和江淮大众共线生产的江淮嘉悦A5真的有“德味”吗？

北半球迎来了真正的寒冬，而这个季节也是打破车市“寒冬”的好时机。不少车企选择在这个时候推出新车，一来消费者在年底对汽车的关注度本来就要高一些，二来也是为了让不怎么活跃的汽车市场更闹热一些。在最近上市的新车中，江淮嘉悦A5就赢得了不小的关注度。

几乎每款上市的新车都会给自己贴上一个标签，以表现车型的亮点，江淮嘉悦A5的标签就是“江淮大众首款共线生产的掀背式运动轿车”。明眼人都看得出来，这个标签里的重点字眼并不是什么“运动轿车”，而是“江淮大众”，而“江淮大众”的重点其实就是“大众”。所以，不少看客甚至还包括一些媒体都认为这是一款有“德味”的车，就因为它的标签里有“大众”的字眼。现在我们就来分析分析江淮嘉悦A5到底是一款怎样的车……

 

新车挺好，性价比也不错

对于新车的颜值，已经有太多详细的描述，笔者这里就简单做一下点评。新车看上去挺有质感，特别是六边形的前大嘴，宽边镀铬饰条和直瀑式格栅的搭配让其颇有气势，看上起和全新起亚K3有几分神似。而后车窗飘逸的走线和C柱与尾部流畅的过渡也的确有几分运动气息。

新车在内饰上细致纹路的皮质包裹非常有新意，不过隔远了看有点像织物包裹，而竖式的中控大屏和游艇挡杆的设计让车内略显档次感（至少不掉价）。在10万级别的中国品牌轿车中，江淮嘉悦A5的整体颜值处于中上游水平，比同级别的多数合资品牌车型要更耐看一些。

从功能配置的角度来看，新车的性价比其实还可以。新车全系标配了半液晶仪表，而高配车型的液晶仪表尺寸还达到了7英寸，档次感是有的。全系多连杆后悬挂的设计让车辆有不错的舒适性，定速巡航是全系标配，多种驾驶辅助和安全功能也配备得比较齐全。除了丐版车型外，其余车型都配备了倒车影像、LED远近光灯等功能，而高配车型还配备了感应式雨刷、车内氛围灯、无钥匙启动/进入、电动后备箱、感应后备箱等功能。就功能配置和10万左右的价格而言，新车在同级别车型中算得上是高性价比的产品。

 

新车的发动机和变速箱并不“德味”

笔者在不少对江淮嘉悦A5的报道中看到“德味”或“德系”等字样，其实心里是有一定抵触的。不得不承认，有不少中国品牌曾经都拿和自己关系密切的合资品牌作为宣传亮点，但那个时代似乎已经过去了。目前我们看到的中国品牌，更多的是展现自主研发的新成果。所以，笔者不理解的是，江淮嘉悦A5是自主研发的不自信还是宣传方面还没跟上时代。

说完了我个人的看法，我们再来从客观的角度分析这款车到底有多少“德味”。新车的动力总成为1.5T+CVT。这1.5T发动机倒是满足大众低排量涡轮增压发动机的要求，但笔者多方查询后也没有发现这款车的百公里工况油耗数据，最后在之前的申报信息上找到了：7.5L/100Km，这台江淮自己生产的发动机和德系的燃油经济性差别很大，显然没有“德味”。

而1.5T+CVT的动力总成匹配方式也是让人难以和“德味”联想到一起，因为通常在这个级别中，德系车匹配的是双离合或者AT变速箱。这样做直接导致了行驶感的差异，搭载双离合和AT变速箱的德系车在行驶时都会有一段明显的加速感，而一般的CVT变速箱则不那么明显，特别是江淮嘉悦A5所搭载的这一台。

 

为啥江淮不和大众一样匹配双离合或者AT变速箱呢？如果匹配双离合，要在换挡逻辑以及各项参数上完美地和车辆匹配，先不说江淮做不做得到，如果要请大众的工程师来帮忙，可能是一笔不小的开销。如果匹配AT变速箱，也需要一定的调教功底，同时还会增加变速箱的成本投入。所以，CVT变速箱是解决调教和成本问题很好的解决方法，但是它的却和“德系”偏离得比较远了。

写在最后

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作为中国消费者，笔者其实很愿意给中国品牌更多的包容度，而且有不少中国品牌现在做得也的确很不错。而对于江淮嘉悦A5这款车，仅仅从消费的角度出发，绝对算得上一款高性价比车型。但从专业的角度来看其暗示的“德系品质”，其实是有些刺眼的。因为这样的标签不仅代表了一个品牌自主研发能力的落后，而且其实际表现出来的产品特性与“德味”的巨大差别让消费者不得不减少信任和包容的程度。