大5座SUV跑出德味黑马，试驾江淮嘉悦X7

联姻大众后，江淮乘用车一举进入了3.0时代，出的新车从设计理念、产品质量、制造工艺等均有全面提升。

车透君日前在黄山试驾了江淮嘉悦X7，它就是能代表江淮乘用车3.0时代的首款SUV。

初看新车，车透君找到了某种意式风格，也难怪它是由玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧前设计师丹尼尔操刀设计的。直瀑式结构的竖状条纹搭配分体式大灯，视觉冲击力很与众不同。

嘉悦X7主打的“7座空间5座体验”，4776/1900/1760mm的长宽高与2750mm的轴距，在同级处于中上游水平。

内饰方面，双12.3英寸全液晶仪表盘+中控大屏，大面积黑色皮革，辅之以白色缝线，很显精致。坐上座椅，感觉包裹性非常强。

在大屏中控内配备了江淮的J-Link智聆车联网系统，备有科大讯飞车载语音3.5系统，还能够实现高德地图、在线音乐、天籁K歌、手机APP远程控制、全景影像等功能。

配置相当丰富，全景天窗、一键启动、全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、燕飞利仕音响、自动防眩目内后视镜、自动空调等功能均有配备。

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，峰值扭矩251牛·米。

实际驾驶感受，在起步或低速时，较快的油门响应为整车带来了非常轻快的感觉，刹车脚感颇为线性，符合城市驾驶的定位。

进入黄山山区行驶后，底盘支撑较好，使得车辆对侧倾的抑制非常到位，悬架设定和精准转向也让变道非常干脆。当然，那包裹性非常强的座椅同样功不可没。

嘉悦X7的360°高清全景影像很实用，在打了转向灯后，中控大屏会自动切换成全景影像以及所打方向的侧面影像，对于行车安全性提升显著。

从细节看，车透君发现，嘉悦X7对胎噪、风噪、发动机噪音都过滤得比较好，静谧性表现对得起德系的招牌。

一天试驾后，车透君认为，江淮嘉悦X7与大众共线生产后的质感提升明显，大空间加上浓浓的德味，再加上8.98万-11.98万元的给力价格，相信它能够收割不少兼顾品质和性价比的拥趸来。

就企业而言，瑞风MPV主导的1.0时代、瑞风S3主导的2.0时代后，江淮也自信迈向了3.0时代，它的乘用车产品正越来越切中市场和用户所需。