12小时油耗测试：凯美瑞双擎VS雅阁锐·混动,到底谁更省油？

30万元内想买混动B级车的消费者，凯美瑞双擎和雅阁锐·混动是他们必定考虑的两款目标车型，近日我们就拿了这两台车来对比实测。在大家比较关心的油耗方面，我们进行了12小时不间断油耗极限对比测试，看看到底谁更省油！（点击下方图片查看测试直播回顾↓↓↓）

第八代凯美瑞双擎和第十代雅阁锐·混动都属于油电混合动力（HEV）车型。凯美瑞双擎采用了2.5L发动机+电动机的动力组合，匹配E-CVT变速箱。它的电池为镍氢电池，电机的总功率88kW。

雅阁锐·混动搭载的是第三代i-MMD混动系统，采用2.0L+电动机的动力组合。虽然发动机排量小，但它的电机功率更大，达到135kW，而且锂离子电池也更轻一些。

这两套混动系统都是非插电的混合动力车型，但两者的差别还是比较明显：凯美瑞在行驶过程中可以发动机与电动机协同驱动车辆；而雅阁则是用发动机给电动机提供电能，然后靠电动机驱动车辆。

这次油耗对比我们进行12个小时的不间断测试，上午8点开始一直到晚上8点结束，涵盖市区的早晚高峰、市郊路况和高速路况。本次测试依旧采用我们有车以后的标准测试方式：两台车在同一个油站、用同一只油枪慢枪加油至自动跳枪。最后，再回到同一个油站用同样的方式加满油，计算出实际的加油油耗，同时观察车辆的表显油耗。

测试时，两台车一前一后跟车跑路，各配备2位驾驶员，每一个小时车辆进行前后互换，每两个小时驾驶员进行换车换手，驾驶员采用日常驾驶方式来驾驶。这样的方法既能尽量保持两车行驶的路线、路况一致，也能尽量减少驾驶员不同的驾驶习惯带来的误差。

本次测试路线主要是城市道路（包括拥堵路段）与高速公路，充分模拟城市日常通勤和长途驾驶的不同场景。

上午路线

下午路线

早上8点，先从广州大学城的加油站出发，经黄埔大道前往体育西路和广州东站，体验早高峰堵车；接着前往越秀区的北京路、一德路一带，然后走内环路转金沙洲，上广州绕城高速，中午回到大学城。然后再从大学城出发，上南沙港高速路，前往南沙港。其中，大学城到南沙这段来回跑3个回合，傍晚再进入天河区珠江新城体验晚高峰堵车，最后回到大学城的加油站。

经过12个小时的“拉力”测试，两款车的油耗成绩如下：

1、两套混动系统在实际行驶中有何区别？

丰田和本田这两套混合动力系统的工作原理不太相同。在实际的行驶中我们发现，凯美瑞双擎的发动机介入相对没有那么敏感，油门较大时也能保持纯电驱动。而雅阁锐·混动的发动机介入相对比较敏感，油门稍大一点发动机就会介入，而且纯电行驶的距离较短。

2、为什么凯美瑞双擎的油耗相对较低一点？

从实际的加油油耗结果得知，虽然雅阁锐·混动4.60L/100km与凯美瑞双擎4.47L/100km不相伯仲，这个差距也几乎可以忽略不计，但凯美瑞双擎的油耗还是相对较低一点。这与两套系统工作原理和特性的不同是有一定关系的，凯美瑞双擎的发动机介入相对没那么敏感，在拥堵路段时纯电驱动时间更长，所以会稍微更省油一些。

另外，两台车的电池容量有所差别，凯美瑞双擎镍氢电池的容量为1.6kWh，雅阁锐·混动锂离子电池的容量为1.3kWh。在市区行驶特别是拥堵路段时，电池频繁充放电，电池容量更大的凯美瑞其纯电驱动的机会更多，因此油耗占优。但如果是长时间在高速和郊区工况下行驶，两车相差不大。

通过这一次的12小时、480公里的同台实测对比，我们发现凯美瑞双擎和雅阁锐·混动都具备了强大的节油实力，跑完拥堵和高速等不同的路况后，两者的百公里油耗一个4.47L,一个4.60L，在同级当中都数一数二。