只是样子变萌了？全新飞度新在哪里

作为本田的灵魂车型之一，飞度在中国小车市场是一个神话式的存在。无论是销量、口碑，还是二手车保值率，都非常不错。尤其是代号为“GK5”的飞度，因为拥有不错的操控性，从上市初就被年轻人热捧，很多粉丝改装飞度后开始下“赛道”，久而久之，“GK5”成为可以下赛道的“买菜小车”。

不过，随着市场上新车的不断更新迭代，现款的“GK5”也准备被替换下场。近日，广汽本田就公布了第四代飞度的新车预售价格，新车预售价为8.18万元起。据悉，新车或将在8月迎来正式上市。在新车还没正式上市之际，我们先来看看第四代的全新飞度有什么主要的变化。

外观与海外版有所区别

全新飞度的底盘代号为“GR9”，新车没有走现款的单车型风格，而是推出了2款车型，分别是SPORT和CROSSTAR两个版本，官方分别命名为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）。

潮跑Pro（SPORT）版本

在外观上，很容易将两个版本的车型分辨开来，主要区别在中网、下包围、轮圈造型上。不过，SPORT版车型与海外版也有不少的差异，国产SPORT版车型的黑色中网尺寸更大，而且车标也是镶嵌在这个黑色中网内，下进气格栅则采用左右贯通式，前脸看起来比海外版车型更为凶悍。

SPORT版车型的侧面和海外版设计完全保持一致，A柱侧面开了一个超大的三角窗，保持了飞度一贯的良好视野。双色轮毂造型比较运动，轮胎尺寸为185/55 R16。车身尺寸方面 ，SPORT版车型的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。

SPORT版车型的尾灯造型则与海外版保持一致，但保险杠比海外版更为棱角分明，而且反光条的位置也与海外版完全不同。此外SPORT版车型还配上了黑色的小尾翼，完全符合车尾“FIT SPORT”的标识特性。

潮越Max（CROSSTAR）版本

不同于SPORT版本车型，CROSSTAR版车型跟海外版车型的外观是一致的。相比SPORT版本，CROSSTAR版车型外观加入不少跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。

而轮毂造型也要更加动感，虽然同为16寸轮毂，但采用的轮胎和SOPRT版本的轮胎尺寸也是有点不同，采用的是185/60R16尺寸轮胎。

另外，为了突显自身的跨界风格，CROSSTAR版本车型还升高了车身底盘高度。当然由于底盘高度不一样，CROSSTAR版本的尺寸也有所不同，车身尺寸长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距还是2530mm，对比起来车身长度短了，但车身宽度和高度都比SPORT版本要更宽更高。

来到车尾位置，右下角贴有 "CROSSSTAR" 的标识，这个名字也是沿用了海外版的名字。

内饰也有所变化

全新飞度内饰最大的亮点莫过于超大的A柱三角和纤细A柱的设计，再加上平整化的中控台，前排的视野可谓是非常优秀。

SPORTS版本

CROSSTAR版本

另外，全新飞度还采用了全液晶仪表盘，双辐多功能方向盘，都是给新车内部带来全新的体验。SPORTS版本的中控屏幕为最简单的显示小屏幕，而CROSSTAR版本则采用了全触屏的设计，放弃了海外版的音量旋钮和几个按键的设计。虽然看起来更具科技感，但其实旋钮音量键会更加实用，不用再盲操作找音量键。国产车型并没有采用海外版的电子手刹，而是采用传统的机械手刹。

与此同时，丰富的小储物空间、大后排空间和织布座椅这样的传统被保留了下来，另外双拼色的搭配也是比较讨人喜欢。

SPORTS版本

CROSSTAR版本

还有惊喜就是后排依然保留了魔术座椅，而且座垫厚度也增加了24mm，再加上后倾角度的变化，绝对是越级的乘坐感受。用本田自己的话来说，就是达到了媲美雅阁的乘坐品质。但比较遗憾的是，魔术座椅只有CROSSTAR版本才配备。SPORT版本的车型后排的靠背都是一体化的，不够CROSSTAR版本那么实用。

沿用1.5L+CVT动力组合

全新飞度没有选择海外版本的1.3L三缸发动机的动力，而是继续沿用现款飞度的1.5L发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，满足目前国六排放标准。传动系统则匹配CVT变速箱，加入了换挡拨片，并且变速箱可以模拟换挡，又增添了一定的驾驶乐趣。比较遗憾的是全新飞度取消了手动挡车型，少了几分乐趣。

在整个试驾过程中，有经过一些城市道路和高速公路，对比同级别的1.5L小车来说，全新飞度的动力表现还是有一定优势的。虽然搭载的依然是CVT变速箱，但整车的动力输出节奏感还是挺不错的，不同的驾驶模式下，换挡逻辑也有所不同，提高车辆可玩性。

当然，相对于动力调校的高水准，飞度的隔音就显得不太令人满意。不过在这个方面，CROSSTAR版本因为用了更多的隔音材料、轮胎也厚一些，所以驾驶时发动机声音的抑制比SPORT版本略好，底盘震动传入车厢也没有那么直接。

安全配置方面，本田的Honda SENSING也有搭载在全新飞度上，虽然没了全速域的自适应巡航，但时速40km/h就能激活也是在同级别中少有的。至于备受关注的那套1.5L i-MMD混合动力系统并没有消息，预计短期内都不会进入国内市场。毕竟现在用着的1.5L发动机油耗就不高，引进混动版带来更多的是行驶质感的提升，而且混动版本应该是作为旗舰车型销售，不低的定价不利于全新一代车型上市初期的市场发展，因此新车初期并不会引进混动版本。

大咖点评

作为换代车型，飞度变化是巨大的。 新车不仅有着更年轻灵动的外观，内饰在满足大空间的前提下变的更加合理和实用，虽少了GK5的那份野性，但整体更偏向中性，老少皆宜，男女通吃。预计新车上市后会吸引一波新的飞度粉丝，让更多人感受到飞度的乐趣。