“超跑”变“萌娃”，新一代飞度还是你们期待的样子吗？

【有车以后 实测导购】“买菜车”、“平民超跑”、“买发动机送车”，我想不用过多介绍你们应该猜到了这些标签说的是哪台车吧，它就是A0级别最受欢迎的本田飞度。2020年最值得期待的车型，即将国产的全新一代飞度必定占有一席。在前不久的情人节，第四代飞度已经在日本上市，它的到来又掀起了一阵波澜。

它一改第三代运动的外形，回归到了初代设计理念，采用新的设计语言，萌萌的样子着实让一票粉丝们受到了惊吓。要知道飞度的粉丝们多数是充满阳刚之气的小年轻和酷爱改装的人士，这样的改变与他们心中的期望值当然有不少落差，新一代的设计很明显变得更居家、更符合女性审美。那么失去了运动味道的飞度，还值得大家期待吗？

  坚持初心

我们回过头来看看初代的飞度，那时刚刚度过千禧年，本田首次在这款新上市小车上提出了MM的设计理念，于是有了它传承至今的经典造型。将机械空间压缩到最小化：从前脸开始平滑的曲线一直拉伸到车顶，这样就有了一个非常开阔的前风挡，也造就了它良好的驾驶视野；乘坐空间最大化：将油箱前置到前排座椅下方，这样后半个车厢就有了最大的空间利用率，再配上本田独家的魔术座椅，让这款长度不足四米的小车车厢居然能放下一部单车。

这样类似于单厢车的架构，本田的设计师实际上是在用小型MPV的设计理念开发了第一代的飞度。也正因为宽敞的实用空间让它受到了家庭用户的喜欢，这样的设计理念一直被沿用到了最新一代上。虽然车身尺寸在每一代上都有所升级，在GK5一代甚至突破了四米的车长，但是第四代车型做得很克制，尺寸有所缩小，车长始终控制在四米以内。日规版的车身尺寸为3995×1695×1515mm，轴距依然是2530mm（两驱标准版本）。

  呆萌的造型还能热血？

初代的飞度，是个敦实的小伙子，车身上并没有过多的线条，追求的是简洁的设计。在日本年轻一代的推动下，日本的改装文化传到了中国，那时极具前卫的第一代飞度车主就已经开始了对飞度的改装，“时尚”、“运动”、“年轻”的标签开始贴在了飞度上。

于是我们看到了外形越来越运动的第二代、第三代飞度，到了大家最熟悉的GK5一代，官方直接推出了带改装套件的潮跑版，车主们自己也可以在线下实体店花不多的钱实现各种成熟改装方案，这极大的满足了年轻车主追求个性的心理，因此它得到了“平民超跑”的美誉。

在飞度的粉丝和车主们看来，它就是热血、运动、阳刚的代名词，新一代的外观确实可能会让他们接受不了。新的上格栅立体切面设计，特别是U型LED大灯，看来就像水汪汪的大眼睛，实在是萌得可爱，设计师正是基于柴犬的形象来设计了这一代的前脸，以让它更契合居家的形象。这样的风格非常符合女性的审美，可以想象它将会吸引很多女性用户，但是对于那些喜欢运动造型的粉丝们来说是不是有些太娘了？

千万不要低估了日本设计师的功底，他们当然不会忽略男性用户的需求。在这一代上，官方推出了多达五种风格的型号，BASIC、HOME、 NESS、CROSSTAR、LUXE，有居家和跨界的风格可供选择，另外原厂还提供了多种配色，无论男女都能够选择到一款适合自己的搭配。

BASIC

HOME

NESS

CROSSTAR

LUXE

而对于那些喜欢改装的用户来说也不用失望，前不久在飞度还没上市的东京车展上，本田御用品牌——无限（WUGEN）就带来了改装方案，分别有“Dash”、“Skip”两种风格，Dash风格运用碳纤维式样来营造出较为浓厚的竞技气息，而Skip则是在原厂设计的基础上增添更多动感风格，这样专业的改装一下就让原本呆萌、朴素的买菜车成为了抢眼的性能小钢炮。而我也相信，不久之后的国内也一定会推出各种风格的改装套件来造福广大车主，那些觉得新一代飞度不够Man的车主这下不用担心了。

  舒适性全面提升

居家、舒适是第四代飞度回归初心的设计理念，也是当下用户的潜在需求。除了外观上的改变，本田设计师力求将车辆舒适做到最大化。在车厢设计上，为了达到更舒适的驾驶视野，工程师们将A柱变细，通过增加三角窗来减少视野盲区。同时将中控台的高度降低，以减少对驾驶员视线的阻挡，让行车变得更为轻松、安全。

虽然是市区使用的小型两厢车，本田也不忘提升其乘坐的舒适性。前排座椅靠背带有肩部承托，符合人体工程学。后排座椅的整个支架结构也经过重新设计，坐垫更厚，承托力更高（甚至接近雅阁）。

至于你我最在意的本田隔音，按照本田的资料，汽油版/混动版均有提升，相对来说混动版提升相当明显。车厢内使用了更多的隔音材料，对于噪音的隔绝做得更好了，希望国产后的飞度同样能有所提升。

整体内饰的作工用料有了很大提升，手能触碰的地方采用了软质材料，车厢变得更为精致了。空间便利性上，储物空间更多，可以选装中央扶手、或者储物格、无线充电，行李箱开口依然很大，放置大件物品非常方便，当然最实用的魔术座椅没有缺席。

  变得更舒适和容易驾驶

新一代飞度在日本采用了1.3L汽油发动机和1.5L e：HEV混合动力，其实飞度从第二代开始就已经有了混动版本，在日本混动车型卖得多比燃油车更多，因此日媒的试驾基本集中在混动车型。从日媒的试驾体验可以了解到，新一代飞度在舒适性方面有所提升但不明显，底盘的质感变得更为厚实（混动重量的影响），对于细碎振动的隔绝做得更好了。

总体的驾驶感受还是偏向舒适，车辆开起来比较轻快，依然是家用舒适的风格。基本可以确定未来在国内，本田飞度依然会采用1.5L L15B系列发动机，因为从性能和油耗上来说这款发动机都已经调校得非常成熟了，无论是家用亦或是改装都能够满足用户的需求。至于底盘部分不知道是否会根据中国路况进行针对性调校。

  编辑观点：

从日版的飞度上可以看出，新一代车型变得更为精致和居家，设计上追求简洁，驾乘体验上更为舒适，其在配置上也新增了一堆安全辅助系统。国产之后毫无疑问受到成本影响，内饰的作工用料会进行打折，配置上也不会那么丰富，但这都不是影响用户们购买的因素。只要飞度的精髓还在（地球梦发动机、大空间、耐用），它就依然会是一款热销得车型。

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