上市即探店 | 全新林肯飞行家50万元入市，单店订单已超二十！

在中国汽车市场，吃的最开的当属SUV车型，大气的车身和宽敞空间，以及比轿车更好的装载能力，正好满足国内消费者一车多用的需求。在诸多细分的SUV市场中，豪华中大型SUV市场似乎是一片竞争没有那么激烈的战场，基本是被德系三强霸占，其他豪华品牌想要“虎口夺食”并不容易。

但最近的销量数据却表明，这一市场的情况正在发生改变。

根据5月的销量数据显示，在豪华中大型SUV市场，销量排名前三分别是奔驰GLE、宝马X5和保时捷卡宴，而奥迪Q7仅排在第12名，而且在前10名中我们还看到了一些比较“年轻”的面孔，比如凯迪拉克XT6和奥迪Q8。

从客观市场表现来看，事实证明豪华中大型SUV市场的竞争同样激烈，而且呈现出两种现象，其一，是BBA之外的新车，只要产品力足够好，同样可以得到市场的认可，其二，即便BBA名头足够响亮，但是稍不留神则可能会被反超。在这样的大环境下，林肯选择将旗下豪华中大型SUV飞行家国产，并且于7月8日完成上市。

国产飞行家5款车型的售价区间为50.98万-75.98万元，和进口版车型62.88万-81.88万元的售价相比，国产后价格下探了近10万元，同时还针对中国市场做了诸多升级。

1.轮圈升级，国产飞行家配备21英寸和22英寸轮圈。

2.中控屏升级，从10.1英寸升级到12.8英寸。

3.座椅升级，国产版增加6座布局。

4.配置升级，后排增加空调、多媒体触控面板、多功能置物台。

5.空调升级，搭载Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统。

可以看到，国产飞行家拿出了十足的诚意，而且和6月份公布的预售价相比，通过新增的入门级尊悦版车型，价格门槛已经拉到了50万元边缘，单凭这一点，我们就能感觉到林肯想要破局的决心。

当然除了价格以外，国产飞行家的制胜法宝当属全系标配的3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率261kW，最大扭矩553N·m，传动方面匹配10AT变速箱。相比之下，同样是3.0T发动机，奔驰GLE要83.48万元起，宝马X5要75.99万元起，奥迪Q7要78.88万元起，就算是途锐也要71.88万元起。按照同样是四驱形式来比，飞行家的尊享版售价为54.98万元，四舍五入下来至少能省出20万元，再给自己添个劳力士它不香吗？

为了实现破局，林肯给国产飞行家找到了最行之有效的方式——错位竞争。

对于原本打算购买奔驰GLE、宝马X5的消费者而言，国产飞行家凭借突出的价格优势成为更具吸引力的选择。而对于原本打算购买宝马奔驰GLC、宝马X3高配车型的消费者而言，再往上稍微够一够就可以获得更高一级的体验。林肯凭借一款车型就能实现对两个细分市场的覆盖，这远比只针对一个市场更能效益最大化，比如，雷克萨斯ES就是很好的例证。

我想，这也是为什么林肯选择国产飞行家而不是航海家的原因。航海家是豪华中型SUV，身处主流市场，按理说国产后价格下探竞争力更强，但现在已经有了冒险家，航海家国产后价格会有重叠，效果不会太显著，不如直接上飞行家——一箭双雕。

通过错位竞争，国产飞行家已经形成了一定的优势，而在硬碰硬的产品力环节，国产飞行家做的也不错。毕竟，线上发布没见过真车，为了有更真实的感受，我们走访了北京一家林肯4S店，近距离体验国产飞行家的实力。

第一次看到国产飞行家的实车，就感觉它的身躯很庞大，浓浓的美式范儿。国产飞行家的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3,025mm，和进口版保持一致，虽然没有经过加长，但在同级别中也是数一数二的存在。

展车正好是一辆6座车型，这也是国产后新增的，后排两个独立座椅都经过重新设计，坐垫加宽67mm、靠背加宽65mm、靠背支持10度调节，可以说，国产飞行家第二排的乘坐舒适度实打实的提升了。此外，行政版和总统版车型的第二排还配有多媒体调节屏幕和中央扶手，商务感更强。

国产飞行家前排座椅的功能更是丰富，支持30向电动调节，坐垫部分还能分别针对左右大腿进行独立调节，能做到完美贴合身体。同时，国产飞行家全系标配了前排座椅加热与通风，行政版和总统版还配备3级可调的5种按摩模式。

智能方面，国产飞行家搭载了中国专属的全新SYNC+智行互联系统，支持语音交互、智能导航、手机映射、在线音乐等功能。国产后中控屏的尺寸也增加到12.8英寸，支持1080P高清画质。此外，国产飞行家还提供了Phone As A Key“智能手机钥匙”功能，通过手机就能解锁车辆、开启后备厢、启动车辆。

还有一项国产飞行家独有的配置——“新风管家”系统。官宣其采用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，能有效过滤96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质。同时还搭配了OAQS舱外空气质量监测系统，当外部PM2.5高于车内6分钟以上时，系统会语音提示“是否切换为内循环”，时刻保持车内空气的清新。

动力方面前边已经说过了。国产飞行家全系采用3.0T发动机+10AT变速箱的组合，除了入门级的尊悦版是后驱以外，其它四个配置都是四驱。另外，悬架方面采用的是CCD自适应悬挂系统，可进行每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，时刻与路面情况同步变化。高配车型还配备了空气悬挂，在经过坑洼路面时可调高悬架，确保顺利通过。

在销售的邀请下我也体验了一下国产飞行家的动态表现。

首先动力、悬架和底盘的表现是值得肯定的，在CCD悬架的帮助下，这个超5米的大家伙并没有我想象中那么笨重，甚至可以说是很容易上手。唯一美中不足的就是加速时发动机的噪音有点明显，和我之前试驾的全新Q7还有一定差距，尚有提升的空间。

另外在和销售的沟通中我还得知了一个令我吃惊的信息。那就是国产飞行家搭载的3.0T发动机竟然只需要加92号的汽油，不仅节省了不少油费，而且在长途自驾的时候，也不用担心加不到油，这一点必须点赞！

在看车的同时我也体验了一回“林肯之道”服务。除了原有的服务以外，林肯还为国产飞行家提供了专属服务，比如30分钟试驾体验、专属茶歇、专属贵宾室洽谈等，成为国产飞行家车主后还可享受一年两次林肯豪华车接送服务、一年内无限次同城不限公里的取送车服务、机场VIP贵宾礼遇，说实话，这么一圈下来，我都想成为林肯车主了。

销售表示，在国产飞行家上市前他们就有不少订车客户，现在单店的订单量已经超过20台了，新车的关注度非常高，虽然疫情之下，但是每天都有不少客户来看车。

从市场定位到产品力，再到现有的终端表现，可以说国产飞行家有着成为破局者的潜力。不过市面上也有一个例子，那就是目前价格更低的凯迪拉克XT6月均销量为1000多辆，所以价格稍高的国产飞行家想要更多的市场份额并不是一件容易的事。

但不管怎样，国产飞行家肯定能给林肯带来销量的增长。数据显示，林肯第二季度销量同比增长12%，并实现连续三个月销量环比上涨，首款国产车型冒险家也在6月份销量突破了3,000辆，刷新了林肯在华的单车销量纪录。接下来的第三和第四季度，是国产飞行家非常关键的时期，能否打开局面，守住价格，冲到第一阵营，就看这半年了，加油，飞行家！