环的动力源。发动机转速越高，制冷剂循环越快，制冷功率越大。
（2）冷凝器
冷凝器的作用是把高温高压气态制冷剂的热量传递给外界空气，使制冷剂冷凝成液体。和中冷器装在发动机前端。
冷凝器对制冷剂的冷凝效果直接决定着空调的制冷效率。通常有三大方法提高冷凝效果：1、增加空气通过冷凝器的流量；2、降低通过冷凝器空气的温度；3、保持冷凝器表面干净无污染。
（3）储液干燥瓶
储液干燥瓶的作用主要是干燥冷媒，储存多余的冷媒，避免空调管路含有水分造成冰堵。装在冷凝器后，一般上部带有压力保护开关。当压力过高时会断开压缩机离合器。切断压力一般在2.1MPa-3.0MPa，恢复压力在1.6MPa-1.9MPa，不同的系统控制压力有所不同。
（4）膨胀阀和感温包
膨胀阀的作用是调节和控制进入蒸发箱的液态制冷剂，往蒸发箱喷射制冷剂。感温包通常位于蒸发器出口，以检测蒸发器的出口温度，自动调节膨胀阀的开度，控制制冷剂的流速，以控制驾驶室内温度的稳定。
（5）蒸发箱
蒸发器通常布置在驾驶室内，其作用是从驾驶室内吸收热量，使液态制冷剂吸热汽化为气体。
（6）温控开关
温控开关的主要作用是防止蒸发箱结冰，当蒸发箱温度达到4度时温控开关会断开，压缩机将停止工作。一般装在蒸发箱附近感受蒸发箱的温度。
（7）鼓风机
主要作用是将蒸发箱散发的冷空气吹入驾驶室内，达到车内制冷的目的。一般装在驾驶室里面，蒸发箱旁边
空调常见的故障有制冷不足、不制冷、蒸发箱结冰、噪音大、有异味等等，空调故障的排查方法也很简单，可以通过雪种表进行判断。雪种表有三个接口，左边蓝色接低压检测孔（压缩机吸气端），右边红色管接高压（压缩机排气端），中间管接冷媒罐或真空泵。然后通过两个压力表判断故障点的位置。
正常情况下两个压力表的压力：高压：1.37-1.57MPa，低压：0.15-0.25MPa。
低压高，高压低：压缩机失压，内部泄露，需要维修或更换压缩机。
高压高、低压高，制冷不足：制冷剂过量、冷凝器散热不良，系统制冷剂或冷冻油过多，冷凝器脏堵。检查风扇，清洁冷凝器，调整制冷剂。
高压低、低压低：系统有泄漏、制冷剂不足排查漏点后抽空保压，加注制冷剂。
低压负压，高压偏低，低压管结冰：系统中有水分冰堵，碰撞阀脏堵，开度过小，制冷剂循环不良。清洗系统，更换膨胀阀和干燥过滤器。
不充分制冷，高低压都偏高，低压管结霜：膨胀阀开度过大或安装错误（吨位过大）低压侧制冷剂过量，膨胀阀开口过大。检查安装或更换原装的参数膨胀阀。
高低压力偏高、低压管发热、视窗有气泡：空调系统进入空气了维修抽空不充分，导致系统残留空气，检查冷冻油及质量，严格抽空后加注冷媒。
以上就是小轨今天分享的内容啦！空调系统的工作原理其实就是这么简单的，通常故障点也就那么几个，排查方法已尽数分享出来了。这个夏天，如果你连空调都修不好，司机可能就会说你技术不行啦！
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