探店林肯飞行家：林肯对从容的表达从来都是始于微末的

上月，林肯全新中大型7座SUV飞行家在珠海上市，新车定位高于航海家低于领航员，它的面世让林肯的SUV矩阵终于集齐海陆空全阵营的布局，之后将与宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7等车型竞争。

我们都知道，全新飞行家出自福特最新的CD6后驱平台，保留了一贯的大尺寸、强动力、车厢宽大的特点。而动力上，相比BBA对手，它的燃油版仅有3.0T V6发动机一种选择，但价格却与竞品2.0T的价格相近，可见为了弥补自身相对更为小众的品牌力林肯也是采用了降维打击的策略。

这两天听说了飞行家到店的消息，我们赶紧驱车前往，希望能够近距离的、全方位的体验它的“大有静界”。到店里后，我们发现林肯店里异常火爆，看车的人实在太多了，其中80%的客户都是冲着飞行家来的。事不宜迟，我们找准了人流空挡开始了对飞行家的静态赏(ji)析(yu)。

林肯飞行家的售价区间为62.88-81.88万元，其中包含两款燃油版车型和一款插电式混动车型。很不巧，店里只有一台最低配的展车，也就是定价为62.89万的全驱尊享版。

第一眼看到飞行家，似乎并没什么惊艳感，毕竟林肯家族化的设计已经太过熟悉，星辉式的进气格栅足够霸气，低配版的中网是由无数的和林肯标形状相同的镂空矩形构成。

大灯采用晶钻式自适应LED大灯，表面看比较普通，但实际内部由92颗LED灯珠组成，搭配LED日间行车灯，点亮效果足够的醒目。整个前脸造型大气圆润，配合引擎盖上五条隆起的线条，美式肌肉感显露无遗。

来到车身侧面，车身修长，悬浮式的车顶从A柱到C柱慢慢往后倾斜，真有一种飞机滑行起飞姿态。下方采用的镀铬饰条从前车门一直延伸到后车门，使得整车的时尚感提升不少。

翼子板处，AVIATOR的英文标识也是强调了它的一个身份，而这样意味着尊贵身份的标识，在林肯只有在40万以上的车型上才能看到。

飞行家的尾部采用贯穿式的尾灯，虽然现在这样的样式已经不稀奇，但我没记错的话，林肯绝对是贯穿式尾灯的鼻祖，毕竟1970年的林肯大陆上我们就见到了这样的设计。

车身尺寸方面，飞行家长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，只看账面数据你会认为它的乘坐空间绝对是吊打BBA对手的，但当我们进入车内，发现跟想象似乎不大一样。飞行家国内版本的布局是2+3+2 7座，国外另有一款总统版是2+2+2的布局。

进入车内的第一感觉，是材质和科技配置带来的尊贵感。第二是，前排的座椅足够舒适的，但后排的的腿部空间和座椅宽度只到刚刚够的程度，坐在二排几乎很难现象出这是一款中大型的SUV，当然第三排不常用时可以将二排座椅沿滑轨往后滑15CM，腿部空间就变得十分宽敞了。

值得注意的是，飞行家虽然在轴距、宽度上都是优于BBA对手，但设计师对于空间的考虑是够用就行了，同时更在乎安全性能和乘坐者的舒适度、以及一些能展示林肯尊贵的小细节。怎么说？

比如，我们注意到，飞行家的仪表台十分厚，相比同级竞品靠近驾乘人员10CM，这样的意图很明显，主要是为了在碰撞时保障车内驾乘人员的安全。

同时，前排坐垫的长度几乎超出了同级车型5CM，良好的腿部支撑能够在长途行驶中给驾乘人员带来不错的舒适性。

而车宽够宽，为何座椅宽度只是刚好够呢，仔细观察我发现，飞行家的整个车内边缘都用塑料板进行了全包的处理，这样做的好处就是上下车更加便利，比如夏天女士穿拖地的长裙下车也完全不用担心被挂到，可以说是从细节上体现了林肯之道。

再回过头说下内饰的材质和科级感，飞行家的布局与领航员类似，但这次飞行家使用了更多平直线条来提升视觉宽度。为展示豪华感和精致感，车内大面积的使用了皮质、缝线、压木纹和钢琴烤漆的材质。

另外，三辐方向盘、液晶仪表盘、10.1英寸的悬浮式中控屏，和被各种按键包围的中控台都让整个驾驶区域有一种机舱既视感。因为林肯店里要求展车不能点火，所以我们没能体验到车机系统和仪表盘，稍显遗憾，但仍不妨碍我们感受到它骨子里的科技感。

我个人认为，林肯的设计师对按键一定是有执念的，现在我们在说其他车型的中控时都会说，“保留”了按键的使用，而林肯的内饰绝对不能用“保留”二字，而是“创新”的采用了按键的设计。比如说车门的开启，就是通过门上的一个按键来实现的，视觉上化繁为简的同时也简化了开门这个动作，更便利。

另外，按键式换挡一直是林肯所坚持的，虽然我觉得不习惯，但上手体验后觉得质感和阻尼感竟出乎意料的好，毕竟是和知名钢琴品牌联手打造。

按键最多的地方当然属多媒体及空调控制面板区域，采用传统的机械式按键+旋钮布局，键位感和阻尼感都设计得恰到好处，而黑色钢琴烤漆与木纹面板的冲撞搭配效果，丝毫不违和，反而在高度集成的旋钮和按键的配合下将浓厚的机舱氛围带向高潮。